『PHEV：これはプリウスの正常進化ではない？』 トヨタ プリウス 2023年モデル シオイリ５１さんのレビュー・評価

PHEVについて走行距離500kmですがレビューします。

【エクステリア】
良いと思います。友人のアルファロメオ乗りがカッコいいと言ってます。
映像や画像で見るより美しいです。
本当に4ドアクーペですし、スポーツカーのようです。
アッシュを買いましたが、マスタードやレッドのほうが似合う気がしてきました。

【インテリア】
支払総額500万円にしては寂しい感じもありますが、ごちゃごちゃしてない分シンプルで個人的には好きな内装です。
マチュアレッドはスポーツ感も漂います。
最上位グレードだけにもう少し差別化があってもよかったかと思います。PHEVはアメリカ仕様のようにJBLのスピーカーシステム位は欲しかったと思います。静粛性に優れる車だけにオーディオの善し悪しが判りやすいです。一般的な標準並みの音質にあります。
インテリアか微妙ですがドアを閉めるときの音に重厚感がありません。
支払総額500万円超の車の音ではないです。オーディオと合わせてマイナス1としました。

【エンジン性能】
バッテリー＋エンジンで言うと凄い性能と思います。
EVモードは圧倒的静粛性で驚いてしまいます。EVモードで街乗りだけだと60km位走ります。
EV/HEV　AUTOモードだとバッテリー残量ゼロになるまで300km弱です。
AUTOモードの加速性能は凄いです。高速道路で50km/hから120km/hまでフル加速してみましたが一瞬でした。
エンジン音は小さいです。バランスシャフトの効果か遮音ガラスの効果かフル加速時にもエンジン音があまり聞こえないです。
他の方の2.0LエンジンHEV車のレビューを見て静粛性に不安を感じていましたが全く杞憂に終わりました。
あまりにも静かで滑らかでかつ圧倒的なパワーでV6の3Lエンジンに乗っているかのようです。
静かすぎてスピード感が掴みずらい感すらあります。120km/hくらいでは音がほとんど聞こえないので80km/hくらいに感じてしまいます。

【走行性能】
サスペンション自体は固めです。
高速道路の橋のつなぎ目など軽い段差は2モーション位で収束します。
ちょっと固めですが、車のスタイルに似合っていると思います。
195幅のタイヤに不安を感じていましたが、コーナーも良く踏ん張っています。

一点だけ改善してほしいのは回生ブレーキの強度の設定方法です。
3段階切り替えられるのですが、いちいち停車して切り替える必要があります。
パドルシフトのように走行中に切替できるようにしてもらいたいです。
三段階で最も強く設定していますが、街中はもっと強いモードが欲しいくらいですが、長い下り坂で充電させようとすると減速しすぎて止まりそうになりアクセルを踏む羽目になります。
この点でマイナス１としました。

【乗り心地】
良いと思います。
SUVや欧州車のような柔らかさとは違いますが、サスペンションは良く動きますし、剛性感の高いしっかりとした乗り心地です。
乗り心地はPHEVの美点の一つだと思います。


【燃費】
エンジンだけで走っていないので判らないです。
PHEVはEVモードだけで走って電気ででどれくらい、HEVモードだけで走ってガソリンでどれくらい走ったかをトータルで計算し、総合経済比較する必要があると思います。まだやってませんが・・。

【価格】
コストパフォーマンスは高いと思います。
HEVのZと比べ、補助金を考えると35万円の差ですが、金属調フロントグリル・クリアリアリアコンビネーションランプ、専用アルミ、ディスプレイオーディオPLUS標準など装備の差もありますが、圧倒的なパワーと静粛性などワンランク上の車格となりますので満足です。
細かな点ですが寒冷地仕様は非常にリーズナブルで内容が良いです。全車標準にして欲しいと思います。

【総評】
室内空間は狭いですし、乗降りも一苦労ですし、車に使いやすさや利便性を求める方にはプリウスはお勧めできないと思います。
パワーが強力でちょっと強くアクセルを踏んだだけでとんでもない加速になります。
運転に自信のない方にはPHEVは特に勧められないです。

初代を除いて歴代プリウスを乗りつないできた者ですが、今回のプリウスは従来の延長線上には無いと思います。

PHEVは動力性能は凄いですし、静粛性も凄いの一言です。
バッテリー残量が無くなっても、静かで滑らかなエンジンは気持が良いです。

SUVやワンBOXに飽きて、他人とはちょっと違う車、純粋にスポーツカー的なカッコいい車を求めている方にはPHEVはぴったりだと思います。

PHEVは完成度が高いので、欧州仕様のようにPHEVオンリーでも良かったのではと思います。