プジョー 408 2023年モデル GT（2024年5月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
購入理由はこれ一択と言っていいほど惚れ込んだ。走らせていると注目度がとても高い事、信号待ちではどこからともなく視線を感じ、時には振り返られたり写メ取られるほどの洗練されたデザインとオーナーとしての優越感。地域では、未だに同車種に遭遇した事のないくらいの日本ではニッチで希少な車だと思う。
【インテリア】
洗練されたインテリアデザインは、高品質を感じさせ近未来的な要素も取り入れつつ、日本車に無いしっかりとした高品質な材質を用いており手抜きの無いインテリア環境を実現している。室内装備もフルオプションと言えるくらいの十分な装備内容である。日本車で同クラスをベースで購入し、フルオプションにしたら408を超えるくらいの価格になるのではないか？
【エンジン性能】
前車は高級ミニバンからの乗り換えのため、前車が重量級の車格であったため408に乗り換えても全く持って非力感はなく、逆にスイスイ走って気持ちが良い。街乗りや郊外でのドライブもスピードを出して走る機会も少ないので、全然申し分のない性能である。
【乗り心地・走行性能】
標準のeプライマシーは転がり抵抗が無く、怖いくらいスーッと転がっていく。固めのサスとタイヤの相性の関係か、タイヤが道路の段差や荒い路面の衝撃やノイズが気になった。夏は少し柔らかめのコンフォートタイプのタイヤに履きかえる予定。初の冬季のドライブもしばらくぶりのFF車なため、走行できるか心配であったが、BS/DMV3を装着し今シーズン初の凍結路面や大雪でもさほど心配なく走破できた。最近のFFは走行補助装備も相まって走破性もアップしているため、道路環境が目まぐるしく変わる雪国でも心配なく運転する事が出来た。
【燃費】
街乗11から13km/L　郊外17から20km/L
ハイオク仕様でレギュラーより割高だが、アルファードの燃費から見たらコスパ良し！
【価格】
今のこの物価高の時代では国産車と比較しても妥当な価格ではないか。この車格でこの装備では高い事はないと思う。小排気量のダウンサイジングターボエンジンではあるが、車重が軽いためパワーについても全く不満はない。これで2Lクラスだとパワーアップにはなるが、更に値段が上がるためこの価格帯での収まりが最適ではないか･･･
【総評】
408オーナーが口をそろえて言うように、このデザインが気に入ったのであれば購入の価値あり。
私の車歴でみても一番満足している車である。408オーナーとしての喜びや優越感がこの408デザインにはあるので気に入ったのであれば購入すべき。

PEUGEOT2008からの乗り換えです。
新型408が発表されていつかは乗りたいと考えており購入にいたりました。
・数カ月後のレビューでいくつかの項目に追記あり。

【エクステリア】
全方面から見ても妥協のないデザイン。リアフェンダーの張り出しがデザインをひときわ際出させます。フロントからサイドのパネルラインも凝っておりオブセッションブルーも相まって光の当たり具合で印象が変わります。また各ライト周りの造形もこれでもか！と言わんばかりに作り込まれています。

【インテリア】
内装はそれなりに高級感もあり綺麗に纏まって使いやすいがそれは正面のみ。フロントドアから後ろはチープな造りなのは否めない。
・スピードメーターの埃を取るのに非常に気を使う。ブロワーを使用したらメーター内に埃が入りますので気をつけて下さい。

【エンジン性能】
1.2リッターエンジンということですが2008に乗っている時も不満は無かったので特に問題はありません。
高速走行時からの追加加速はパワー不足は否めませんがそれでも扱いやすいエンジンだと思います。

【走行性能】
ブレーキタッチは大幅に改善されていますが国産車の様にスルッと止まるのは難しい。低速域でにエンジンブレーキとシフトチェンジが重なるとガクっとなる。
・数カ月乗っているとブレーキパッドの当たりがついたのかコントロールはしやすくなりました。

【乗り心地】
凄く安定しており特に不満なし。もう少し遮音性が高かったから満点です。

【燃費】
まだ乗りはじめですがこんなものかなと思います。
・数カ月乗ってみましたが以外と伸びない。10?/L程度

【価格】
ハイブリッドでもないのに高額な印象はありますが国産フル装備並であればそんなに価格差はないと思います。

【総評】
乗り換えて大満足。所有欲を満たせており当分は自分の車に乗り込むたびにワクワク出来そうです。

【追記】
以前の2008の時も同じでしたが、テールランプ（フェンダー側）に小さな虫が入り込んで息絶えてます。ブロワーで飛ばすことで見えない位置に動かすことは出来ますが虫の亡骸を見つけた時には何とも言えない気持ちになります。

まだ交換時期ではないですがタイヤもサイズが独特のため選択肢がない（不慮のパンク時に在庫があるのか心配）

デザインがカッコよくて一目惚れでした。自宅マンションの機械式立体駐車場に入るサイズで、なるべく室内が広くかつかっこいい車を探していたら、Peugeotの408とトヨタのクラウンクロスオーバーの二択になりました。家族のことを考えるとクラウンクロスオーバーも捨てがたかったのですが、両者を試乗した上で最終的にエクステリアが圧倒的に良かった408にしました。

ハイブリッドも候補になりましたが残念ながらマンションの機械式駐車場では充電設備がないため、ガソリンモデルの1.2ℓGTの一択。ガソリン1.2リットルのモデルでは、馬力や加速力が心配でしたので購入前に2度ほど試乗し街乗りでは大丈夫なのを確認した上で購入しました。試乗で高速は走れなかったので正直、家族5人を乗せた状態での高速での加速性能は不安もありましたが、実際走ってみると全く問題ありませんでした。

日本車でいうオートクルーズ機能も、以前のっていたハリアーよりも良い印象で、高速道路での高速運転時はもちろん渋滞時においても大変満足しています。

強いていえば段差を通る際に足回りがやや硬い印象もありますが、ネガティブなポイントはそれぐらいです。高速道路での直進安定性は感動すら覚えました。普段レビューなんて書かない人間なのですが、この車の素晴らしさを伝えたくて思わずレビューを書くほどに満足しています。

同じように迷っている方のご参考になれば。

ラッゲージにはゆとりがあります

11年間乗った308sw T7から408GT PureTech130 1.2Lへの乗り換えです。
308sw（P5）も考えましたがガソリンエンジンが好みななので除外。
408のリアゲートを開けてみると広大なラッゲージスペースがあり、これはステーションワゴンの代わりになる？と思って購入を検討しました。
納車から10ヶ月ほど経ったレビューです。

【エクステリア】
デザインのことが良く話題にされていますが、個人的には歴代プジョーの流れるような優美なラインが好きで、プレスラインで造形された408はあまり好みではありません。
とは言え、408を見慣れてくると、これはこれで悪くないと思うようになりました。
国産車とは、何かが違います。

【インテリア】
見た目が美しく使いやすいインテリアです。
テップレザーとアルカンタラのシートも質感が良く、座り心地がよく、ハンドルを握った感触などもクラス以上のフィーリングです。
メーターをステアリングハンドルの上からみるi-cockpitも慣れるとこっちの方がよくて、ハンドルの隙間からメータを見るほうが違和感を感じるようになりました。ステアリングは低い位置にあるほうが疲れないし理にかなっています。

【ナビとタッチディスプレイ】
ナビは使えない。と言うレビューが多いですが、私は普通に使っています。細い道に連れて行かれるクセはあるものの、この道はちょっと・・・と思えば曲がらずに進むだけで回避できますし、ルートの再検索はとても早くてストレスは感じません。
ボイスコントロールで行き先を指定する際は、施設の正式な名称でないと認識しなかったり、MYプレイスに登録していても音声では認識してくれないなど不便な点も有ります。行き先を正式名称で話すか、住所を話せば認識率は極めて高いです。
有名店や大型店舗などは、「○○市のイオンに行く」程度でもしっかり認識します。
エアコンなどの操作、スマホからの発信やメール送信は全て「OKプジョー」のボイスコントロールでやっています。
「温度を1℃上げる」と言うとちゃんと1℃上げてくれますが、ディスプレイの表示には「風量を強くしました」などと違うアンサーバックがでたり細かなバグが未だに残っています。

【エンジン性能】
408は気になるがPHEVは高価で好みではない。かといって、たった1.2L3気筒エンジンの車に500万も出す気になれない。
こんな人が多いかなと思います。しかし、1.2Lのエンジンは130PS/240Nmのパワーで、アイシンの8速トランスミッションとの組み合せなので、パフォーマンスを最大限に引き出せています。
低回転からトルクがあり、回せばしっかりとパワーが出てくるエンジンで必要十分なパフォーマンスです。
このエンジン特有の湿式タイミングベルトは10万キロまでに一度交換がいると思いますが、通常のエンジンより費用が高いことが唯一ネガな点です。

【走行性能】
1.2L3気筒という「数字への偏見」を捨てるべきだと思います。0-100mの加速が10秒ほどかかり鈍足と評する海外サイトも有りますが、つべこべ考えずに試乗して自分で確かめるのが一番です。
Youtubeなどでの様々なレビューを参考にされればと思いますが、じつにキビキビと気持ちよく走ります。
0-100mの加速の数字なんかより、高速道路でのスムーズな追い越しは1.2L3気筒とは思えません。
直進安定性は抜群で、最低地上高170mmの割に安定しています。大口径ホイールですが、ワインディングロードのコーナーリングも前足がしっかりしており、リアは深いストロークが有るのでしょうか、とても上手に旋回します。
SUVとは違うフィーリングです。

【乗り心地】
なかなか上質だと思います。かつてのプジョーに比べると足は硬くドイツ車に寄ってきましたが、308に比べるとしっとりしていて、快適に感じます。
車体の剛性と、サスペンション、大口径タイヤ、シートのコラボでしょうね。

【燃費】
冬季の冷間始動でアップダウンあり2kmのちょい乗りと言う最悪なシーンでは7km/L以下まで落ちます。
しかし、街中で12km/L以上、郊外で信号が少なくなると16km/L以上に延び、高速道路では20km/Lになり、法定速度で大人しく走っていると24km/Lまで伸びPHEVを上回ります。

【価格】
プジョーのGTグレードは国産車で言うオプションが全部入り仕様です。追加でETCとドラレコを付けるくらいなので、割高と言っても国産車との価格差は1割程度かなと思います。Allureの価格設定はリーズナブルとしか言いようが有りません。
本国で買うと20％程度の消費税がかかるためか、日本国内で買うよりずっと高いので、その点でもドイツ車より割高感は少ないです。

【居住性】
フロントシートのみならずリアシートのニースペースが広く大型SUVよりもゆったりとしています。
静粛性も良好。ロードノイズも少ないというレビューをよく見ますが、私は、高速域ではロードノイズが気になります。
ラッゲージは奥行きが1m以上あり大量の荷物が乗ります。
エアコンの冷房の立ち上がりがビックリするほど早いです。
暖房はというと、効きが遅くて温度の上下があり、冬季の空調はいまひとつです。
ステアリングヒーターはほんの数分で立ち上がるので快適です。

【総評】
408は、デザインが気に入った人にはオススメだというレビューをよく見ます。
裏を返せば、デザインが気に入らなかったオススメではないという事でしょうか？
とんでもないです。
私は、ゆったりと使える実用車をお探しの方、絶滅に瀕したワゴンがお好きな方にぜひオススメしますと思います。
ボディ形状の印象では、居住性や実用性に乏しいイメージが有るかと思いますが大きな誤解です。
居住性、積載量、クルージングの快適さなどのバランス。これでこそフランス車＝実用車です。
とてもよく練られている完成度の高い車です。
ディメンジョン、価格、パフォーマンスなど中途半端と思われる人も有るかと思いますが、中途半端とちょうど良いは紙一重です。ピッタリとハマる人、意外と多いと思います。

納車時

【エクステリア】
文句なしの一目惚れです。
惚れ惚れして所有欲を満たしてくれます。

【インテリア】
全体的な高級感があり良いと思います。
アルカンターラやピアノブラック素材のバランスが良いです。

【エンジン性能】
1.2Lですが、街中では十分です。
そもそも乗ってると優雅な気持ちになって飛ばそうと思いません。

【走行性能】
猫足感は少し弱めな感じですが、前方が少し上がっている感じで振動をうまくいなしてくれます。

【乗り心地】
抜群です。

【燃費】
もう一声あると嬉しいですが、車格を考えると十分かとおもいます。

【価格】
フランス車にしては高めとも思いますが、時代背景も踏まえると、オプション全部盛りでこの値段なら納得かと。
日本車の方がむしろ同じオプションを盛ろうとしたら高いぐらいか。


【総評】
イケメンに惚れてしまったならば、買って後悔はしないと思います。

【エクステリア】非常にかっこいい

【インテリア】アルカンターラがとても高級感がある、アンビエントがもう少し派手だと嬉しい

【エンジン性能】とても力強いです、低排気量とは思えない走りで必要十分

【走行性能】とても安定していて運転が楽しい

【乗り心地】とても良い家族を乗せても、皆乗り心地が良いといっている

【燃費】とても良いですね

【価格】少し高い、また２０２５年に値上げとのうわさを聞きます

【総評】この価格で欧州車が乗れるという点で非常に気に入っています。気になっている方は今後の値上げの前に購入をおすすめします。