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『晩秋、冬の充電に難あり』 BYD ATTO 3 2023年モデル めりた9さんのレビュー・評価
ATTO 3 2023年モデル
36
ATTO 3の新車
新車価格： 418 万円 2023年1月31日発売
中古車価格： 235〜348 万円 （29物件） ATTO 3 2023年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > BYD > ATTO 3 2023年モデル > ベースグレード
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- 4件
2024年2月4日 08:13 [1809243-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【総合評価】
充電能力に難あり。
【エクステリア】
単純にカッコ良いです。大きさは幅が日本サイズより広め(189センチ)なのに慣れれば小回りも効くし、何より若い女性に「カッコいい車ですね」と言われました(^｡^)
【インテリア】
奇抜なセンスに目をつぶれれば、質感も良く概ね満足できます。
【モータ性能】
200psなので過不足ありません。何事もなく加速していきます。エコモードで十分です。
【走行性能】
サスペンションの設定は、補助金控除後の価格でCH-Rなどの同価格帯の日本車と比べると…。ロールの収束などもう一歩ですね。
【バッテリ性能】
これが、この車の評価の要です。ここが良くなれば評価を3.5から4にしても良いのですが、これに引きずられ、満足度が1となりました。
具体的には、東北に住んでいますが、春から秋口までは90kwの充電器でバッテリ残量20%程度から充電を始めると30分充電で36kwh前後入るのですが、気温が10数度を下回ると、同条件で20kwh程度の充電量に落ちます。冬の走行距離にして110km分程度。東北地域で冬に急速充電で運用するには不向きです。
冬の気温が10数度以下になる地域にお住まいで、同価格帯のEVの購入を考えているのであれば、バッテリプレコンディショニング(バッテリ加温)ができるメーカーの機種をお勧めします。
【乗り心地】
ソフトで良いです。しかし、シート座面が体重を分散しきれません。私は70kg程度ですが、良いクッションを探しています。
【燃費】
春から秋口のエアコンに負担がかからない時期で7から9km/kwhです。充電満タンで10%バッテリ容量残しで400kmは十分走ります。冬は暖房を我慢せず5.5km/kwh。同じく満タン、10%残しで280kmでしょうか。電費は24kwリーフと同程度。
【価格】
冬になるまでは、この価格が全てを許せる、と思っていましたが、充電能力に難があるので「高い」と言わざるを得ません。
【総評】
現状で冬の充電能力に難がある車です。
冬はバッテリが暖まっている長距離走行後の急速充電か、家充電などの普通充電運用をする方に向いています。春から秋口まではほぼ問題ありません。なんだか空冷バッテリのリーフみたいですね。
項目別評価にバッテリ性能、または充電性能がなかったのでエンジン性能の評価を1にしました。
アップグレードで改善されれば評価が変わるかもしれません。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年5月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 440万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった50人（再レビュー後：46人）
このレビューは参考になりましたか？
2024年2月1日 16:45 [1809243-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【総合評価】
充電能力に難あり。
【エクステリア】
単純にカッコ良いです。大きさは幅が日本サイズより広め(189センチ)なのに慣れれば小回りも効くし、何より若い女性に「カッコいい車ですね」と言われました(^｡^)
【インテリア】
奇抜なセンスに目をつぶれれば、質感も良く概ね満足できます。
【モータ性能】
200psなので過不足ありません。何事もなく加速していきます。エコモードで十分です。
【走行性能】
サスペンションの設定は、補助金控除後の価格でCH-Rなどの同価格帯の日本車には及びません。ロールの収束などもう一歩ですね。
【バッテリ性能】
これが、この車の評価の要です。ここが良くなれば評価を3.5から4にしても良いのですが、これに引きずられ、満足度が1となりました。
具体的には、東北に住んでいますが、春から秋口までは90kwの充電器でバッテリ残量20%程度から充電を始めると30分充電で36kwh前後入るのですが、気温が10数度を下回ると、同条件で20kwh程度の充電量に落ちます。冬の走行距離にして110km分程度。東北地域で冬に急速充電で運用するには不向きです。
同価格帯でEVの購入を考えているのであれば、バッテリプレコンディショニング(バッテリ加温)ができる、ヒョンデのコナをお勧めします。季節を問わず安定した充電が期待できます。
【乗り心地】
ソフトで良いです。しかし、シート座面が体重を分散しきれません。私は70kg程度ですが、良いクッションを探しています。
【燃費】
春から秋口のエアコンに負担がかからない時期で7から9km/kwhです。充電満タンで10%バッテリ容量残しで400kmは十分走ります。冬は暖房を我慢せず5.5km/kwh。同じく満タン、10%残しで280kmでしょうか。電費は24kwリーフと同程度。
【価格】
冬になるまでは、この価格が全てを許せる、と思っていましたが、充電能力に難があるので「高い」と言わざるを得ません。
【総評】
現状で冬の充電能力に難がある車です。
冬は家充電などの普通充電運用をする方に向いています。春から秋口まではほぼ問題ありません。
項目別評価にバッテリ性能、または充電性能がなかったのでエンジン性能の評価を1にしました。
アップグレードで改善されれば評価が変わるかもしれません。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年5月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 440万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
「ATTO 3 2023年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 1週間ほど乗ってみての感想と注意点 |
  2 |
2026年7月23日 14:49 |
 ありかも |
4 |
2025年3月29日 08:55 |
 地方でファーストカーとして現実的に購入できるＥＶ |
4 |
2024年8月13日 15:49 |
 ハードは良く出来ている |
4 |
2024年4月18日 16:40 |
 デビューしました！ |
4 |
2024年2月24日 19:13 |
 晩秋、冬の充電に難あり |
1 |
2024年2月4日 08:13 |
| 品質管理はもうちょっとしっかりしてほしい |
2 |
2024年1月14日 03:49 |
| 急速充電のみで運用しています |
5 |
2023年11月9日 10:32 |
 比類ない高コスパ車。満足度は高いです。 |
4 |
2023年10月11日 17:08 |
 良いデザイン、人を選ぶ内装、気になる乗り心地、最高のコスパ |
4 |
2023年8月21日 21:46 |
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4
高山正寛 さん
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