トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデル ZX First Edition（2024年4月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
価格に合った車
【総評】
普段
bmwx7に乗っています。
抽選で当たりました！
なかなかいい車です☆
価格に合った車です。
ですが中古価格は高すぎて見合った価値はありません。
なので1年後売ります。

【エクステリア】
　一応、内外装モデリスタをつけました。言う事無しです。カラーがホワイトパールなので丸目とよく合います。

【インテリア】
　シートの質感が非常に良く、疲れにくい。装飾は少ないですが、ソフトパットが随所に配置されており、気に入ってます。後席にもベンチレーションがあって非常に良い。希望としては、海外にはあるクーラーボックスをオプションにして欲しかった。

【エンジン性能】
　坂の直線で踏み込みましたが、良い加速を見せてくれます。ディーゼルは、ある程度踏み込むと、0から60キロまでは、ギアチェンジを激しく行い加速は、普通ですが、60k付近からの伸びは、全く不満の無いレベルです。パワー不足だと感じていません。

【走行性能】
視界は、非常に広く、バック時もモニターとセンサーが凄くよく働く。一度、ぶつかりそうになった時に急停止したので、安心です。あと、アドバイストドライブの性能は、車線変更してくる車への反応、速度の調整、正直目を見張ります。ハンドルも程よく軽く一言で楽です。乗用車としての性能は、生活実用を謳うだけはあるかと。まさに陸のクルーザーです。

【乗り心地】
　縁石等からゆっくり降りた時の揺れが少ない。高速時の段差はよく拾います。エンジン音は、しますが道路ノイズは、本当に少ない。

【燃費】
　現在、確認中。評価できるほど、乗ってないので。

【価格】
　300でオプションのものが、250ZXには殆どが着いている。エンジン性能は、300の方が格上。色々とある無しを考えていくと別に高いとは思わない。あえていうならZXとZXファーストエディションの価格差は、納得いかない。

【総評】
　流石に時間をかけて作られた車だと感じられます。生活実用を謳うなら、ハイブリッドを出して欲しかったが、今思えばプラドのラインを止めて作るならその方が効率よく生産が出来るという事かなと思い当たります。300とは、エンジンでかなりの差が付けられており同格とは、思わないが300の安全装備が更新されて同じ位オプションが着いてマイナーチェンジされれば、恐らく100万では効かない値上がりが予想されます。250は、扱いやすい生活実用系。その立ち位置で考えれば非常に扱いやすい良い車だと思います。

ランクル250にランクル300の純正20インチホイルを納車に装着。
Blu-rayプレイヤーも座席下に取付。

ラダーフレームは数十年乗ってきたので、過去1乗り心地は良くなってる。
ご時世的に安全装備が充実してるのでよい。

担当営業マンもよかった。

5日間500K乗った感想です。
少し、ふぁっとした足回り、然程サイズは大きく感じない運転性、出足は悪いがアクセル踏めば普通に走ります。
見た目も、なんちゃってディフェンダーに見えます。ディフェンダー、ゲレンデ乗りは、すれ違い見てきます。
何故かプラド乗りは見て来ない人多いです(笑)
欠点はシートが柔らかく僕の腰には腰痛が出ます。(私のシートポジション合わせ方下手なのかな？)
比べたら駄目ですが昔所有してた三菱ジープJ57フルチューン2.7ボアアップ、ソレ、タコ、ストレート、4インチリフトアップ、マッドタイヤ の方が機敏で良かったです。
会社の60プリウスZの方が私にはシートの硬さが合ってるらしく腰痛無しです。
おおらかな気持ちで運転する車と思います。
長期所有してても飽きない形の車です。
本当は70が欲しかった。
欲しければ買いです。

納車され、第一印象は、普段使いで乗る車ではないと思います。
ややゴツゴツ感があり、ランクル300を買ったほうが絶対いいです。
ラダーフレームの車は、何回か乗ったのですが、
軽快感はまるでありません。
全体的に何もかも重い感じがします。
地面のガタガタはします。
セルシオみたいにボンネットの感覚も掴みやすいです。
大人数乗せて、荷物たくさん載せて、山道を走る、
そんな風景があってます。

もちろん、燃料代高騰は、当然ディーゼルにしました。
1年間は、売却できません。
ランクル300もほしいです。