『価格に見合った内容のミニバン』 トヨタ アルファード 2023年モデル haruruxさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　抑揚の使い方、流れのあるデザインなど、四角い箱になりがちなミニバンのイメージを和らげて、高級な雰囲気を上手く表現出来ていると思います。
　フロントの力強さは今も好みではないのですが、この車の大きさや雰囲気にはあっていると思い満足しています。
　好みの関係でブラックを選びましたが、綺麗に保とうと思うと、洗車は大変です。洗車機も試しましたが、傷が少しずつ増えていくのが分かったので、手洗いに戻しました。

【インテリア】
　各ドアのパネルやシートの形状など上手く高級感を表現していると思います。
　機能面では1つめにベンチレーションです。合皮のシートは夏場は熱く感じることが多く、これが2列目にも付いているクルマはまだまだ少なくアルファードにおもてなし感を感じることが出来ます。
　2つめに後席の暖房能力です。2列目のスライドドアの横に吹き出し口がありますが、この吹き出し量が想像以上に多く寒さを感じません。過去80のノアのハイブリッドに乗っていましたが、後席からは毛布に包まっても寒いと聞いていました。−10度で車中泊をする機会がありましたが、21°の温度設定でシートヒーターを併用すると毛布1枚で過ごせました。積雪地域の方は重宝すると思います。

【エンジン性能】
　前車の50 RAV4 ハイブリッドGと比較すると、同じパワートレインですが、500kg程度の車重の違いによりエンジン回転数が上がり気味で、少し煩く感じることはあります。
ただ250馬力あるので、前々車の80ノアハイブリッドのような速度全域に渡るパワー不足感を感じることもなく満足です。
1ヶ月程度借りていた40 アルファード ガソリン2WDと比較すると、ガソリンのほうが出だしは軽やかです。車の軽さによる良さを感じます。逆に高速域や負荷が大きくなると、ハイブリッドのモーターによる力強さによる良さが発揮され始めます。

【走行性能】
　E-FOURですが、発進時、ハンドルの舵角、登坂路などで、自動的に4WDに切り替わります。雨天時の発進などでも空転することなく、発進できます。また雪道も毎年走りますが、完全に凍結した路面でない限り、スタッドレスだけで不安を感じたことはありません。

【乗り心地】
　ふらつきが抑えられ、足回りもしっとりとしています。
　80のノアと比べると突き上げが無く、振動を足回りで綺麗にいなしてくれています。
　ちなみに40 アルファード　ガソリン 2WDと比較すると別の車とまでは言いませんが、振動に対する伝わり方に違いを感じました。車重が軽いためか、大袈裟にいうと振動したらいなしつつも跳ねている感があります。40 アルファード　ハイブリッド E-FOURの方が振動を伝わりを潰している量が大きいイメージです。車に詳しくない同乗者に聞きましたが、言われたら分かるレベルで言われないと分からないと言っていました。

【燃費】
　14km/h程度
　冬場に暖房の熱源としてエンジンがかかってしまう点は変わっていません。

【価格】
　物価高騰でノアのハイブリッドE-FOURでも、オプションなどでも500万から550万ぐらいする時代です。そう考えるとさらに150万ぐらい高いアルファードは、価格相応と言ってもよいのではないかと思います。

【総評】
　いい車です。
　
　アルファードに限った事ではないですが、最近はシエンタやアクアにもついているPDA（前車に近づきすぎると自動で緩やかにブレーキ）と低速時に自動でパノラミックビューに切り替わる機能（駐車場から出す時などぶつかるかぶつからないか一目で分かる）には感動しました。安全面に関わるのでもうこれ無しは考えられません。運転が楽になります。
　またACCも車線逸脱の能力が高まっていて、センターをびしっとキープして走ってくれます。
　ブレーキホールドやシートヒーターなど色々な車に装備され始めていますが、ステアリングヒーターとシートベンチレーションは、出来るだけ付いている車を選びたいですね。
　同じ機能名でも車種（というよりメーカーとか、改良時期）によって能力が全く違うので、車を購入する際は、カタログだけじゃなくてディーラーの方によく聞いてみることが大切だと感じました。