トヨタ ヴェルファイア 2023年モデル ハイブリッド Z Premier E-Four（2023年6月21日発売）レビュー・評価

2023年式ZPe4、後数日で引き渡しとなりましたので最後にレビューします。パワー、燃費、足回り、内外装、ADASすべてがミニバンSUVのトップクラスでしょう。安いとさえ思います。
ゼブラゾーンを軽くいなす車は初めてで感動しました。

スタッドレス17インチを履いていましたが、足回りやADASも17インチ前提で作ったのかと思うほど安定し運転が楽になりました。ただし1年ちょっとで19インチにも慣れて、急アクセル急ブレーキをしない運転習慣を身につけました。それ以来19インチでも乗り心地が悪くなる感じはせず、曲がる時の19インチの安定感を強く感じるようになりました。

この車の最大の問題点は、次に何に買い替えても家族が文句言いそうなことです（笑)

グレード選びを間違えてましたので再レビューいたします。

ミニバンの中ではこれ以上ないかと思います。
もちろん個別でみればデザインやエンジン性能、走破性、走り、乗り心地については、それぞれを得意とする他の車種に劣るかも知れませんが、ミニバンとして総合的な評価としてはやはり最高ランキングだと思います。
少し経済的にも余裕が出てきており、外車のSUVも検討しておりましたが、子どもがまだ小さいためスライドドアは諦められない、義父母を含め6人で乗ることも多々あることを含めこの車両にしました。

【エクステリア】
個人的にはほぼ完成形ではないかと思います。
ギラギラ感はないけど、ものすごい迫力があって下手な外車よりワンランク上のような上質感。

【インテリア】
サンセットブラウンの内装色を選びましたが、上質感もあり、非常に満足しております。
14インチのナビ画面やメーターなども申し分ないです。
ただ、助手席のオットマンがなくなったことは非常に残念です。
もともとなかったものであれば大丈夫ですが、30系にはあったものが40系になってなくなってしまったことについてはマイナスポイントではないかと思います。
今日も外出先から帰ってくるときに、ずっと子どもたちの面倒をみていて疲れた家内が助手席で仮眠していてオットマンがあれば、、と思いました。

【エンジン性能、走行性能】
正直、エンジン性能や走行性能は最初から求めていませんでしたが、驚きました。
加速性能はもちろん一昔のターボ車には劣りますが、高速の合流や出だしでストレスを感じることはありません。
そもそも子どもを乗せたミニバンで飛ばしたいとも思ってないし、これでずいぶんかと思います。
安全性能については、正直うざいぐらいですが、これで事故る自信がなくなるぐらい素晴らしいです。

【燃費、価格】
燃費はあまり気にしていませんが、この巨体、重量で素晴らしい燃費だと思います。
申し分ない。当然ミドルクラスのハイブリッドミニバンであればもっと燃費はいいと思いますが、最初から燃費など考えて乗るようなサイズの車両ではないと思います。

価格については、これほどの装備、性能の車であれば割安ではないかと思います。
その証拠がリセールに反映されているのではないでしょうか？
海外ではもっと高い値段で売られているようだし、、

2023年12月納車　ヴェルファイアZプレミア（HEV-4WD）ホワイトパール
メーカーオプション：スペアタイヤ、寒冷地仕様
主な走行場所：北陸（11月〜3月頃までスタッドレス装着225/65R17）

【エクステリア】★5
かっこいいの一言。30系がガンダムみたいな（先進的？）デザインであった事と相反して、ずっしりどっしりとした落ち着いたデザインになったのはとても評価できると思う。
私はホワイトを購入しましたが、ブラックメッキと相まってものすごくかっこいい。

【インテリア】★4
とても高級感溢れる室内は快適そのもの。本革の柔らかい風合いとしっかり目にホールドするシートはかなり考えて作られていると思う。また、30系より自然と運転に集中できる包まれ具合。ハンドルも一回り小さくなっていて、回頭性に寄与していると思う。
ものすごくイイですよ。30系のネガをことごとく潰してきている。全く別物。

しかし、なんでもかんでもタッチパネルでのコントロールはいかがなものか。シートエアコンやハンドルヒーターなど物理スイッチをもう少し考えて欲しかった。とりあえずなんでも直感的に操作できず時間がかかる。慣れれば問題ないか。。。
また、インパネ付近の小物入れ的なスペース（ナビ下など）を作って欲しかった。あるとすごく便利なんだけどな。ドリンクホルダーに小物は入れたくないし。

あと、内装色はブラックを選んだが、天井も黒いし常夜灯も薄いし暗すぎて夜なんか全然わからない。
実車も見ずに買わなきゃいけなかったから、オプションのダークスモークフィルムまで貼ってしまった。今はブラウンが良かったかななんてすこーしだけ後悔しております。
上記の小さな不満で★−1としました。

【エンジン性能】★3
最近は寒いので燃費がやはり伸びなく、ハイブリッドでも7割方エンジンがかかっている。これは仕方ない所か。
また、エンジンが掛かった音は、結構な振動と共に室内にはっきりと侵入してくる。
こんなもんだと慣れればどうということは無いと思うが、もっと対策できなかったものか。。。

パワーはすごく上がった感じ。30系ではエンジンが唸って登っていた坂も、40系は自然にスムーズに登って行った。システム自体が凄く進化しているのを体感できる。
ともかく音と振動が残念だったので★−2。

【走行性能】★4
ハイブリッド4WDで車重は一番重い部類だが、ボディがしっかりしているのか足回りが良いのか、とても接地感があり凹凸をスムースにいなす。いやなボディの振られ方や上下の揺れは30系と比べ全くの別物。ただ、納車時からスタッドレスで純正の19インチではまだ走っていない。軽い17インチから重い19インチになった時の真価はまだ不明だという点で★−1。
上記でも書いたが、パワー感はすごく上がっているので体感的に重さはあまり感じないかな。フル乗車はまだしていないので何とも言えないが。
あと、初めて乗った時に一番ビックリしたのが、回頭性が非常に良いという事。スッとフロントが曲がりたい方向を向く。ボディの剛性なのかハンドル径が小さくなった事によるものなのかわからないが、とても重量級とは言えない味付けになっている。
かといって、高速道路では軽いことなく安全に運転できる味付けである。この点もかなり考えて作りこんであるなーと感心しました。

【乗り心地】★4
ワンボックスタイプにありがちな各所からのコトコトなどの異音も今のところ全く無い。
箱の剛性は十分体感できるレベルで上がっていると思う。足がちゃんと動いて衝撃をいなしている。
二列目がアルヴェルのハイライトだと思うが、徹底的に前期型のネガは潰していて総じて乗り心地は抜群に良いと感じた。
ただ、今は乗り心地の良いであろう17インチのスタッドレスなので、19インチ標準になった時にどう転ぶかわからない点で★−1としました。

【燃費】★3
冬なので期待とは程遠い結果に。総走行距離1.000?ちょい時点、満タン法で燃費9.6?/h・・・
あまり長い距離を乗っていない事も要因だが、ほんとにハイブリッドかと。いい季節になって燃費が良くなることを期待します。
30系2.5NAと比べて冬季燃費がほぼ変わらない事で★−2としました。

【価格】★4
下のグレードでコミコミ800万弱は高いよ、30系から値上げし過ぎだよトヨタさん。
でも、従来とは別物の車と割り切れば、案外妥当な値段かも。
あまり安くすると今度は母数が増えるので、また一部のやんちゃな人たちが評判を悪くする事も考えられるしなぁ。バランスって難しい。
今40系に乗れてる人たちは、納車したてでおおよそ大切に乗られているだろうから、ゆっくり走っていても皆さん優しく見守ってあげて下さい。
また、来年お買い得グレードが出てきた時、このZプレミアの立ち位置が微妙にならない事を祈ります。

【総評】
全体的な満足感は、価格も相まって非常に高いです。いや、逆に高くなきゃダメな値段でしょ。
また、細かいところは上記で色々書いたが、かねがね妥協できると思う。
あとはセンサーカメラの関係なのかフロントガラスが標準で撥水じゃなくなってたり、相変わらず低音が謎に響く音響だったり、JBLやDVDプレイヤーがそもそもオプションで付けられなかったり細かい点はありますが、おおよそ満足しています。
まだ機能的に理解していない点があるのでこれからゆっくり勉強したいと思います。
頑張って買った一般庶民の所感なので参考になったかわかりませんが、ご一読いただきありがとうございました。