『ヤリスクロスとは全くの別物』 レクサス LBX 2023年モデル レクサスハテナさんのレビュー・評価

ベースがヤリスクロスということもあり、よく比較動画で比較されますが全くの別物です。
ヤリスクロスに乗った後にLBXに乗り込めば素人でも違いが分かります。

【エクステリア】
今までレクサス車で使われていたスピンドルグリルが廃止され、ユニファイドスピンドルになりました。
個人的にはNXやISのように「カッコいい車だな」と感じることは出来ず「小さくて可愛い車だな」という感じです。今までのスピンドルグリルでカッコいい車に乗りたいと思っている人はエクステリアは減点になるでしょう。

車の「Ｌ」のエンブレムが小さくなり、パッと見、レクサス車であることが認識されにくい。
ここもNXやISと違う部分で、プレミアムブランドで高級車とパッと認識されたい人とかだと減点になるでしょう。特に見栄で乗る人とか。

【インテリア】
手に触れるようなところは高級感があって、ヤリスクロスとは別物です。ナビも操作しやすい位置にあってとても良い。
LBXはパノラマルーフが付けれないということもあって低評価にする人がいると思いますが、かえって無い方が個人的には良かったですね。ルーフありのNXやUXに比べて、頭上空間にゆとりがあってとても良いです。

その他に「シートベンチレーションがない、助手席パワーシートと電動テレスコチルトがない」は欠点として挙げられますが、個人的にステアリングの調整は一度設定してしまえば動かすことは滅多にないし、シートベンチレーションや助手席パワーシートは無くても困らない。

唯一、感じるデメリットはデジタルインナーミラーがオプション設定でないこと。NXにはあった機能で、夜間に走行する時はあった方が後方が見やすいなと思いました。

マークレビンソンは私は付けませんでしたが、標準でも音質は満足出来ました。

シートに関してはRXで使われているセミアニリン本革でNXやUXに比べていいシートが使われています。シートはブレイクスルーしていますね。

【エンジン性能】
NX250で酷評したエンジン音ですが、LBXではエンジン音がかなり抑えられてます。
エンジンがかかれば聞こえてはきますが音楽をかけてれば気にならないですね。
NX250のようにアクセルを少し踏んだだけでエンジン音が聞こえて煩い、ストレスになるってことはないです。

【走行性能】
街乗りメインであれば不満はない。

【乗り心地】
乗り心地は固めです。
スポーティな感じがあって個人的には好きです。
ロードノイズは結構広いますね。ここは気になります。

【燃費】
街乗りメインの使用で、15km/Lから17km/Lも出るので燃費はいいですね。NX250のときは5km/Lから8km/Lぐらいでしたから。（航続可能距離が2倍になった）

【価格】
価格に関しては正直、少し高いなと感じます。

【総評】
街乗りメインで1人か2人使用がベスト。車はコンパクトなのに内装は高級感があって静粛性も高い。
後部座席の狭さと快適装備がレクサスの上位車種に劣ることを許容出来る方であればお勧め出来ます。