レクサス RX 2022年モデル RX350 F SPORT（2025年2月27日発売）レビュー・評価

とてもいい車です！
ずっと憧れの車でしたし、白内装がカッコよすぎます！
子どもも喜んでいます。
遠出の時などは疲れ知らずですね。

【エクステリア】
デビュー当時は旧型のスピンドルグリルがカッコよく見えたが今となっては一眼でRXと分かり気にいっています。
樹脂パーツの多さが悩みの種です・・・今まで二台ともスポーティーエアロパッケージでピアノブラックにしていました。
三台目は５００h仕様で同色で樹脂パーツを無くす予定です。
【インテリア】
年次改良版でアンビエントライトの減光も無くなりフル液晶メーターになったのでいいです。
【エンジン性能】
２.４Lターボ普段走行に不満なしです。
【走行性能】
DRSが追加されれば最強ですが・・・
【乗り心地】
スポーツというよりもクルーザーっという感じです。
【燃費】
純ガソリンなので８.５ぐらいです。
【価格】
うまくオプションを選び購入するとかなりコスパに長けたいい車だと思います。

【総評】
とても気に入っております。
新型が出て３年で三台うまく乗り継ぐことができ満足しております。

荷物がたくさん乗り、安全装備も充実してるSUVを探しており、たどり着いたのがこの車でした。
納車されて約1ヶ月でのレビューになります。

【エクステリア】
かなり好みのデザインで国産車の中でもトップクラスに気に入っています
特にリアのデザインがお気に入り
また、機能面ではアダプティブハイビームシステムがとても好印象
購入前はほとんど気にしてなかったですが、いざ使ってみると、とても明るく賢くライトで照らしてくれるため夜間走行時はかなり助かっています

【インテリア】
さすがレクサス、高級感が凄い
他社メーカーからの乗り換えですが、最初は圧倒されました
赤内装は派手すぎず地味過ぎずいい感じ
個人的にはピアノブラックがそこまで多用されていないのも気に入っています
シートも素晴らしく、長距離運転後も全然疲れません
大きくて見やすいナビ、鮮やかなイルミネーションなどインテリア関係は文句なしの大満足

【エンジン性能】
踏めば十分すぎるくらいパワーが出るエンジン
車体が重いためどうかなと思っていましたが、そんな不安はすぐ吹き飛びました
また、個人的にはCVTよりATの方が好きなので、そこもお気に入りポイント

【走行性能】
運転支援はとても賢く、かなり便利で高速は楽チン
小回りは効きませんが、パノラミックビューモニターのおかげで狭い道でも今のところ問題なく走行できています
また、静粛性に関しては凄まじい
音楽や動画が流れていない状態だとかなり静かです
車ってこんなに静かに走れるんだなと感心しました

【乗り心地】
どちらかというと硬めな印象で、硬めが好きな人にはちょうどいいのではないでしょうか
とはいえ、私だけではなく両親や兄弟からも乗り心地については評判が良く、遠出する際はこの車がメインになりそうです

【燃費】
分かりきってはいましたが、燃費は悪いです
高速で約14km/l
市街地だと約7km/l
高速メインで乗っているのでまだ助かってますが、通勤等で使う人はガソリン代は大変かも

【価格】
オプションをつけると約800万円の車
高いけど所有満足感は得られる、そんな感じですかね

【総評】
初のレクサス車ですが、非常に満足しています
一生この車でいいやって思ってるくらいです笑
燃費とサイズ以外は文句のつけようがない
とはいえ、かなり大きい車ですので、購入検討する際、家族とよく相談し、駐車場のことも考える必要があります

高級車のため勇気を出してこの車を買いましたが、満足度はとても高く、買って良かったと心から思っております
リセールの良さも注目されていますが、長い付き合いをしていきたいと思える、そんな素晴らしい車です

年次改良後のモデルです。
納車されて時間が経ちましたので、以前投稿したことを修正し、再レビューします。
以前は☆5つでしたが、猛暑の夏を経験して、☆を2つ減らしました。
理由はIRガラスでないことがこれほど不快だと思わなかったためです。
詳しくはインテリアのところの追記をご覧下さい。

【エクステリア】
デカいし、迫力があるので、どこでもまあ目立ちます。
発売当初いろいろ言われていたフロントフェイスですが、
やはり年月が経つにつれて時代を先取りしたすばらしいデザインだということを感じます。
新しいレクサス顔の、トップランナーだと思います。
サイド、リアビューも、デザイナーさんたちの努力が感じられ、本当に好きです。
車に乗ろうとして近づくたびに、満足感がこみ上げます。
（ただし、このデカさのため駐車場は限られるので、混雑していそうなときは妻の車で出かけます。）

【インテリア】
赤内装ですが、深みのある赤で、これを選んで良かったと思います。
白とさんざん悩みましたが、人気があるだけあってやはりいい色ですね。
インテリアは細部までよく考えられていて、高級感があります。
肌に触れるところは素材もデザインもしっとり馴染み、とても居心地がいいです。
右肘を置くところが意外と奥行きがあり、びっくりしました。
350Fスポのみだと思いますが、センターコンソールの変な木目調の所だけは、傷つきやすそうでしかも安っぽく、要改善かと。
後席の広さも家族から評判がいいです。
ベンチレーションもついてますし。

（再レビュー追記）
ガラスのことを書くのはインテリアかエクステリアか分かりませんが、とりあえずこちらへ。
年次改良後から、ガラスがIRガラスではなくなりました。
赤外線など熱線をそのまま透過させてしまうため、とにかく暑い！
パノラマルーフもウインドウガラスも赤外線を透過させてしまうので、夏の車内は地獄です。
炎天下の車内に乗り込むときはもちろん、乗車してからも延々と強烈な日差しが肌をジリジリと不快に焼き続けます。
UVなので日焼けはしませんが、熱線が肌に刺さります。
エアコンはよく効きますし、シートベンチレーションもありますが、現代日本の猛暑にはまったく役に立ちません。　
今年の猛暑は6月末から10月頭まで続きました。
その間毎日毎日RXに乗るたびに、この不快感に悩まされ続けました。
夏以外ならいいかと思いきや、日差しが差し込むとやはり日光の暑さは不快です。
NXはIRガラスだというのに、なぜ上位車種のRXでガラスをけちったのか！
これまで感じたことのない不快感に、総合評価も☆を2つ減らしました。

【エンジン性能】
ハイブリッドからの乗り換えのため、動き始めのトルクを心配していましたが、
低速からトルクが十分にあるので、街中でも安心です。
ふだんの走行はエコモードで十分です。
力強く、防音によりエンジン音も静かに抑えられていて、とても気に入っています。
高速の追い越しもまったく不満なしです。
後は燃費だけですが、これはまあ仕方ないですね……

【走行性能】
デカいです。
でも、この大きな車体がこれだけ軽々と動くとは思っておらず、ビックリしています。
もちろんセダンと比べたらいけませんが、車体の大柄さを感じさせません。
スピードを上げていっても、全く不安感がありません。
正直驚きました。
日本の道路を法定速度で走るなら、これ以上は不要だと思うくらいです。

【乗り心地】
路面の継ぎ目など段差の入力もきれいに「いなして」くれて、実に乗り心地がいいです。
しかも防音が徹底的にされていますので、乗っていてとても優雅な気分になります。
ピッチやロールも自然で、長距離も全く疲れません。
同乗者である妻からとても評価が高いです。

【燃費】
通常走行なら、エコモードでも７〜８km/Lが限界かと。
高速だと９〜１０km/Lくらいまでのびます。
しかもハイオクなので正直キツいですが、あきらめています。

【価格】
高いけど、まあ車から考えたら妥当でしょうか。
リセールも良さそうですし。

【総評】
燃費は良くないですが、見て良し、乗って良し、リセール良し！の三拍子が揃った車です。
しかし、IRガラスを廃止したのが、全てを台無しにしてしまいました。
たかがガラスのコストをけちったことが、これほど乗員を不快な気分にさせるとは思いもしませんでした。
ちなみにウインドウフィルムを貼ろうと思っても、運転席助手席のガラスは透過率が純正で70％ギリギリのため、透明なガラスですら法規違反になる可能性があります。
なので私はディーラーに止められて貼らずにいます。
一刻も早くガラスをIRにして欲しいものです。

350Fスポーツ黒
【エクステリア】
外装白が街中では多く見かけると思い黒にしましたがやっぱり白にすればよかったかなと少し後悔。
大型ボディに黒は迫力とカッコ良さあるのですが、前車が白だったためか夏の暑さの違いが想定以上でした。
フロントサイドとパノラマサンルーフに遮熱フィルム施工して暑さはかなり軽減されました。
あとは白の方がパノラマサンルーフ付けた際の黒トップや赤いテールランプとのコントラストがより都会的でよかったなと思います。
ないものねだりで黒も結局カッコいいのですが笑
サイドとリアの樹脂部分が気になるという声が多く購入前に迷ったスポーティエアロパッケージは付けなかったのですが、黒ボディでは樹脂が目立つこともなく、且つ、素材感も安っぽさを感じないので22万円の支出は不要でした。
【インテリア】
白内装と迷い赤内装にしましたがこちらは正解でした。
前モデルの赤よりもダークレッドで落ち着きがありながら黒一色内装よりも車内が華やかになります。
アンビエントライトは面で光るタイプなのでアウディやベンツなど線で光るタイプと比べると光量が少なく感じます。この辺りはレクサスのデザインコンセプトの違いもあるかとは思いますが、気持ち的に派手さが欲しい時もあるのでもう少し乗り手で選べる光量の幅を持たせ欲しいです。
全面液晶メーターになりましたが表示できる情報量が少なくカスタマイズ性も今ひとつです。
例えば瞬間燃費と通算燃費や今回走行距離などを同時に表示できるような組み合わせもできず、表示領域の余白部分を持て余しています。
アウディの2017年頃モデルのバーチャルコックピットの方が数段先進的でした。
全体的にボタン少なくてスッキリしていますが実用的にはドライブモードセレクトや電話などの短縮ボタンなどはあって欲しいかなと感じています。
【エンジン性能】
前車の2Lディーゼルターボと比べて2.4Lターボは滑らかさとそれなりの力強さあって満足です。
遮音性能のおかげもあって音も静かでエンジン振動もなく快適です。
【走行性能】
高速含め1000km位乗りましたがボディも大きく車重もあるので直進安定性がとても高く感じます。
アドバンストドライブは渋滞時にとても運転が楽になります。時速40kmまででしか機能しませんが機能的には可能だと思われるのでせめて60kmくらいまで上げてもらえると使える頻度が上がって嬉しいです。
自走式立体駐車場などでは螺旋情の坂を登る際に壁との距離が近くとても気をつかいますが、センサー機能も優秀なので運転苦手な方でもなんとかなるかなと思います。
【乗り心地】
低速時の凹凸ある路面ではショックを吸収してくれます。
高速の波打った路面などでは少し上下のフワフワ感があり酔いそうな時もありますがスポーツモードにすると丁度良い硬さになります。
普段はカスタマイズでノーマルモードにサス設定のみスポーツにして乗っています。
【燃費】
想定通りですがガソリンスタンドに行く機会が圧倒的に増えます。
街乗り5-6km
高速11-13km
2000kmほど走行してトータル平均燃費9km
【価格】
現状でのリセールまで考えると総合的に約800万円の乗り出し価格は妥当だと思います。
【総評】
燃費とボディの大きさ以外は概ね満足です。
どちらも広さや快適性とのトレードオフなのでデメリットを上回るメリットは確実にあると思います。
万人受けする車はないと思いますが個人的には次モデルでは液晶メーターと操作パネル周りに実用性をもう少し取り入れてくれると嬉しいです。

350Ｆスポーツ
【エクステリア】
当初グリルをスピンドルグリル化に
変更予定でしたが…
見慣れるとスピンドルグリルが古く見えて
今の所、ノーマルにしています。
フロント、サイド、リアの未塗装部分を
ちゃんと塗装してくれたらいいんですが…
スポーツエアロパッケージを付けようか
迷ってます。（高いですが）
リセールを考えてパノラマルーフを付けましたが
室内は、暑いです。

【インテリア】
年次改良でメーターの変更、アンビエントライトの光量アップで最高です。

【エンジン性能】
少し非力です。坂道は、登っていきません。

【走行性能】
室内は、かなり静かです。
ただ室外音は意外に大きいです
重たい割に、スムーズに走ります。

【乗り心地】
ハードでも無くソフトでも無く丁度いいです。

【燃費】
かなり悪い。アメ車並。
もう少し燃費が良ければ…

【価格】
未塗装部分をちゃんと塗装してくれてあれば
妥当かなと…その分高いかな。

【総評】
総じていい車ですが、
ただ、レクサスDの売り方や納期が曖昧な所や
日本のメーカーなのに日本のユーザーには
冷遇な所がイマイチです。
例えば、国内にRX350hＦスポーツを何故出さないのかわかりません。
因みにRXは、北米販売台数が国内販売台数の
10倍弱ですからしょうがないか…

車はいいが、ディーラーの質やサービスが
以前よりかなり落ちました。
次回レクサスを選ぶかどうか微妙です。

購入した350Fスポーツ(2025年式)のレビュー
【エクステリア】
無塗装樹脂パーツがいただけない。
シティ向けの高級SUVなのだから500hと同じ塗装パーツにして欲しい

【インテリア】
メーター周りは相変わらず陳腐。
アウディ、スバルのようにメーター内にフルナビマップ表示できればいいのに。
純正ドラレコの操作性、メーター表示内容などから察するにレクサス(トヨタ)はソフトウェアの
作りがユーザーライクじゃないなと感じる。
アンビエントライトは2025年式から明るくなったのでGood
内装の素材は良いけど、カラーレザーの面積が少なすぎる。
走行モード切り替えがタッチパネルなのはいただけない。最悪。
タッチトレーサーシステムも最悪
誰が触ってもこれが便利とは言わないので、これ採用決定した人は感覚がずれてるでしょう。

【エンジン性能】
2.4Lターボでこの性能なら満足
燃費も良く、総車重2トン超え＋AWDで都内街乗り6,7km、高速14,15kmぐらい走るので
かなり良いほう。

【走行性能】
350hより良い
ダブルレーンチェンジしたときに350hだとガクンっとするような挙動があったが、
350FスポだとNormal,Sportでも同じことをしてもこれが起きない。
普通に走ってる分では直進安定性、カーブ時の安定も十二分かと。
AWDなこともあり、雨天時の安定性はとても良い。

【乗り心地】
良いほうかと。
変な突き上げ感もないし、ロールも良く抑えられてると思う。

【価格】
リセールが良いおかげで、コスパ最高レベルの高級車、買って損なしって感じ。

【総評】
結論は高級感あるいいクルマ

ボディがでかいのとDRSがないため小回りがきかない。
それを感じるのは路地なので、普通に走ってる分には気にならない。
リモート機能が充実しており、近未来を感じられる。
反面、USBのフォーマット(USB2.0FAT32)が古いとかメーター表示内容が陳腐だとか
ソフトウェア面が弱い
GUIも分かりにくいし、ソフトウェアのデザインにお金かけたほうが良いんじゃない？

レクサス車全般のサービス(ラウンジ利用等)がついているため、価格以上に高級車に
乗っているという所有欲が満たされる。


日比谷で1時間半ドライブした350h(2023or2024年式)のレビュー
【エクステリア】
街中で乗っても違和感のない高級感あるエクステリアで好きです。

【インテリア】
メーター周りが陳腐。
液晶メーターが小さい分、カローラクロスより安い車なのか？と感じてしまう。
カラーのついたレザー部分の面積をもっと広げてほしい。
アンビエントライトが暗すぎる。
総合して、特別感が薄い。

【エンジン性能】
都内走行でなら不満なし

【走行性能】
直進安定性はさすがに良い。
カーブでのロールが若干気になるが、重心が高いSUVだから仕方ない面もある。

【乗り心地】
凹凸もよくいなしてくれて乗り心地がいい。

【価格】
高い。
350より100万も高いと手を出しにくい。
それならもう100万だして500hを買う。
350Fスポも格好良さ、リセールの良さから買いやすい。

【総評】
レクサスのSUVの中でも大きめで存在感があり、買った人は所有欲を満たされそう。
リセールもとても良いので３年ぐらいでは値段が落ちにくいのもメリット。
最小回転半径、車体サイズが大きいので駐車場所を探すのが困難なのだが、それさえ気にしなければ
良い車だと思いました。