『スポーティな水平対向エンジンと、秀逸な足回り』 スバル インプレッサ 2023年モデル Sakana455さんのレビュー・評価

試乗＋レンタカーの感想です。
購入検討してますが、たぶん買ってしまいます。

【エクステリア】
期待していなかったので、逆に裏切られました。
Cピラーのクォーターウィンドウが上に吊り上がる表現は先代までには無かったものです。サイドは中央から後にかけて斜めに下がる表現で、クーペハッチとでも言うべき造形。最も良いと思ったのはリアタイヤが張り出しているように見えるフェンダーの造形です。
これらが際立つように写真を撮影したところ、もはやスポーツハッチの見た目です。「スバル車って見た目がずっと変わらないからダメだよねぇ」と言っていた昨年の自分に説教したくなります。

【インテリア】
現在乗っているマツダに浸かっていたので、内装が好評だった先代のことは知りませんが、比較無しに現行を見ると特段の問題は感じません。強いて言えば、エアコンは温度調整だけボタンで、あとは画面に入ってしまいました。そのため、画面が故障した場合、エアコンも同時故障する感覚で、買うにあたってはこれだけが懸念事項です。

【エンジン性能】
BOXERのNAとリニアトロニックと称したCVTの相性は良好です。名に恥じぬリニアな加速を見せてくれました。iモードやsモードで走っているとエンジンが静かです。
エンジンサウンドを聞くためにパドルシフトを使うと、非凡なエンジン性能に気付かされます。ロングストローク化で低速トルクや燃費性能に振った実用エンジンのはずが、綺麗に高回転まで回り、ハンドルやキャビンには振動の１つも伝えず、ただ気持ちの良い音だけが響きます。踏んだ分だけ加速する癖のないエンジンで、躊躇なく踏んでいけることが気に入りました。

【走行性能、乗り心地】
レンタカーの際、駆動方式の事前情報が無かったため、「FFかAWDかを当てるゲーム」をしながらドライブしました。レンタカーだしFFだろうと思いながらも、運転しているとFFと確信しきれなかったのが良い思い出になっています（結論はFFでした）。
強めのブレーキを踏むも、４輪が全て踏ん張るような感触で接地感が強かった。直進やコーナーでも４輪全てで安定感を出しているようなフラットライド的な、心地の良い走りだったため、これがFFとの確信が持てませんでした（がFFでした）
誰も文句を言わぬだろう良い乗り心地にも関わらず、ハンドルを切るとスッと車体が軽々と動くので、峠道でここに書けないような速度で走りました。このような軽快感も強く印象に残り、買うなら純エンジンのFFと決めています。
物理的にもe-BOXER AWDより約200kgほど軽いです。

【燃費】
高速道路を走り続けて、14kmをマークしました。カタログ通りです。しかし、その後、パドルシフトで調子に乗りまして、凄く下がりました。
贅沢な車ですね。

【価格】
買うなら新車で、結構な装備品を付けて買おうとしているので、燃費のわりに安くはありません。
参考までに諸費用込みで370ほどになる予定です。
燃費最強のカロスポと同じような値段ですから、燃費の分だけコスパは悪いことになりますが、スバルの水平対向エンジン、４輪全てで安定感を出す秀逸な足回り、こうしたスバルの世界観を味わう贅沢な車ということでしょう。

【総評】
よく「燃費以外は完璧な車」なんて言われますが、間違ってはいません。水平対向エンジンは他社にないフィーリングで絶品としか言いようがなく、足回りは乗り心地と走行性能が共存し、乗っていて非の打ち所がありません。買う際には昨年出たばかりのスタイルエディションを選び、カッコよくキメようと思っています。