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『充電サービスの改悪が決め手となり売却』 三菱 eKクロス EV 2022年モデル とび〜さんのレビュー・評価
eKクロス EV 2022年モデル
eKクロス EVの新車
新車価格： 244〜321 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 97〜204 万円 （135物件） eKクロス EV 2022年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > 三菱 > eKクロス EV 2022年モデル > P
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2025年7月11日 11:53 [1845219-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km/Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。
そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。
さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。
三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった15人（再レビュー後：11人）
このレビューは参考になりましたか？
2024年5月20日 15:16 [1845219-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
9か月乗ってみた電費性能は以下のような感じ。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km/Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、結構ギリギリ目だった。
そして、三菱神居店の充電機が故障（一般客のカードは認証不可にしていたみたい）しており、三菱旭川店まで辿り着けそうになかったので、仕方なくENEOSで急速受電した。
昨年末は暖かかったので、何とかなったが、例年の寒さなら途中2回の充電は必須と思われる。
概ね満足だが、何点か気になる点がある。
・重たくてFF車で中途半端にパワーがあるので、スタックしやすい
坂になっている駐車場で、雪を削ってしまい、進めない場合が何回かあった
・満充電に近いと、回生ブレーキが効かない
普段「Bレンジ」で走っており、通常時はアクセルオフで回生ブレーキで減速するのだが、充電量が95〜100%あたりの時は、回生ブレーキが効かずブレーキ操作が必要になる
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人
「eKクロス EV 2022年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 自家消費の太陽光にちょうどいいバッテリーサイズのご近所専用車 |
 5 |
2026年5月25日 18:26 |
 充電サービスの改悪が決め手となり売却 |
 2 |
2025年7月11日 11:53 |
| 満充電で航続距離160Kmしかならない |
2 |
2025年7月3日 05:38 |
| 街乗りには最高 |
4 |
2024年9月30日 12:40 |
| 外観がサクラより好みでした |
5 |
2024年9月20日 14:08 |
| 新たな軽EVのスタンダード |
5 |
2023年9月12日 17:16 |
 EV普及の先頭を走る軽自動車だと思う |
5 |
2023年8月25日 20:32 |
 いろんな面で軽らしくない車 |
4 |
2023年6月4日 17:26 |
 トルクフルでよく走ります |
4 |
2023年4月25日 18:58 |
| 加速が凄い！ |
4 |
2023年3月6日 21:24 |
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