トヨタ プリウス 2023年モデル プラグインハイブリッド G（2024年10月1日発売）レビュー・評価

	夏タイヤ	冬タイヤ

納車後の1000km走行後のレビューです。
前車 PRIUS 50 後期型(ZVW52)との比較になります。
ご参考になれば、嬉しいです。

PRIUS 60 PHEV G (MXWH61)
【メーカーオプション】
プラチナホワイトパールマイカ、195/60R17仕様(YOKOHAMA BluEarth-FE)、ETC2.0、寒冷地仕様
計　-\26,400

【ディーラオプション】
モデリスタ NEO ADVANCE STYLE　リヤスタイリングキット、17インチアルミホイールセット
フロアマットデラックス、ラゲージソフトトレイ、ナンバーフレームデラックス、レインクリアリングブルーミラー、リバース連動ミラー
計　303,422　(工賃込み)

【後付けのAftermarket品】
デジタルミラー　アルパイン(DVR-DM1000A-OC)、取付キット(KTX-M01-PR-60)
テレビキャンセラー　データシステム(TTV443S)
フィルム　リア全面
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【エクステリア】
かっこいいと思います。

【インテリア】
プラスチックが多いですが、質感が良くなったと思います。
ハンドルは肌触りが良いです。
Gなので、ハンドルヒーターは無いですが、一般的なハンドルほど冷たくないと思います。(寒冷地仕様は、ハンドルヒーターありにして欲しいです)
外見から想像するより、前後席とも頭上の圧迫感は無いと思います。
ナビは、これまでAftermarket品(KENWOOD 彩速ナビ)を使っていたので、操作性が悪く使い難いです。

【エンジン性能】
相変わらず、エンジン音がうるさいですが、50に比べると角が取れてマイルドになったと思います。排気量が1.8から2.0になった為かも知れません。

【走行性能】
EV走行は、50も滑らかでしたが、さらに滑らかで、直進性、安定感、密閉感は、より良くなっていると思います。
NORMALでも十分に加速は良いですが、SPORTモードにするとハンドルは少し重くなって安定し、さらに加速が良いです。

【乗り心地】
柔らかめが好みなので、少し固めです。
ZVW52は、195/65R15だったので、扁平率60の為かも知れません。

【燃費】
EVモードは電費表示で、HVモードは燃費表示となります。
ZVW52は、毎日の燃費、電費が表示できたのですが、60は、その表示は無いみたいです。最近は、燃費、電費を気にしなくなりました。

【価格】
補助金があっても、高いです。
購入したディーラでは、補助金がある車両の値引きが無くなった様です。
(補助金は、国が「クリーンエネルギー自動車導入促進」の為に補助しているもので、それを値引きと相殺するのは、如何なものかと思います)

【総評】
見た目と走りは、良いと思います。
試乗では、あまり感じなかったのですが、運転席から降車する時、着座位置が低いので、スクワットみたいな脚力が必要です。(よっこいしょと掛け声が出ます)

冬タイヤに履き替える時、17inchでもタイヤが大きく、重くて大変です。
保管も嵩張るので、履き替えの方は要注意です。

購入したのはPHEVのGグレード、プラチナホワイトパール。
１ヶ月点検も終わりましたのでレビューします。

【エクステリア】
無塗装樹脂素地のフェンダーアーチモールとリアバンパーはZグレード用
の黒艶部品付をDで購入して付けました。
Bピラーは部品交換せず黒艶のカバーです。
フロントバンパーの無塗装樹脂部分にはステンレスメッキガーニッシュ
を取り付けました。
フロントバンパーのアクセサリーランプの所はランプ増設はしていません。
ランプ以外、パッと見はZとほぼ変わらないエクステリアになりました。

【インテリア】
クチコミにも書きましたがスタートスイッチとシフトノブはレクサス用の
パーツに交換して高級感をアップしています。

【エンジン性能】
２Lになってパワーに余裕が出来ました。
煩くはありませんが、先代と比較してちょっと低周波音がこもってます。

【走行性能】
モーターパワー、エンジンパワー共に先代よりアップしていますので上り
の坂道や高速の追い越しが楽です。

【乗り心地】
標準19inchで50タイヤなので悪いです。
先代のPHVは15inchで65タイヤでした。
レスオプションの60タイヤの方が良いのは判ってましたが、鉄チンなので。
とりまシートに低反発クッション敷いて多少段差を超える時のショックが
和らぎましたので、このまま19inchで乗るつもりです。

【燃費】
先代のPHVに比較して燃費性能は２割程落ちてると思います。
タイヤを省燃費タイプに交換すれば多少マシにはなると思います。

【価格】
この性能の車を390ー55（補助金）の335万円で購入できるのはバーゲ
ンセールだと思います。
但し、PHEVはリセールは気にしない人向けの車になります。
補助金を貰うと一定期間の保有が義務付けられますし、買取相場も補助
金分が差し引かれたものになります。
早期売却すると補助金はその分返金する必要もあります。
それを差し引いても長期保有を前提に考えてるなら良い買い物だと思い
ます。

【総評】
50系プリウスから乗り換えなら車サイズはほぼ同じなんで、それほど違
和感なく乗り換えられると思います。
フロントガラスが寝ている所は50系よりどちらかというと30系に近い
感じかも。
この車の見切りが悪いと言ってる人はそもそも従来プリウス乗っていな
いんじゃないの？
従来のプリウス乗りならデジタルインナーミラーやアラウンドビューモ
ニター無くとも運転できるでしょ。
スピードメーター位置はセンターメーターとどちらが良いのかは好みの
問題で、シートポジションをちゃんとすれば新しいメータでも視認性は
問題ないです。
とりまPHEVは下駄車として長い付き合いになると思う（高年式を乗り
継いていく人はHEVを選択して下さい）ので大事に乗っていきたいと思
います。