『Lexusのバッジついてますが、値段の割に満足度は？』 レクサス LBX 2023年モデル OLED黒龍さんのレビュー・評価

家族のために購入しました。Relaxグレードのブラックマイカ色です。

【エクステリア】
トヨタ社公式発表によると鏡餅から発想を得たデザインだそうです。たしかに重心が低そうなデザインで安定感を感じます。ただ、ボンネットとフェンダーを盛りすぎてチョロＱのような愛嬌も感じるのは好みが別れるところ。プラットフォームはあくまでヤリスクロスで、それを盛れるだけ盛って作ったデザインなのでアンバランスさは仕方ないところ。

【インテリア】
パッと見は高級に見えますが、高額なレクサスブランドのわりにはがっつりとコストを抜いています。
電動パワーシートは運転席だけ、内装は隅のほうは板金が丸見えで一度気になるとなんとかしてほしい。シートヒーター＆ハンドルヒーターはありますがシートベンチレーションは削られてますので皮シートは真夏はめっちゃ暑苦しいです。プレミアムブランドなのにステアリング調整は手動です。室内空間は狭く特に後部座席は大人だと足元めっちゃ狭いです。後部座席にアームレストがなくリクライニングもありません。ドリンクホルダーはおまけ程度で前席2人分の確保さえ大変です(運転操作の邪魔になります)。ヘッドアップディスプレイは情報がごちゃごちゃ多すぎるのと、機能印刷のないステアリングの設定内容までページめくりで表示させようとしているのでめっちゃ使いにくいです。プレミアムオーディオ付けましたが音質は良くないです。トランクスペースめっちゃ狭く4人で宿泊旅行は無理だと思います。4ドアのSUVですが宿泊旅行や買い物に使うには実質大人二人+子供1人までと考えたほうが良いと思います。

インテリアの総合印象に関しては、600万円を超えるレクサスブランド車にしてはコスト削りすぎが気になってしかたがないです。若い人なら満足するかもしれませんが若者には高価すぎる車ですし、私のような60才まで車を趣味にしてきた大人の目にはチープすぎて装備も足りないです。600万円以上出すなら素直に上級のNxを買ったほうが満足度は高いと思います。

【エンジン性能】
ヤリスベースですから3気筒1500ccのレギュラーガソリンがメイン動力で、4WDなのでモーターアシストが前後2モータついてますが、動力に関しては燃費重視のヤリスクロスと同じです。3気筒エンジンは振動や雑音の問題が昔からありますが、トヨタさんはそれを克服したという事になっているものの、車好きの昭和生まれにとってはエンジンを回した時の振動と雑音が嫌なものです。

システムパワーとしては、排気量：1,490ccの3気筒エンジンが91ps/5,500rpm、120Nm/3,800〜4,800rpm, ＋モーター94ps/185Nm、なので発進加速こそ1,310kgの軽量な車重をぐいぐい力強く押し出してくれますが、エンジンを回しても伸びはなく非常に退屈なエンジンです。

WLTC燃費27.7km/Lだけが魅力ですが、私のようにスポーティな走り方をするとバイパスや高速道路メインでも15km/Lを割ってしまうので、この車は極力エンジンを回さずにEV走行に徹することをお勧めします。回しても楽しくありませんので。

【走行性能】
パドルシフトは付いていますが、スピードを出す車ではないです。飛ばすと燃費がカタログの半分くらいになってしまうのでなるべくEV走行メインで走るのが前提の車です。正直に言って同じ排気量HVのホンダVezel eHEVに比べると走りはマイルドで遅いです。よく言えば高級感のある走行感だと思います。

【乗り心地】
これはさすがにヤリスクロスに比べると雲泥の差があり、よく遮音され、足回りもしっかりしています。車体剛性も十分かと思います。急カーブのロールも少なくよく踏ん張ってくれますが、路面の突き上げはよく拾うので気になる方は225/55R18のタイヤをインチダウンしたほうが良いのかもしれません。(下位グレードは17インチだったと思います)

【価格】
昭和生まれの車好きにとって600万円クラスの車を買うなら、他の無理のない設計の車種を選んだほうが後悔がないのではないかと私は思います。レクサスでも上位のNxとか、ポルシェマカン、アウディQ2/Q3、BMW X2/X3シリーズなどと比較されてはいかがでしょうか？

【総評】
一番小さなレクサスですが、どうしてもヤリスクロスを盛りに盛ったという匂いが強く気になります。
正面と後ろのデザインは秀逸だと思うのでお好きな方はどうぞ。ただ乗った高級感は乏しく、周りに自慢できるレクサスブランドではないです。逆に他のレクサス車から嫌われて走っていて舐められる感じはします。