レクサス LBX 2023年モデル Relax AWD（2023年12月31日発売）レビュー・評価

家族のために購入しました。Relaxグレードのブラックマイカ色です。

【エクステリア】
トヨタ社公式発表によると鏡餅から発想を得たデザインだそうです。たしかに重心が低そうなデザインで安定感を感じます。ただ、ボンネットとフェンダーを盛りすぎてチョロＱのような愛嬌も感じるのは好みが別れるところ。プラットフォームはあくまでヤリスクロスで、それを盛れるだけ盛って作ったデザインなのでアンバランスさは仕方ないところ。

【インテリア】
パッと見は高級に見えますが、高額なレクサスブランドのわりにはがっつりとコストを抜いています。
電動パワーシートは運転席だけ、内装は隅のほうは板金が丸見えで一度気になるとなんとかしてほしい。シートヒーター＆ハンドルヒーターはありますがシートベンチレーションは削られてますので皮シートは真夏はめっちゃ暑苦しいです。プレミアムブランドなのにステアリング調整は手動です。室内空間は狭く特に後部座席は大人だと足元めっちゃ狭いです。後部座席にアームレストがなくリクライニングもありません。ドリンクホルダーはおまけ程度で前席2人分の確保さえ大変です(運転操作の邪魔になります)。ヘッドアップディスプレイは情報がごちゃごちゃ多すぎるのと、機能印刷のないステアリングの設定内容までページめくりで表示させようとしているのでめっちゃ使いにくいです。プレミアムオーディオ付けましたが音質は良くないです。トランクスペースめっちゃ狭く4人で宿泊旅行は無理だと思います。4ドアのSUVですが宿泊旅行や買い物に使うには実質大人二人+子供1人までと考えたほうが良いと思います。

インテリアの総合印象に関しては、600万円を超えるレクサスブランド車にしてはコスト削りすぎが気になってしかたがないです。若い人なら満足するかもしれませんが若者には高価すぎる車ですし、私のような60才まで車を趣味にしてきた大人の目にはチープすぎて装備も足りないです。600万円以上出すなら素直に上級のNxを買ったほうが満足度は高いと思います。

【エンジン性能】
ヤリスベースですから3気筒1500ccのレギュラーガソリンがメイン動力で、4WDなのでモーターアシストが前後2モータついてますが、動力に関しては燃費重視のヤリスクロスと同じです。3気筒エンジンは振動や雑音の問題が昔からありますが、トヨタさんはそれを克服したという事になっているものの、車好きの昭和生まれにとってはエンジンを回した時の振動と雑音が嫌なものです。

システムパワーとしては、排気量：1,490ccの3気筒エンジンが91ps/5,500rpm、120Nm/3,800〜4,800rpm, ＋モーター94ps/185Nm、なので発進加速こそ1,310kgの軽量な車重をぐいぐい力強く押し出してくれますが、エンジンを回しても伸びはなく非常に退屈なエンジンです。

WLTC燃費27.7km/Lだけが魅力ですが、私のようにスポーティな走り方をするとバイパスや高速道路メインでも15km/Lを割ってしまうので、この車は極力エンジンを回さずにEV走行に徹することをお勧めします。回しても楽しくありませんので。

【走行性能】
パドルシフトは付いていますが、スピードを出す車ではないです。飛ばすと燃費がカタログの半分くらいになってしまうのでなるべくEV走行メインで走るのが前提の車です。正直に言って同じ排気量HVのホンダVezel eHEVに比べると走りはマイルドで遅いです。よく言えば高級感のある走行感だと思います。

【乗り心地】
これはさすがにヤリスクロスに比べると雲泥の差があり、よく遮音され、足回りもしっかりしています。車体剛性も十分かと思います。急カーブのロールも少なくよく踏ん張ってくれますが、路面の突き上げはよく拾うので気になる方は225/55R18のタイヤをインチダウンしたほうが良いのかもしれません。(下位グレードは17インチだったと思います)

【価格】
昭和生まれの車好きにとって600万円クラスの車を買うなら、他の無理のない設計の車種を選んだほうが後悔がないのではないかと私は思います。レクサスでも上位のNxとか、ポルシェマカン、アウディQ2/Q3、BMW X2/X3シリーズなどと比較されてはいかがでしょうか？

【総評】
一番小さなレクサスですが、どうしてもヤリスクロスを盛りに盛ったという匂いが強く気になります。
正面と後ろのデザインは秀逸だと思うのでお好きな方はどうぞ。ただ乗った高級感は乏しく、周りに自慢できるレクサスブランドではないです。逆に他のレクサス車から嫌われて走っていて舐められる感じはします。

ヤリス クロスHYBRID Z（E-Four）メーカーフルオプションからの乗り換えでした。

現車をみる事なく購入。今年３月に納車された感じです。７ヶ月位乗り回していますが実際に乗っている者としてレビューします。

【エクステリア】
ベースがYARISクロスなのでどうしても兄弟車というイメージになりますが実際はそんな事もなくきちんとレクサスをしています。
実際、並べてみると違う車だと言う事がわかります。若干ワイドになった分、どっしり感も良い感じです。リア周りもYARISクロスにあったファミリー感はなく、18インチのタイヤと相まって引き締まった感じがします。

【インテリア】
特に可もなく不可もなくな感じで街乗りレクサスとしては全く問題ない感じです。

特にマークレビンソンシステムをこの車格に押し込んだのは秀逸でスキな音楽を聞きながら買い物とかに行くときの快適感は流石です。エンジンのチューニングもそれなりにされており、気になるほどではありませんでした。

唯一難癖をつけるとしたら、ドリンクホルダーとドリンクホルダー前にある物入れですか。
メーカーオプションでオクだけ充電機能があるんですが、急速充電に対応してないっぽいのと物置の奥行きが若干浅いのでiPhoneのProMAXシリーズ程度の大きさになると手前のドリンクホルダーのドリンクと干渉するのと。ドリンクホルダー脇のスマホ置きの様な部分も大きめのスマホが入りません。

そこだけ直してもらえればいいかなぁと思います。
正直、気付いた時はなんでだよ笑！って思いました。

助手席にパワーシートがない、シートベンチレーターがない等の話は有名人の試乗レポートで昔から言われていましたし、次世代でなんとかするかなって思ってます。
価格上昇をおさえたのでしょう。YARISクロスでもおんなじ感じでしたので。

後部座席？YARISクロスの時から座席風の荷台だったじゃないですか笑？
実は荷室がYARISクロスより若干狭いです。SUVとは？と思いましたが、スポーティ風にするとこうなるのかなぁ…と思う事にしました。
荷室を大きく取りたいときはFFモデルと買うと良いと思います。多分。

【エンジン性能】
高速道路などで踏み込んだ時のエンジン音もそれなりに調律してある感じみたいなので加速した時の軽いエンジン音もいいですが、なによりモーターのパワーもあって加速感も実はそれなりにあります。
普通にのっている分にはそんなにエンジンの音は聞こえてこないかなぁと思います。

YARISクロスと違ってエンジン始動直後の振動がほとんどないです。重りを入れて３気筒特有の振動を抑えているからだと思いますが、地味にポイントが高いです。

エンジンよりもバックする時のモーターの高周波音の様なものが気になりますが、周囲への注意喚起音かなと思って割り切ってます。

【走行性能】
加速感はノーマルでYARISクロスのスポーツモード並になります。
ECOモードが普通のYARISクロスって感じですので。普段はECOモードにして、気分でノーマルにしてたりします。
高速での加速なんかはYARISクロスと比較にならない加速をしますので十分かなと思います。僕はAWDなのでなおさらなのかなと思いますがノーマルモードにしておけば４輪で軽く蹴り上げる感じの加速をしてくれます。
車の方で制御してスポーティーな走りをしたい時は勝手にサポートしてくれるそうなのでその辺はワリと満足しています。

【乗り心地】
自分は2023年のLS500hとの併用なのですが、流石にLS並、とは行きませんが笑
普通に乗り心地は問題ありません。北関東より都内への往復や鹿島槍へ母を連れて行ったりもしましたが、シートの良さもあってかトイレ休憩やご飯休憩はあっても疲れて休憩するという事はありませんでした。その程度に乗り心地は良いとおもいます。渋滞時も渋滞支援機能（AdvanceDrive)があるので後ろからの追突にだけ気をつけておけば完全にアクセル操作等の足の疲れからも開放され本当に嬉しい乗り心地です。取り回しのよさはレクサス随一な予感はします。

安定感もかなりのモノでYARISクロスだと120キロで怖かったのですが、LBXではその速度域でもオートクルーズも併用すれば本当に快適です。追い越しによる一時的な加速でも車のどっしりした安定感は流石です。YARISクロスのオートクルーズもよかったですがLexus Safety System＋とLexus Teammateの２つを搭載させた状態ですとこの車格ではあり得ないほどの高速安定性を誇っております。誇張なしです。
AdvanceParkもよくできていて、スマホで外から車庫入れしたり車庫出しするのが楽しいです。（しばらくすると使わなくなりますが笑。たまに本当に車庫出しで使う時がありました。ビタ寄せされた時なんかは重宝しました）

【燃費】
燃費もかなりのモノでそこはまぁハイブリッドならではの燃費です。
下道だとアクセオンオフに合わせてそれなりなんですが、高速道路はとにかく良くて焦ります。LSの方と比べて燃費「は」対して変わらないというのが良い意味で恐ろしい所です笑

【価格】
自分はメーカーフルオプション全部のせたので600万位でしたが、その前にのってたYARISクロスがを200万程度で下取りしてもらえたので実質400万位でした。
600万の車としてみるか400万の車として見るかで変わってきますが、これだけの快適性と取り回し、ちょい乗りカーもレクサスが良い…なんて考えると選択肢としてはありかなと。
私は、ありでした。普通に良い買い物かなと思います。

【総評】
人によると思いますが、価格的にもレクサスディーラーのフルサポート付きですのでまぁまぁ仕方ないかなと。ただ、この車はSUVではなくホットハッチの部類なので小さいSUVをお探しの場合はヤリスクロスがいいかなぁと思います。ワリと真面目に

余談ですが、当方納車されて半年のLBXを手放す事になりました…。下取りに出して次に納車される車は…LBXのmorizoRRです。各種安全装備のメーカーオプションがないのが最大の不満ですが来年の夏に納車されたらレビューしてみようと思います。