『比類ない高コスパ車。満足度は高いです。』 BYD ATTO 3 2023年モデル お洒落泥棒さんのレビュー・評価

メルセデス・ベンツ Cクラス SW (S205後期)から乗り換え
納車後2ヶ月、1200km走行

【エクステリア】競合他社に比べて特別色気があるわけではないが、見劣りするわけでもなく、十分かっこいい。無難なデザインでもある。

【インテリア】デザインは好き嫌いが分かれそうな気がするが、競合他社に比べて見劣りすることはない。むしろ100~200万円高い競合他社とくらべて素材や質感に遜色ない分、優れていると思う。

【エンジン性能】必要十分、以前の車と最大トルク、最大出力のカタログ値はほぼ同等だが、
発進時など普段よく使う動作条件でのトルクが高い分、こちらの方が使いやすい良いモータ（エンジン）に感じる

【走行性能】必要十分、とても走りやすい。ギアもないのでEV特有の加速が心地良い。
FFだからといって何も困らない。今後、雪道ではどうかというのはまだ未評価。

【乗り心地】乗り換え前の車と比べると劣るところかと思ったが、まったくの杞憂。ふつーに良い乗り心地
200km程度の運転でもまったく疲労感なし。室内も後席も広く、家族の評価も前の車より高評価。

【燃費】EVなので市街地走行は燃費がよく、高速道路などは燃費が落ちる。
1200km中の半分近くは高速道路を走行。トータル平均 15kWh/100km程度。
自宅充電での電気代換算燃費だとリッター30kmをゆうに超え、とても低ランニングコスト
高速SAでの急速充電で換算すると軽自動車程度の燃費。

やはり航続距離は気になるところ。カタログの航続可能距離は470kmだが、高速道路を使った遠出の外出の際は、カタログスペック通りにはいかない。350~400kmぐらいが高速道路メインでの航続可能距離だろうか、100~200kmおきには高速SA等で充電しておきたい。冬場はまた変わりそう。

【他】標準装備が過ぎるほど、充実しているのが素晴らしい。
グレード・オプション装備・追加料金に悩まなくてないい潔いのも個人的に◎（選択肢が多いと悩むタイプ）

インフォティメント系は個人的に使いやすい。ただし、スマホやタブレットの操作が分からないという方にはおすすめしない。

標準のナビ（ゼンリン）のデザインがひとふた世代古く感じる、音声での目的地検索ができないなど、あまり使っていない。
ナビは主にCar PlayでAppleマップを使うようになりました。

スピーカーの音質は素晴らしいとまでは言わないですが、不満もないレベルです。
（前の車の標準装備すいピーカーはひどいもので、購入時に追加オプションでスピーカーシステムはアップグレードしましたが、ATTO3にはそんな不満は感じませんでした）

今までいらないと思っていた贅沢機能がなく、あるといいと思っていた機能がちゃんとついていて、よく考えられている。

ADASのレーンキープ機能、アクティブクルーズコントロール機能は、、、残念ながらメルセデスと比較すると改善の余地を感じます。今後OTAでアップデートされると嬉しいポイントです。


【価格】競合他社と比べると、いわずもがな、ここが一番優れていると言えるのでないかと思います。


【総評】トータルとして乗り換えてよかったと非常に満足。
ADAS以外は今まで乗ってた車と比べて何一つ見劣りすることも、残念に思うこともなく、そしてランニングコストは減った。