『とにかく乗ってみたら分かる静粛性とモーターの気持ちよさ』 レクサス RZ 2023年モデル テスタ郎さんのレビュー・評価

【エクステリア】
リアビューがとにかくかっこいい。
EVのフロントは各メーカー手探り状態で今後どのようなデザインにないって行くのか楽しみ。
自分としてはRZのフロントはちょっと残念感がある。

【インテリア】
本革仕様が欲しかったな。
ただあのモーターパワーで革だと体が滑って危険かも。
それを考えるとスエード調は納得できるしホールド感も気持ちいい。
冬も革だと冷たいから実用的ではあると思う。

ナビはかなり改善してもらわないと困る。
充電を考慮したルート案内はできないし、目的地や高速のSAPA通過時の予想バッテリー残量も表示しない。
今のところはエネチェンジのアプリに頼るしかないのが実情。
いち早くEVとしてまともなナビにバージョンアップしてもらいたい。
液晶メーターの貧弱さはいただけない。
ナビの大画面も安定性に欠けるし操作性にも欠ける。
要改善を望む。

【エンジン性能】
2つのモーターの出力の出方は最高に気持ちいい。
飛び立つような気持ちい加速に惚れ惚れして購入決定したほど。
内燃機関のように段付きが無いのでどこまでも音もなく加速していく気持ちよさ。
パワーも申し分ない。
パワーの4つのモードの切り替えで状況に応じた楽しみ方ができる。

【走行性能】
とにかくEVの出力の出方が逸品。気持ちいい。
パドルシフトもあり便利なのと峠のコーナーでは回生を変えながらの運転が楽しめる。
以前の車でもパドルシフトがついていて便利だったがEVでのパドルシフトは減速だけでなく回生力を変える大事な役割もあるのでEVでは必須の機能だとあたらめて思った。
回生も必要だが、回生をかけずに惰性でスムースに走ることも瞬時に切り替えができ気持ちいい。

【乗り心地】
足がよく動くから色々な路面状態でもコーナリングでも乗り心地は最高。
静かさも最高、加速のスムースさも最高。
EVモーターは凄いと改めて感動した。
direct4のトルク制御も相まって重いバッテリーを積んでいるのにドタバタ感もなく重さも感じさせない。
ただブレーキだけは未だに上手くいかない。
どうしてもカックンとなってしまうのは自分がいけないのか何なのか。。。。そこだけが残念。

【燃費】
毎日何百キロも走るわけではないので家充電でもあり気にしたことはない。
最近は高速道路に90kW級の複数口の充電器が増えてきたので不便が無くなる方向にあることは確かだと思う。
季節により大きく変わるので冬場では閉口するかもしれないが、それ以上に日々の楽しさ、気持ちよさが優っている。

【価格】
新しものはなんでも高いので、ガソリン車と比べたらもっと安くなってもらいたいと思うが
何台も内燃機関を乗った自分からしてみたら、早く体験したかった新しい動力源のEVなので。

【総評】
トヨタにはとにかくOTAのバージョンアップを繰り返してもらい、運用しやすいEVにしてってもらいたい。
静粛性、乗り心地、スムースさ、上り坂、下り坂、高速、どんな状況でもガソリン車を上回っている。
これからのEVをますます期待しています。