『急速充電のみで運用しています』 BYD ATTO 3 2023年モデル めいぱぱおしさんのレビュー・評価

車から4か月ほど、ほぼ街乗りで1,500キロほど乗った感想です。

【エクステリア】
　前からについては、昼間はそれほど印象的ではないものの、フロントライトが独特なので夜は格好いい。横は、エッジが利いていてよい。後ろも、未来感があって割と好き。流れるウインカーは好みではないが、横に長いウインカーなので見栄えは悪くないかと。

【インテリア】
○シートについて
合皮で滑りにくい。シートの色について、最初は派手に思えたが、慣れると全然気にならない。柔らかめで、短距離だと座り心地が良いが、体圧の分散が不十分らしく、長距離だと腰（お尻？）が痛くなってくる。
○照明について
アンビエントライトは、ピカピカしていてイマイチ使い方がわからないものの、子どもは喜んでいた。ウエルカムライトは、設定を自分で変えられる。デフォルトでは、駐車後も10秒ほどライトがつきっ放しになる設定なので、すぐ消えるように設定しなおした。
○モニターについて
　センターモニターは、スマホを接続してgoogle autoなどと連携すると回せなくなるが、あまり回すことがないので問題は無い。メーターは画面が小さく見づらい。
　音声認識については問題ないレベルだが、google　autoにつなぎっぱなしなので、車両関係の操作は「ハイBYD」、ナビと音楽関係は「OKグーグル」を使い分ける必要があり、けっこう忙しなく感じる。
　縦列駐車する際は、全方位カメラが便利。慣れればギリギリまで車体を寄せられる。
○他の装備品について
・インテリアに入るか不明だが、ワイパーはしょぼい。30年前の安いイタリア車レベル。
・収納は、センターコンソールが深すぎるので、アリエクで600円くらい？のトレイを買って付けたら、大変使い勝手がよくなった。アリエクでは他にエアコンフィルターと、ゴムが二重になっている謎のワイパーを購入したが、まだ使っていない。ほか、シフトレバー下の収納は全然使っていないものの、足りなくて困ることは無い。
・USBソケットは、何か所もあり便利。
・電動トランクは基本的に便利だが、閉める際は他のドアと連動して施錠してくれるのに、開ける際は連動せず、ドアを開錠してくれないのは不便。
・エアコンの操作がしにくい。ずっとAUTOにしていれば問題は無いのだが。また、冷暖房ともに効きが悪い印象で、すぐにフロントガラスが結露してしまうのが一番の欠点。後部座席にエアコン吹き出し口があるが、かなり吹き出しが弱い。

【走行性能】
　街中では、切れ目無く滑らかに加速し、気づくと制限速度をオーバーしている。歩行者通知音については、デフォルトのときはうるさく感じたものの、変更したらだいぶ気にならなくなる（警告音というより、低音で音楽が流れている？ような音になる）。
　高速では、100キロを超えると急に電費が悪くなるので、95キロで走行車線をのんびり走っている。レーンキープは、ハンドルが細かく動きすぎで忙しない。
　また、これまでに3回ほどゴーストブレーキがかかり、とても怖い思いをした。これは早急に改善してほしい。

【乗り心地】
　荒れた舗装路でも衝撃があまり伝わってこなくて、全体的に柔らかく大変満足している。特に、交差点での左折時に、車体がほとんど傾かないので、とても乗り心地がよい感じがする。未来感満載。

【燃費】
　あくまで夏から今までの結果だが、充電が80％から20％までの60％運用でいくと、200キロくらいしか走らない。ただ、90KW/Hの急速充電を使うと、10分で20％くらい、30分で45〜60％ほど回復する。月に500キロ以内の人で、近くに高出力の急速充電がある人は、家で充電できなくても全然問題ない。秋になって涼しくなってきたら、30分で25％から90％以上まで充電できた。90％になると、出力制限がかかる模様。

【価格】
　国と自治体からの補助金を受けられたため、実質300万円前半で購入できた。しかし、冬タイヤセットは、ホイールに空気圧センサーを付けるディーラーでは16インチでも25万・・・
　ただ、センサーが無いことによるエラーについては、車の近く（半径20キロくらい？）にセンサーが付いた夏タイヤセットがあれば、夏タイヤの空気圧センサー記録をそのまま表示するのでエラー表示にならないので、あとは空気圧を気にするかどうかかと。

【総評】
バリ取りが甘かったり、エアコンがしょぼかったりと、細かいところを見ると粗があるものの、EVならではの静かさ、滑らかな加速、柔らかい乗り心地、スマホとの連動機能など、全体としてはとても満足している。大事に乗り続けたい。