レクサス RX 2022年モデル RX450h+ version L（2022年11月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ソニックチタニウムを選択しました。
陰影が美しく、日中と夜で色の変化も楽しめますので良い選択でした。
【インテリア】
綺麗にまとめられていて好きです。
メーターがフル液晶ではないのが残念ではありますが、それ以外は満足です。
【エンジン性能】
450h+を選んだので、EVモードはほぼ満点です。
HVモードはたまに唸りますが許容範囲。
チャージモードはガソリン1kでEV1k増えるイメージ。高速だとあまり増えないので下道での利用をおすすめします。
【走行性能】
まったり乗りたいタイプなので450h+で正解でした。日常使いにおいて全く問題ありません。
【乗り心地】
良いです。後部座席の乗り心地は自分では試せていませんが、人からの感想は概ね良いです。
【燃費】
20位。HVモードの表示なのですが、EVモード込なのかな？それにしても悪いと感じた事はないです。
【価格】
東京なので補助金も大きく、お得な買い物だったと思います。安くはないけど、PHEVで非常電源としても使えますしそう考えると良かったと思います。
【総評】
5000キロ弱走りましたが良いクルマだと思います。車幅も慣れましたし、安全性能が素晴らしく安心して乗れます。すぐ買い換えてしまうタイプですが、車検までは乗りたいと思います。

ハリアーハイブリッドと三台並べて	納車時

【エクステリア】

前車はNX450h+PHVからの乗換です。
RXは白ではグリルが格好悪く感じてソニッククロムにしました。最近では白しか乗ってなかったので悩みましたが結果ソニッククロムが格好良く気に入りました。NXに比べるとのっぺりした感じもありますが面が大きく迫力があります。気になる下部の無塗装樹脂部分はソニッククロムでは全く気にならないのですが、リアバンパーの無塗装樹脂はちょっと格好悪く感じて気になります。
RAV4PHVでも塗装してるのにとは思ってしまうほど不満です。もういっその事全部無塗装部分は黒色か同色かにするといいのにと思っています。

【インテリア】

内装のインテリアダークセピアを選択しました。とても感じがいいのですが、あまりにも選択肢が少なくちょっとLBXやNXよりも色数が少ないのは上級車としてはいかがな物かと思っています。
両親の送り迎えによく使っていますが１時間車の中で待つことも多々ありますがシートがNX比でも全然疲れません。オットキャスト等を使用したときにエアコン画面が下に出てきて画面が小さくなるのはちょっと不満になります。NXでは外付けのドラレコを付けていてちょっとカッコが悪かったのですが今は純正のカメラに付けられていてガラス部分がスッキリしました。
NXでドラレコはN4を付けていましたが２日乗らないと節約しても駐車監視モードではでバッテリーが上がります。駐車監視は今の車ではドラレコ用のバッテリーを付けないと難しいようです。

【エンジン性能、走行、乗り心地】

前車がnx450h+でしたので性能的には代わり映えしないのですがエンジン音はほぼ気にならなくなりました。NXでの不満は乗り心地とエンジンかかったときの音、タイヤから来る車内の騒音でした。走りはほぼ一緒でゆったりしていて尚且つ速いと良いことが多く感じています。


【燃費】

3800km走っていますが給油は１回です。ev走行はRXはev4.8km満充電93km。NXは5.2km,満充電102kmでした。
長距離走行では高速道路HV,下道EVと走行状況に合わせて変えています。ガソリン燃費は16-18程度です。ただHVではよくある下り坂でエンジンがかかることがなくなってとても嬉しいですね。

【価格】

DRSがないのにちょっと高いんじゃないかな。あとイージークローザーは標準で付けて欲しい。クラウンにあってRXにないのはどうかと思う。レクサス車は全車にイージークローザーを付けてもいいと思う。遮音性が高いことでドアの閉まりがちょっと悪いしドンと閉めるのも高級車には似合わないと思う。

【総評】

DRSもイージークローザーも無いけど走りも良いしシートは腰痛持ちにも優しく長時間運転でもレクサスセイフティーセンスの向上で疲れ知らずです。車内エンタテインメントもオットキャスト等で暇つぶしも十分です。
新車から乗っていた平成１７年式のハリアーハイブリッドには私から長男、次男と230000km乗りついでいました。なんと１回も故障していません。駆動用バッテリーはアイドリングストップとアクセルオフ程度しか使えなくなっていましたが、故障のアラートもでないで頑張ってくれました。私が乗ったNX450h+は45000kmで次男が買ってくれましたが15年は乗ると言ってます。
故障も運次第でしょうがトヨタの車はよく出来ていると感じています。レクサスはその上に静粛性と高級感が足されていて満足感が高いですね。ただ横幅が大きいのは駅前などで幅の狭い駐車場ではドアパンチされそうで怖いです。ちょっと無理かもしれないけどRXの静粛性がNXで再現できればNXの方が小さくて使いやすいと思っています。狭い二車線は少し気を遣うことがありますね。
コスパがいいとか、お値段以上とは思えないかな？
でも運転していて疲れにくく速くて燃費もいいと、これまでにない満足感があります。

旦那さんから自分の車だからレビュー書けと言われ慣れないけど書きます。
特になんの参考にもならないと思うけどすまんね。プラグインのRXね

【エクステリア】
少し寂しいかなと思いエアロを装着したらしいので派手になった、見慣れるとカッコいい。
汚れるけどやっぱ黒にしたのが正解だったねと夫婦で。内装の白と合う・・・うん、カッコいいね、汚れるけど

【インテリア】
インテリアはナビとかの画面も大きくて使いやすいし不満は無い・・・しいて言うなら、家にあるGLCもだけどスイッチとかパネルのタッチは手がカサカサの私には辛い。反応鈍い(-_-;)
しかし！！運転席の足元ヒーターが寒がりの私には超有難い。何ならこれで購入を決めた私。こたつみたいに暖めてくれる冬が楽しみ。オートにしておけば勝手に点くらしいし2万ちょいでこんなに最高のオプションない。シートとステアリングはヒーターが標準装備だから、寒いでも安心！！旦那曰くそれもこれもPHEVの恩恵とか・・・ありがたや！！シートも座り心地良くてみんな寝る(笑)

【エンジン性能】【走行性能】
よくわからないけど普通に快適。電気で走ってる時が多いので静か、なんせガソリン入れた記憶ない（多分、旦那が入れてる）

【乗り心地】
みんな寝ちまう。運転してても眠くなる。いいのか

【燃費】
しらんけど多分よいはず
【価格】
私は死ぬほど高いと思うけど、適正価格だと旦那がいうからそうなんだろう
【総評】
私には運転しやすいし、こたつあるから最高の車
マカンからでも違和感なかった。内装はこっちが好き。
普通のも試乗したけど比べたらこっちになった。
NXは家族で乗るには小さく感じたのでこっちになった。

※8月14日現在で全レクサスの中で一番納期が長くなっています。ガソリンも高騰してますので更に今後は納期が伸びそうです。

良い点:
・普段ガソリン代が全く掛からない
・静かという次元を超える乗り心地
・シートの柔らかさと座り心地
・必要十分なパワーと快適性
・高級で上質な乗り心地
・ステアリングが高級車
・白黒モデリスタの格好良さが異常
・国と市の補助金＆減税でお得
・200V100Vにも対応
・災害時の電気になる
・キャラクターに合ってる走り
（キビキビ走りたいならNXかなと）

悪い点
・車両代金が高い
・国の補助金の縛り長い
・街乗りでの重厚感
・見た目の350との差別化が無い
・色々付けると乗り出し１０００万
・考えた挙句、車体色は黒白になる

最大のお勧め理由
電源確保出来るなら450h+一択にしない理由があまり無い位に良い
最安値2WD350の価格差は207万あるが、毎月浮く燃料費が安く見積もって3万として助成金の縛り4年乗るとして144万（年36万×4）+55万（国の助成金）合計約200万…これでほぼ同額。更にそれに減税と各自治体の助成金があるので…

リセール
リセール対策なら絶対外せない白黒とルーフ、出来ればモデリスタ装着だと満足感とリセールで元は取れるかと思います。でもエアロで納期は伸びてしまうかもです。私はBluetoothやUSBで音楽を聞くのでマクレビは無しとしました。

注意点
勿論、買い方にもよるし駐車場には電源はいりますが、ある程度頭金入れて買える人はどう考えても得しかないです。可能であれば2WD350と乗り比べると良いです。圧倒的に快適です。静粛性はダントツで同乗者が寝ます。

結論
完全に個人の主観ですし見た目でバージョンFが気に入ってる方々には必要無いと思いますが、私はスポーツ走行をするならRXでは無く他の車種の方が満足出来る気はします。そもそもRXは家族を安心して運ぶ車としての用途で購入したので、普段の買い物用と運転を楽しむ車は別で持っていますしPHEVにスポーツ走行は求めて無いです。仮に全てをまかなう車をレクサスのSUVの中で選ぶとしたら運転のしやすさやお買い得感や取り回し、スポーツ走行でのレスポンス含めてNX450hFが一番長けてると思います。（あくまで個人の意見です）

450h+はPHEVの電池重量を生かした高速走行に特化した車でRXのキャラクターで考えたら十分に良く走る恐ろしく完成された高級車だと思います。普段、安全運転で快適に4年位乗る方なら450h+はRXの中で一番お得な車だなと思って購入に至りました。
（もちろん参考まで）

【エクステリア】
スピンドルグリルの見た目で今回は黒にしました。一体感があって素晴らしいです。
【インテリア】
フル液晶メーターではありませんが、運転してみるとそんなことは気にならいです。シートはブラウンで落ち着いた感じで、黒のパネルにしましたが高級感があります。
【エンジン、走行性能】
車格は違いますが、プリウスの一つ前のものに比べ、電気の減り具合が遅く感じます。元々の可能な走行距離が違うはわかった上での話です。
フル渋滞で表記77Kと出るのですが実際はブレーキとかの時に充電されたのが使われているのかもう少し長い距離走れそうな感じがします。
HV走行でも必要充分な感じで静寂性もかなり高いです。パワー不足は感じません。
【乗り心地】
450hFスポーツからの入れ替えになりますが、どっしりとした感じの走行で、Fスポーツのような硬さもなく非常に運転していて疲れない車です。
【燃費】
フル充電77K表記、ガソリン896キロと出てます。ほぼ電気でしかまだ走っていません。
【価格】
決して安くありませんが、補助金交付されること車格や昨今の自動車全体の値上がりを考慮すると妥当だと思います。
【総評】
充電設備があるか増設可能な方は450h＋の選択しかないのではと思うくらい素晴らしい作りです。速さを求めるならRCFやIS500ではないでしょうか。また、レクサスはトヨタブランドではありますが、内装の質感やドアの重圧感など細部は比べ物にならないと思います。

NX350からRX450h➕に乗り換えました。
初めてのPHEVですが、NXも良い車でしたが大げさに言うと次元が違うぐらい最高です。
間違いなく今まで乗った車で最高の車です。
これ乗ってしまうと次乗り換える車悩むと思います。
ガソリンスタンド行くの半年に一回くらいになりそうです笑
充電環境ある人には本当にオススメの車です。