BMW X1 2023年モデル xDrive20i M Sport（2023年2月17日発売）レビュー・評価

車庫入れは多少、気を使います	カーブドディスプレイは見易く、必要な情報が表示されます。但し汚れ易い。	アンビエントライトは中々良い感じのアクセントになります。

約8年乗った、2017年式F31 318i Mスポーツからの乗り換えです。
本当は来年の車検時に乗り換え予定でしたが、タイヤが残り2分山、サービスインクルーシブ無しの一年点検時期（車検四回目以降のSI謎の割高の為、サービスアドバイザーからは単品整備を薦められた）、自分の凡ミスで右側ミラーカバー内側にヒビを入れる、そして全高1750mm迄の駐車パレットに空きが出る等…買い替えろと言わんばかりに色々と重なりましたので予定より早く乗り換え決行。
高年式低走行のディーラー認定中古車です。

比較した車種は同年式のBMWアクティブツアラー、G21 318iMスポーツ、アウディQ3、VWティグアン、メルセデスGLA、GLB、MINIカントリーマンです。
同じX1では、i X1も提案がありましたが、却下…まだ選ぶには正直、怖いです。
妻からはVW T-Roc、TOYOTA ハリアー、LEXUS NX等も候補に上がりましたが、T-Rocは予算的に然程変わらない、ハリアー、NXはありきたりと言う事で却下w

先月、往復600km、一泊二日の家族旅行に行ってきたので再レビューです。（大人二人＋幼児一人＋犬一匹）

【エクステリア】
U11になって一気に高級感が増しました。
実際の車格は然程大きくない部類の筈ですが、クラス以上に大きく見える。
プレミアムとスポーティーが両立した、イイ外観ですね。

【インテリア】
クラスなりの質感の素材を使っている感じですが、見せ方が一気に良くなった。（G型世代以降）目にする部分、触る部分はソフトパッドです。目にしない部分のハードプラはこのクラスだから仕方無い部分も有るし気になりません。（グローブBOX内側が、3シリーズとは違い起毛仕上げじゃない点は残念ですが）
特にBMWはこれまでジャーマンスリーでは内装が一番鈍臭いメーカーだった筈ですが、これならアウディやメルセデスにも見劣りしませんし、お洒落だし高級感も申し分有りませんし、広さも充分。
展示されていたX3と乗り比べましたが、あまり広さでは差を感じません。
カーブドディスプレーは解像度も高く、慣れれば扱い易いとは思います。但し、指紋汚れは中々なので、可能ならAftermarket品でも保護フィルム必須です。
但し、アイドリングストップやエアコンスイッチなど、物理ボタンを残しておいて欲しい部分も有るには有りました。必要な項目はショートカット登録してます。
ラゲッジスペースは充分な広さ。
特にアンダーラゲッジが想像より大きく、台車を入れておける為、マンション住まいには有難い。
アンビエントライトが全15色から選べるのもポイント高し。私は青系がお気に入りですが、息子は黄色系が良いらしく、同乗時には変更らせられますw
ソフトパッド主体のインテリアは傷が付きやすいのかと思っていましたが、犬の爪程度なら大丈夫です（笑）
残念ポイントは、電動バックドアの閉まり方が『バンっ』と閉まる点。ライバルは静かな閉まり方するし、何なら国産大衆車でももう少し閉まり方は静か。この辺りはガサツですね（笑）

【エンジン性能】
前愛車318i→100kw、220N
U11 X1→150kw、300N
体感でも違いは歴然。F31 318iの3気筒エンジンに不満はありませんでしたが、U11 X1の4気筒になり……ここまで違うとは。
BMWらしく、上まで澱みなく回ります。
流石は走りに振った変態メーカーww
運転中の高揚感、楽しさはメルセデスやアウディではBMWの相手になりません。
つい、寄り道したくなる。
フラットトルクなエンジンは、どの速度域でも扱い易いです。

【走行性能】
SUVという事で、腰高な感じは多少感じますが、前愛車のF31とほぼ変わらない感覚です。
FFベースである事を忘れてしまいます。
鼻先は軽く、ちょっと攻めたコーナーも危なげなくこなします。安楽な巡行もお手のもの。
高速での安定感は流石BMW、流石ドイツ車です。
アクティブクルーズコントロールとステアリングアシストをセットしたら、なんちゃって自動運転の完成。想像以上に楽で、同じ距離を走るにも使う使わないだと差は歴然です。
また、DCTの変速はスムーズ。巷で言われているような極低速のギクシャクも有りません。
ブレーキもガッツリ効きます。
ただ、F31では純正でローダストタイプのパッドにしてた筈なのに、なんでわざわざ従来のEUパッドに戻すのか。。。この辺りは意味不明です。早いうちにローダストパッドに替えようと思います。

女性に喩えたら、サブカル系でちょっと癖が有るけど、根はすっごい良い女…だと思いますw

【乗り心地】
これぞドイツ車！的な硬質な乗り心地です。
心地良い硬さは、安心感が有ります。
シートの適度な硬さも疲れにくくて良い。日本車の柔らかいシートには戻れません。
アルカンターラ&レザーのコンビシートですが、滑り難いのもポイント高し。
あと、車内がかなり静か。タイヤの銘柄にもよるかも知れませんが、しっかり舗装された道なら『このクラスでこんなに静かなのか？』と思ってしまうレベル。粗粒路はそれなりに音がしますが、それでもかなり抑えられている印象。
前愛車の3シリーズより静かです。

【燃費】
私の乗り方で11から12km/l。悪くて10km/l。
SUV、4WDと言う点を考えたら、まあ順当。
ダウンサイジングターボですからね、街乗りでは国産ハイブリッドには及びませんが、高速巡行はお手のもので、好燃費を叩き出します。
先月の家族旅行では高速道路主体でしたが、18.4km/lを叩き出しましたので、やはり高速は強いですね。

【価格】
具体的には述べませんが、まあ順当な価格。
ただ、コロナショック以降、車も高くなりましたね。

【総評】
プレミアムコンパクトSUV…見た目以上に中は広く、走りも上質。
運転好きなお父さんの欲求と広さを求める奥さんの欲求、カッコ良い車に乗りたい子供の欲求…全てを高次元に纏めた理想的なファミリーカーに出会えた…と言うのが率直な感想です。
前々から欲しかったので、大事に乗ります！

xDrive20i M sport ブラックサファイアメタリック ファーストモデル
2023年2月27日に納車、ちょうど1カ月が経過しましたので現時点でのレビューができればと思います。
車多めの街乗りが9割、高速は月1か2程度
総走行距離は400kmほどです

【エクステリア】
見るたび最高にカッコいいなと思います。
窓枠を黒にしたくてMスポ選択しましたが、ミラー下あたりのロゴも素敵です。夜はウェルカムライトがかなり目立つようで、コンビニとかに停めてちょっと同乗者待ちしたりしてるとよく見られます。
黒は埃や雨染みが目立つのでお手入れは手がかかりますね。

【インテリア】
こちらも文句なし。高級感あって落ち着きます。アンビエントライト好きです。ちょっとした物を置く場所がわりと沢山あって助かっています。置くだけ充電はスマホが熱くなるうえ充電が遅いので使用していませんが、そのスペースは駐車券とか置くのに便利。運転する人間が複数いるので、電動シート(記憶機能つき)がものすごく便利。スピーカーの音も悪くないです。
純正ナビも思っていたよりお利口でした。

【エンジン性能】
あまり詳しくないので細かいことはわからないですが、ギアチェンジのカクカク感は一切感じないです。
116馬力の車からの乗り換えだったこともあり、204馬力の恩恵をひしひし感じています。大人4人に後ろに荷物をがっつり積んでも余裕。不足なく本当にストレスフリーです。
Mスポのみ搭載のブーストはAT限定免許のわたしには使い方もよくわからず…宝の持ち腐れ状態です、MT操作が好きな方にはとても面白いオモチャだと担当の方は仰ってました。

【走行性能】
ハンドルが軽いと言われてますが、個人的にはとても扱いやすい軽さ。車線変更やカーブでの吸い付くような走りと安定感は流石だなぁと思います。高速でもしっかりした安定感があり、車の高さを感じさせません。

【乗り心地】
それなりに硬いです。ただドイツ車に乗り慣れていればこの程度かなと感じるかと思います。19インチホイールですが、突き上げが辛いと思ったことはまだないです。シートのつくりの良さにも助けられている感があります。長時間座っていても疲れにくいです。後席の足元が広いと同乗者からは喜ばれています。

【燃費】
8kmくらい。道が混んでいることが多くエアコンも使うので、まぁこんなもんかなと。アイドリングストップは毎度オフしてます。

【価格】
装備や機能が満載で、性能も良く内外装もかなりお洒落で高級感があるなか、この価格は正直安いと思います。ヘッドアップディスプレイやトランクの足元開閉センサーなど他ブランドではちょっと考えられないような装備まで標準でついているし、至れり尽くせり。オプションはドラレコのみですみました。(テクノロジーパッケージは強制でした、運転支援系の充実が不要な方はこちら不要かと思います)

【総評】
VWのT-crossに力不足を感じていたため乗り換えを検討し、T-RocやGLA、GLB、SQ2、Q3など見に行きましたがどれも一長一短な感じで決めかねていた中、ふらっと立ち寄ったBMWで新型X1を紹介していただきコレだ！と思いました。
個人的に欲しかった機能は全てついていますし、インフォテイメントシステム全般も特に迷うことなく使いやすい。
不満といえばアイドリングストップオフボタンがないためエンジンをかけるたびに液晶を何度かタッチしなければならないこと、トランクの足元センサーの感度がイマイチで結局手で開けるほうが早いこと、センターコンソールが左あきで少々開けづらい、ことくらいです。
本当に買ってよかったと思います。
求めるものやレベルによって車の評価は大きく変わるものだと思いますが、わたしにとっては現時点で間違いなく最高のチョイスでした。