レクサス RZ 2023年モデル RZ450e Version L（2023年3月30日発売）レビュー・評価

18インチホイールを選択したらパフォーマンスダンパーレスでした。担当営業も知らなくて『すみません』の一言でした。
RAV4PHEVに取り付けた時は感動しました。RZは標準装備と思っていたので諦めきれません。後付け費用ディーラーに半分
負担して欲しいです。
走行して気になったのはブレーキのタッチ、初期制動の悪さです。ディスクローター面の当たりも左右まちまちです。この車重
でこのブレーキはコストケチり過ぎです。
満充電での航続距離は　もう100Km欲しいです。パワーも乗り心地も必要十分です。


2025年6月12日　本日売却(ディーラーに返却)しました。一番の理由は航続距離の短さです。1月末にエアコン無しで220km走行でバッテリー残20%となり、ガッカリしました。約2年で9,000?乗りましたが　とても残念な車です。ブレーキも貧弱だし電費も⒋5位だし乗り心地もrav4以下でした。全く未完成の車です。

【エクステリア】
リアビューがとにかくかっこいい。
EVのフロントは各メーカー手探り状態で今後どのようなデザインにないって行くのか楽しみ。
自分としてはRZのフロントはちょっと残念感がある。

【インテリア】
本革仕様が欲しかったな。
ただあのモーターパワーで革だと体が滑って危険かも。
それを考えるとスエード調は納得できるしホールド感も気持ちいい。
冬も革だと冷たいから実用的ではあると思う。

ナビはかなり改善してもらわないと困る。
充電を考慮したルート案内はできないし、目的地や高速のSAPA通過時の予想バッテリー残量も表示しない。
今のところはエネチェンジのアプリに頼るしかないのが実情。
いち早くEVとしてまともなナビにバージョンアップしてもらいたい。
液晶メーターの貧弱さはいただけない。
ナビの大画面も安定性に欠けるし操作性にも欠ける。
要改善を望む。

【エンジン性能】
2つのモーターの出力の出方は最高に気持ちいい。
飛び立つような気持ちい加速に惚れ惚れして購入決定したほど。
内燃機関のように段付きが無いのでどこまでも音もなく加速していく気持ちよさ。
パワーも申し分ない。
パワーの4つのモードの切り替えで状況に応じた楽しみ方ができる。

【走行性能】
とにかくEVの出力の出方が逸品。気持ちいい。
パドルシフトもあり便利なのと峠のコーナーでは回生を変えながらの運転が楽しめる。
以前の車でもパドルシフトがついていて便利だったがEVでのパドルシフトは減速だけでなく回生力を変える大事な役割もあるのでEVでは必須の機能だとあたらめて思った。
回生も必要だが、回生をかけずに惰性でスムースに走ることも瞬時に切り替えができ気持ちいい。

【乗り心地】
足がよく動くから色々な路面状態でもコーナリングでも乗り心地は最高。
静かさも最高、加速のスムースさも最高。
EVモーターは凄いと改めて感動した。
direct4のトルク制御も相まって重いバッテリーを積んでいるのにドタバタ感もなく重さも感じさせない。
ただブレーキだけは未だに上手くいかない。
どうしてもカックンとなってしまうのは自分がいけないのか何なのか。。。。そこだけが残念。

【燃費】
毎日何百キロも走るわけではないので家充電でもあり気にしたことはない。
最近は高速道路に90kW級の複数口の充電器が増えてきたので不便が無くなる方向にあることは確かだと思う。
季節により大きく変わるので冬場では閉口するかもしれないが、それ以上に日々の楽しさ、気持ちよさが優っている。

【価格】
新しものはなんでも高いので、ガソリン車と比べたらもっと安くなってもらいたいと思うが
何台も内燃機関を乗った自分からしてみたら、早く体験したかった新しい動力源のEVなので。

【総評】
トヨタにはとにかくOTAのバージョンアップを繰り返してもらい、運用しやすいEVにしてってもらいたい。
静粛性、乗り心地、スムースさ、上り坂、下り坂、高速、どんな状況でもガソリン車を上回っている。
これからのEVをますます期待しています。

1ヶ月、1000km乗ってのレビュー
【エクステリア】
好みもありますが、パンダ顔のぶさかわが良いと。
充電リッドの開け締めに節度がありません。ダンパーを使って欲しい。

【インテリア】
メーターが旧式と言われますが、普段はHUDと電費しか見ないので必要十分。

【エンジン性能】【走行性能】
ジェットコースターのように加速し、とても気持ち良いです。同乗者を驚かせるので、ほどほどにしましょう。

【乗り心地】
穏やかに乗ると、静かで快適に移動できます。

【電費】
高速道路100KmACC、8月エアコン25度オート、普通に走って電費は5.2Kwから5.4Kw位、バッテリー容量61.4kWhとして航続距離は300Km程度かと。

【価格】
輸入車に比べると航続距離的に割高に感じます。が、レクサスの安心と快適さを思えば納得します。

【総評】
自動車評論家の方からは、EVとしての新しい試みが足りないとの意見もありますが、ガソリン車から違和感なく乗り換えるには良いと思います。
現状でも、それほど困ってはいないのですが、バッテリー関係の表示改善をアップデートで期待したいです。

外観は気にいるましたが、個人の趣味によりますね。内装はレザー、木、メタルフリーという事で少し質素な印象はありますが、質感はとても良いです。ドイツ車のような派手さはありませんが、日本らしくて良いかと思います。乗り味は最高です。力もあります。航続距離ですが、80%充電で299kmでした。空調つけて普通に運転をしましたが、ほぼこの値の通りに減ります。今後予備的にマージンを取っているバッテリー容量の解放やマネージメントの改善が予定されているようなので期待しています。