レクサス LBX 2023年モデル Relax（2023年12月31日発売）レビュー・評価

クラウンからLBX RELAXに乗り換えて1万km走りました
大変満足しています
長所短所のわかりやすい車ですので
買った人の評価は高く、買わない人の評価はそうでない車だと思います
下記すべて個人の感想です

【タイヤサイズが良い】
モデリスタの19インチに変えました
全長は短いのにタイヤは大きいという点が実に面白く、チョロＱを連想させる可愛さです
タイヤが大きいことは、私にとって高級車の絶対条件です

【フォルムが良い】
鏡餅フォルムが可愛くて惚れ惚れします
私にとって国産車史上最も可愛いデザインです
いまやタイヤ部分が膨らんでいない他の車だと、のっぺらで物足りなく感じるようになってしまいました


【ちょんまげ無しが良い】
古いアンテナもシャークフィンアンテナもまとめて「ちょんまげ」と個人的に呼んでいるのですが、私はこのちょんまげが好きではありません

【車体サイズが良い】
全長が短いおかげで駐車できるスペースが倍に増えたカンジです
全高は、高いと横風にあおられて危ないですし
低いと乗り込みにくいのでイヤです
立体駐車場をよく使うので、標準規格の全幅1850mmX全高1550mm以内はマストでした

【内装…カーナビの出っ張り無しが良い】
カーナビが上に凸っとハミ出していない点が素晴らしいです
カーナビが上にハミ出すことなくピタリと収まっている車は、たとえばシステムキッチンのような、緻密な計画性と美しさを感じます

【価格】
個人的に外装が可愛い・美しい世界のSUVは
フェラーリ プロサングエ、レクサス LBX、アストンマーティン DBX、ポルシェ マカンあたりなのですが
世界トップクラスに可愛い・美しいSUVの中では破格です

【理想】
・タイヤは標準で19インチの設計に挑戦してほしいです
・排気量2000ccのグレードを用意してほしいです
・助手席も電動にしてほしいです

陰影によってボディーラインの造形の美しさがよく分かると思います。	コカ・コーラー瓶のようなウェストの絞り込みが美しい。	LEDが昼でも夜でも存在感を引き立たせてくれます
リアビューも美しい

【エクステリア】
実際に納車となりましたので再レビューさせて頂きます。
コンパクトSUVとしては最上級のデザインだと思います。
実車はコンパクトであるにも係らずNXと同じくらいの大きさに見えます。
デザインに他車にはない独特の造形美が存在感を示してくれます。
前後フェンダーの凸凹が絶妙で美しく非常にボリューミーで迫力あります。
テールデザインの一本字テールランプも美しく見惚れます。

【インテリア】
高級車と言うよりカジュアルで上質な車だと感じさせます。
サドルタンの本革シートに綺麗なステッチがとてもいい。
乗車する度にワクワクして、上質な内装に包まれて運転出来ることを非常に嬉しく思います。

【エンジン性能】
エンジン音や振動はほぼ車内に侵入してきません。
ヤリスクロスと同じエンジンとは思えません。
一般道でも高速でも加速は必要にして十分なパワー感があります。
全く力不足に感じることはありません。

【走行性能】
上位車種に通ずるレクサスイズムを継承しています。
直進性も高く、コーナーリング時も、まるで線路の上を走ってるようです。

【乗り心地】
乗り心地はかなり良いです。やや硬めではありますが安定感抜群です。
GA-Bプラットフォームに、バランスシャフト追加、前後トランスアクスル新開発、電子制御の刷新、溶接打点増設、振動低減接着剤採用など多岐に亘って徹底的に煮詰められています。
なんと言っても静粛性が段違いです。
「この車は6気筒ですよ」、「サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンですよ」と、言われても誰も気づかないレベルです。
何故ならその静粛性に加えて、エンジンがかかってもほぼ振動を感じません。
道路のギャップやピッチの突き上げをしなやかに追従してサスペンションで吸収します。


【燃費】
WLTCモード燃費27.7km/リットル
実燃費は街中20Km/L、高速30Km/Lという結果が出ています。
ヤリスクロスより約100Kg重いことを考えると十分に優秀です。

【価格】
値引きゼロで買った本人が何の不満なく満足していますので、高かったとは思いません。
極めて妥当だったと思います。


【総評】
試乗時のレビュー総評と大きく変わりません。
大きく変わったのは「全然高い買い物ではなかった」と満足していることです。
それと「後席は大人2人でも全然行けるな」と感じました。

?とても視界が良い。前後側面全てよし。
?車輌感覚が掴みやすい。車体が小さく感じる。
?ドライビングポジションがすごく良い。ヘッドクリアランスの余裕がいい。
?静粛性ものすごく高い。エンジンかかっても不快な音や振動を感じません。
?ロードノイズやピッチ突き上げをほとんど感じない。
?剛性の高さは乗った瞬間に分かる。重厚な乗り心地がすごくいい。
?決して速くはないが加速は軽快。
?ハンドリングとてもいい。コーナーでは頭が軽く感じる。ちょっと意外なくらいに良い。
?上質だけど高級車という感じではない。思った以上にカジュアルな雰囲気。
?HUディスプレイの位置が絶妙。
?アドバンスドパークは操作が早くて優秀。
?エンジンフードのつっかえ棒は頂けない。大したコストかからないのにダンパー不採用。
?家族4人なら不満は少ない。
?ラゲッジスペースは十分広い。
?後席広くはないけれど、背丈180cm／体重90kgとか大きな人が乗らなければ全然問題なし。

納車2週間。
500kmほど走った車にそんなに詳しくないオーナー目線での感想です。
ご検討されている方向けに試乗ではわかりづらそうな事を中心に書きます。

まず所有してみてわかったネガから。

3気筒エンジンがどうなのか？

バッテリー不足のために低速域でEV走行出来なかったケースでは、かなり音・振動共に気になります。
ああ、3気筒エンジンだな、と私でもわかります。
逆に、中〜高速域でエンジンかかった際には私には違いがわかりません。
冬場でなければ低速域でエンジンかかることは余りないかもですが。

次に、これは最大の弱点。
駐車難易度がかなり高いです。

1850×1550のマンションの機械式駐車場のパレットに入るのでそれを理由に購入を検討される方、多いと思います。
リアのフェンダーがかなり膨らんでいるため機械式駐車場のパレットに入れる難易度はかなり高いです。
幅1850の車を入れるより遥かに難易度高いので、該当する方は契約する前に一度自宅マンションの駐車場に駐車させてもらう事をお願いしてみるといいかも？

次にポジ行きます。

とにかく触り心地が良い

内装の質感とよくいいますが、短時間の試乗でぱっと触る所、例えばハンドルだったり、シフトレバーだったり、ドアノブだったり、、、、
そういう各メーカーコストカットしない所の触り心地ではなくて、実際に所有してみてはじめて触るような所の触り心地までとても良いです。
この辺りはメルセデスみたいだな？と、とても感心しています。まさしく小さな高級車。

とにかく暖かい

今日は翌日が雪予報の寒い日ですが、乗っていて本当に暖かいです。
暖房がつくとすぐに暖かくなります。
そして、エンジンを切ってコンビニなどで10分、15分買い物で車から離れて乗り込んでもまだ暖かいです。気密性がとても高いのだと思います。
レクサスは初所有ですが、ここは確実にドイツ御三家よりも上だと感じました。
実際に所有して、日々乗る上でこれはかなり使用満足度を上げてくれる要素だと思います。

総評
カタログスペックだったり、ぱっと見た感じだったり、試乗してみたり、、、そういう印象よりも、所有してみた方が良さがわかる車かな？と思いました。
ブレイクスルーの名に恥じない。と私は所有して感じました。

ここより追記です。
+2か月ほど、+3000km走った上で感じたオーナー目線です。

ポジ
本当に寒い時でなければ3気筒エンジンの音と振動はほぼ気にならないです。
寒い×電欠（渋滞）では結構な音と振動（気にならない人はあまりいないと思います、、、）がするので寒冷地都市部にお住まいの方は要注意だと思いますが、一般的にはそれほど気にする必要はないかな？と思います。

ネガ
これは乗っていくうえで感じた事です。わかりやすくなるように画像も添付します。
フェンダーが張り出しているデザインなので、駐車券取るのが本当にきついです。
手足が短いどらえもん体系の私はしばしば駐車券が取れずドアをあけるはめに、、、
一般的な体系の男性ならば届くと思いますが、女性の手の長さではきつい人が多いかも？

【エクステリア】
とげとげしていないくで好みです。好みじゃなければ買いません。
【インテリア】
落ち着いた空間でこちらも好みですが、ドリンクホルダー何とかならなかったのかな？
【エンジン性能】
別の方も書いていましたが、バッテリー不足になった時の低速3気筒エンジン音、かなりうるさいです。モータージャーナリストの試乗会動画で『エンジンを切らないで下さい』って言われた理由じゃないでしょうか。逆に50?/h超えるような時のエンジン音は全く気になりません。加速？元々期待していません。
【走行性能】
私のようにゆったり運転したい人には申し分ないです。
【乗り心地】
空気圧が納車時から高めなのもあり固いです。自分が運転する分には気になりませんが、助手席に乗る方はパワーシートが無いのもあるし、『これレクサス？』って感じるかもしれないです。
【燃費】
普段の通勤なら30?/L超えています。現時点で2000?以上走りましたが、25?/Lです。高速が一番燃費悪いです。
【価格】
安いとは言いませんがこんなものじゃないですかね。円安、賃金アップ、材料費高騰等考えたら、数年後には車全般の価格が更に値上がりするんじゃないでしょうか。
【総評】
50〜70?/hぐらいでゆったり運転する上質車と考えれば不満はないですよ。
かっ飛ばしたい方は今後モリゾーモデルありますしね。
購入した方は満足、試乗のみの方だったりスペック見ただけの方は不評。
結局、自分が何を一番求めて購入するかじゃないでしょうか？自分は満足です。

【エクステリア】車幅、車高がマンション駐車場に丁度入ります♪
　　　　　　　　デザインは好みの問題ですが私は好きです。
【インテリア】助手席パワーシートもベンチレーションも電動チルト
　　　　　　　も必須ではないですが、カップホルダーは前方に２つ
　　　　　　　欲しかったです。。
【エンジン性能】普通に運転している分には不満は無いです。
　　　　　　　　よく言われる3気筒の音も振動も特段気になりません。
【走行性能】ハンドリングは良好です。スポーツモードが無いですが
　　　　　　デフォルトがスポーツモードっぽいです。
【乗り心地】マクレビ無しですがロードノイズは普通に聞こえます。
　　　　　　揺れや振動は少ないと感じます。　　　　
【燃費】普通に走っていてもリッター20kmはいけます。
【価格】まぁこのクラスとしては安くはないと思います。
【総評】10年前より進化しているレーダークルーズコントロールと
　　　　渋滞時運転支援がとにかく秀逸です！
　　　　(もちろんLBX独自の装備では無いですが)

納車3週間でのレビューです。リラックスサドルタンの購入です。
【満足している点】
LBXの最大のセールスポイントは，これまでの高級車が苦手としていた都心部の狭い道や店舗の駐車場などでも，乗降や接触などのストレスなくこなせるというところにあると思います。走り出しの電動加速感や燃費が27.7km/Lと抜群なのも満足感を押し上げてくれます。

内装については，ナビの収まりの良さと物理ボタンの少なさ，サドルタンの加飾が運転席ドアから助手席ドアまで横一直線に綺麗にレイアウトされていてバランスが良く，非常にすっきりと洗練されておりお気に入りです。

内外装の高品質さを求めるのであれば，このサイズ感の車では明確なライバルがおらず，唯一無二の価値がある車に仕上がっていると思います。ヤリスクロスには内装や機能面の差，メルセデスGLAなどのドイツ車は価格や燃費の差が大きく異なってきます。

価格は460万円となっていますが，いわゆるversion.L相当でパノラミックビューモニター，ブラインドスポットモニターなどの主要オプションが概ね標準装備になっていることから，アドバンスドドライブやパークが不要な方にとっては，あまり追加で付けるものはないです。私はヘッドアップディスプレイのみ追加しました。

【気になる点】
一方で，改善の余地があると思うのは，乗り心地が固めの仕上がりになっている点です。
道の継ぎ目やマンホールなどの感覚をそのまま拾っている感じがします。路面状況をそのまま伝えるといった感じで突き上げや過度な振動はなく，予測の範疇に収まっているので不快に思うことはないのですが，同乗者を乗せるときなどはちょっと気を遣うかなと思います。

ドライバーズカーなので基本問題はないのですが，市場ニーズとしては街乗り用でワインディングを好んで走るための車でもないので，固いことによる恩恵が少ない気がしており，コンフォート寄りの乗り心地にしたほうがよいのではと思います。

このあたりは走行距離がまだ500キロ程度なのでこれからどれだけなじんでくるかを見たいと思います。

エンジンの音については，踏み込んだときはうるさいとの意見も見られますが，踏み込んだときに鳴るエンジン音はドライバーにとっては予測できる騒音なので，私にとっては気になるレベルではありませんでした。
むしろ，踏み込んだときでも，遠くでエンジンが回っている音がするといいますか，エンジンルーム内の静音対策で室内に届く音を減らしていることがけっこう分かります。

【総合評価】
デザイン，サイズ，燃費は文句なしの★5ですが，乗り心地や電動ステアリング，シートベンチレーション，ナビのスペックなどの点から★4が妥当かなと思います。このサイズの車が欲しかったので買って満足しています。

【エクステリア】
最新のレクサスのデザインで、県内でまだ10台も走っていないということで、注目度はかなり高いです。
ドア下の樹脂部分がない方がいいと思いますが、それ以外はかなりスタイリッシュで気に入っています
【インテリア】
リラックスのセミアニリン本革のタンカラー内装でかなりの高級感を感じます
【エンジン性能】
車体が軽いため、動力性能に不満は全くないです
バイポーラニッケル水素バッテリーの力もかなり効いてる思います
充電ができていない時の発進ではエンジン音が大きい時もあります。
【走行性能】
程よい硬さの足回り、ボディ剛性の高さもあり、安定感、安心感があり、走行性能には満足しています。
【乗り心地】
若干の硬さは感じます。
不快な硬さではありません。
スポーティな硬さです。
【燃費】
購入して100キロほどのりましたが、エコ運転を意識せずに乗っても20キロは走ります
【価格】
高いという人もいますが、マークレビンソンをつけても諸経費込みで530万円くらいなので、適正かと思います。
【総評】
いつも言われるシートベンチレーション、助手席パワーシート、デジタルインナーミラー、電動チルトステアリング、後部座席のセンターアームレフトがあれば100点だったのですが。シートベンチレーションについては、スマホでエンジンスターターとエアコンONの設定ができるので、それでカバーできると思います。
現行型ハリアーZレザーパッケージに２台乗りましたが、ボディ剛性の高さ、装備、安全装備まで含めるとLBXに軍配が上がります。買ってよかったと思っています

【エクステリア】
鏡餅。どっしりと腰からお尻にかけてナイスなスタイリングでとてもかっこいい。ユニファイドスピンドルも自分にとっては好み

【インテリア】
落ち着いたデザインで革のシートが高級感もあるし肌触りもいい。ディスプレイが視界を遮らない場所に設定されているのも良い。

【エンジン性能】
アウディからの乗換えですが、全く欧州車に負けてない。首都高の合流、高速での追い越しなども含めて快適に乗れそうです。

【走行性能】
ハンドリングも意図した分だけ気持ちよく曲がってくれる。鏡餅のデザインのおかげなのか、走行時の安定感も非常に良い。

【乗り心地】
アクセルベタ踏みするとエンジン音が聞こえますが、ケチをつけられるとしたらそれくらい。ベタ踏みせずとも普通に乗ってる分には十分な加速性能だし、上を見ればもっといい車もあるのでしょうが、静粛性、安定性ともに言うことはありません。

【価格】
新車で購入したため安い買物ではありませんでしたが、満足度は高いです。

【総評】
走りがいいコンパクトカーが欲しいと思う人にはとてもいい車だと思います。前車がアウディのA3で同車種もしくはQ2への乗換えと悩んでこちらにしましたが、この車にしてよかったです。何といってもデザインが好みで満足度が高く、その他も全て必要十分以上のものが備わっており、不満はありません。前の車にベンチレーションついてなかったからベンチレーション欲しいと思わないし、自分しか運転しないから電動テレスコなんてものも要らないので世間で言われてるような不満も自分にとってはハテナです。中古の新古車とかでもっと安く買えれば言うことなかったけど、出たばっかりだからこればかりはしょうがない。

リラックス ソニッククォーツ

【エクステリア】
鏡餅スタイルてフロントのデザインとリアのデザインのバランスが良い
【インテリア】
本革のシートと包み込まれる感じです
決して広く無いが無駄が無く安心感がある
【エンジン性能】
モーター性能とエンジン性能のバランスが良く出来ている
【走行性能】
遮音性が高くモーター走行かエンジン走行かも分からない位に感じる。試乗車なので街中を普通に走っての感想、常用域なら街中中から高速までこなします
【乗り心地】
市街地走行ですれ違う車の音もかなり抑えられている
モーターとエンジンの切り替わりラグも無くスムーズの一言、タイヤからのノイズがやや響く位
レクサスクオリティ様々と感じた
【燃費】
試乗レベルなので分かりません
【価格】
いい面もあれって思う所も鑑みて又レクサスサービスの付加価値を除いて見たら400位からで良いでしょう
【総評】
レクサスブランドでBセグを待望してた私ですがCT200を知る方ならLBXの出来に驚くはず又UXよりまとまっている感じ（広さ以外）
試乗するとちょこ足にと欲しくなる1台です