『セレナ　高音質・音楽を楽しむには』 日産 セレナ e-POWER 2023年モデル アキバ系・父さんのレビュー・評価

セレナの××な点

12.3型カーナビ・ドラレコメーカーオプションで48万円?
高すぎるというかびっくりの値段だ　驚き

ディスプレイオーディオ
音質が悪い　怒
音質調整が　高音・中音・低音　3種類しかない　　怒

家庭用の２万円ミニコンポだってこのくらいの音質調整はついている
48万円も出して安物の家庭用と同じ音質調整か　　怒

ホンダ・トヨタでも10万円出せば9型ディスプレイに変更、31バンドのグラフィックイコライザーがついている

TV
まれに家族が乗りTVを見たがるので走行中見れるTVキットも取り付け
これがシフトチェンジのたびOFFになる・・・
画面のチャンネル表示が全チャンネル表示されない　トヨタ・ホンダは画面に全チャンネル表示されワンタッチで選局できる
色彩が悪い　安い東南アジア製のテレビのような色合い　鮮やかでない
他県に出かけたとき自動選局はするが画面に一覧が出ないので非常にわかりづらい

FMラジオ
感度が悪い　イーグルアンテナを使っていないためか指向性があり車の向きで聞きにくくなる　ローカルまで受信できない

オーデイオ
Bluetooth音質が悪い
Bluetooth　接続でスマホ音楽も聴けるが音質が落ちる、走行中途切れる　
はっきり言って昔、FM放送に飛ばして聞いたトランスミッターと変わらない　あくまでも電話用だ

スピーカー
音が悪い
大切なのは音の出口ピーカー
私の場合趣味で若いころから自分でカーコンポ・スピーカーの取り付けを行ってきた

写真?　左右ドアの内張りをはがしスピーカーを取り出した
アッと驚く〜
秋葉原のガード下のジャンクショップ店頭で９８０円で売っているようなアジア製のおもちゃのようなスピーカー、フレームはプラスチック・マグネットは直径７Cm位
腹が立つというより笑い転げてしまった
日産に限らず他社も見えないところはこんなもの　笑


音質改造作戦　スピーカー交換
写真?　そこでドアスピーカー４個交換　ツイーター２個を取り付ける
音楽はアメリカンロック・ポップスを聴くので歯切れがよく、コスパの高いpioneer製６個で26,000円ぐらい　アマ〇〇から買いDIYで取り付け
自分でDIYしたい方はユーチューブでセレナドアスピーカー取付をたくさんやっているから見てね

低音が物足りないのでpioneerサブウーファー20,000円を追加する
総額46,000円　自分でできなければオート○〇、イエロー○○で付けてもらう
工賃30,000円ぐらい

これで48万円らしいオーディオの音が出るようになった
オスカーピータソンの超低音のウッドベースやドラムスの高音シンバル音が迫ってくる
車の中がライブハウスだ

無料でセレナの音質をよくする方法
セレナ購入でお金を使い果たした方

誰でもが持っているスマホをセレナのUSB端子にケーブル接続（タイプC ケーブル）する
AndroidスマホはAndroid Autoダウンロードしておかないと接続できない

スマホに 「Onkyo HF Player無料」をダウンロード
他にたくさんイコライザーがあるがこれが一番良い優れもの
スマホに楽曲を取り込む、パソコンを持っている人はスマホとPCを接続、PC内の楽曲（MP3）をファイルに分けてタイトルをつける、スマホ内のmusicファイルにコピー
Onkyo HF Playerを開くと分けたファイルの通り表示・再生できる優れものだ

取り込んだ楽曲を取り込んだ順・ファイル別に再生できる・歌手別・アルバム別も可能
他社のイコライザーは再生時、楽曲がごちゃ混ぜ、アルファベット・数字順などになってしまう

セレナの音質調整（高音・中音・低音・DBAS）をフラットにする
Onkyo HF Player　でカスタムを選ぶ
グラフィックイコライザーで30HZ〜10,000HZまで自由に音質が変えられる、自分に合った音響空間が作れる

これでセレナの安いスピーカーも目が覚めたように良い音になるので是非お試しあれ
但し、飽くまでもスマホからの音楽再生のみだ

	12.3型ディスプレイ

ずっと各社SUVを乗り継いできたが、エステマエミーナ以来
数十年ぶりにセレナe-power ハイウェイスターVを買った
２月末納車で3,000kM走った

コスパが高い
寒がり屋でシートヒータ・ステアリングヒーター・緊急用に100V電源・12.3型ディスプレイConnect・その他諸々でほぼ500万円、他社にない電気自動車のe-power、裸で368万円から買えるのは非常に安いと思う
　
仕事用に使っていて150Kgは荷物を積む、ほとんど人は載せないので2列シートで全長4.6mでいいのだが・・・


運転が楽・乗り降りが楽・視界が広い
毎日乗っているとスピードよりも安全運転で疲れない車が良い
セダンやSUVは着座位置が低く見透視が悪い、乗り降りも頻繁、体を丸めるのでくたびれる
セレナは乗り降りが楽・見透視も抜群、運転席が広く開放感大、基本的に５ナンバー幅1.7mで狭い道でも対向車に遠慮せずどんどん走れる
ハンドルも軽く運転しやすいから多くの主婦が、子供の送り迎えに使っている

一時ハイエースに乗っていたが見透視は最高だが乗り降りは高すぎてくたびれる車幅1.8mが広く狭い道は苦労、アルファードも同様だ

トヨタ・ホンダのハイブリッドもたくさん乗ったが飽きた
理由は結局ガソリンエンジンで走っているということ（時々モーター）（両社ともアクセルを踏むとエンジンが回って甲高いエンジン音が気になる）
燃費も思うほどよくない、RAV４・2.5LクラスでL17Km夏場・冬場は冷暖房でもっと下がる

気に入った点
100％電気モーターで走る、12.3型デジパネとスイッチボタンのシフト、レバーがないので広く電気自動車をアピールしている、エンジン車と違って出足が俊足、音もなくスーと走るのは気持ちが良い

自動車税が安い！！
車体も大きく3ナンバー、モーターパワーはガソリン車換算でトヨタRAV４2000ＣＣの170馬力に迫る、それなのに年間30,500円　は驚き

乗り心地
車重1.8ｔでどっしり、乗りごこちが良い、シートはセダン風で柔らかく気持ちいいが、一人運転だと段差でゴツゴツ感じる、150?ぐらい荷物を積むと丁度良い、セダンの乗り心地になる（基本的に4人乗車に設計されている）
さすが日産、足回りが良い、首都高の連続カーブでもしっかり走る、トヨタ車は体が浮き上がる感じで恐怖感あり
　
気がかりは？
電気モーター車は低速トルクが強く発進はスムーズだが高速でのパワーは？
首都高・関越上り坂でも問題なし
急こう配下り坂、フットブレーキの多用になるのでは？
心配があったが・・・箱根の下り坂でテスト
3種類のモーターブレーキがあり強力に効きフットブレーキいらずだ

回生ブレーキ
リーフに乗った時赤信号手前で徐行に入ると回生ブレーキが利きガソリン車と違う違和感があったが車重の重いセレナでは全く感じないガソリン車の徐行と同じだ

高速走行
高速走行は首都高に乗りカーブ連続でも車線中央をキープ（トヨタ車は解除する）関越道に入り新潟まで往復　高崎→谷川岳←六日町はずっと上り坂だが先行車にロック120?でイージードライブ、150?の荷物を積んでいるが100Kmからの追い越しもパワーは充分、燃費はリター17?　渋滞の都内走行も常に18Kmをキープ　1.8tの車重で十分の燃費だ

エンジン音
トヨタ・ホンダのハイブリッドと比較しエンジン音がたいへん静かだ
発電専用エンジンは音が低く低回転、エンジン音は低音でロードノイズと変わらないから走り出すと全く気にならない高速でも静か（旧型のセレナC27はエンジン音がかなりうるさかったが新型エンジン静かになっている）

カーナビ
Connectは抜群　トヨタ車の時は取引先など200個所近く地点登録していたがすべて「ハロー日産」で案内してもらう、昼食も近くのコンビニ・ファストフード・ファミレスを案内してくれ大変助かる、
緊急時は赤いボタンを押せば日産のオペレーターと車内通話できる
スマホとBluetooth接続で友人などとハンズフリー通話ができる、白バイに捕まることはない

オーデイオ
私の場合はほとんどUSBで1日中音楽を聴いている、USロック・ポップスできれいな音質のAmazonmusicを入れて聞いている
USB 32GB一個にMP3で数千曲入れる
パソコンでUSBに録音したとおり、ファイル別に表示再生してくれる、アーチスト・アルバム別にも表示再生できる
好きな曲・アーチスト・アルバムを簡単に探せる
なんといってもCDジャケットが画面に大きく出るのが楽しい



本題の××な点
ここまでは褒め殺し　　次回悪い点を書きます　　つづく・・・