トヨタ プリウス 2023年モデル Z E-Four（2023年1月10日発売）レビュー・評価

2025年　7/15　　１か月点検でした

購入後ひと月経ちましたので再レビューします
3800ｋｍと結構走りました

評価は以前乗ってた車との比較（感覚）です
あくまで私個人の前車と比較した感想です

燃費は23から24ｋｍ/Lと以前に比べれば当然ですが
大満足です


【エクステリア】
外観はやはりかっこいいと思います
外観で決めたようなものですから
しかし車高が低いので乗り降りはドアの全開必須です
そのドアですが、もう少し開く角度が欲しかった

【インテリア】
高級感はない、いかにもトヨタって感じです
シートは思いのほかや柔らかいです
初めてのシートベンチレーションですがこんなもんですか
もう少し強く体感できるのかと思ってました

【エンジン性能】
初めてのハイブリットです　静かでいいです
EVドライブモードがよくわかりません
スイッチ押すとほぼ充電不足でダメみたいなメッセージでます
まーあえて使おうとは思ってないのでいいですけど

【走行性能】
アクセル踏み込めばそれなりに走ります
安全に関する装置がすごいです
色々いじくってます
すごすぎて逆に運転技術が落ちそうです
スマホでクルクルはほんとびっくりです
他も盛りだくさんですよ

【乗り心地】
思ったよりコツコツひろいますが気になりません
あとエンジン始動走行の時に結構微振動を足裏に感じます

【燃費】
モニターで23から24km/Lくらいです
言う事なしです

【価格】
先進の安全性能満載ですからこんなもんでしょう
でも最近の車の価格の高騰はすごいとは思います

【総評】
第一にスタイルが気に入り購入しました
11年ぶりの買い替えで先進技術にびっくりしてます
後ろから見たスタイルが特に好きです！
スタイル重視ですから中身は自分から合わせていきますw
これから末永くお付き合いしたいと思います

スペアタイヤは付けませんでしたが、やっぱりあったほうが
絶対にいいと思いました
前車もスペア付けましたが、なぜか今回付けず後悔
後から付属品買いました
よく走るのでパンク等の確立も上がるのかと思います
悩んでる方スペアタイヤつけましょう！

【エクステリア】どこから見ても、どこを見ても惚れ惚れします。

【インテリア】プラスチック素材が多くて若干チープ。色々なパーツを購入してビアノブラック、カーボン調にしました。話題となっているスピードメーターは、適正なドライビングポジションを取れば問題ありません。

【エンジン性能】前車（クラウン3.5アスリート）と比べると非力ですが、2.0L（+モーター）として　は十分だと思います。

【走行性能】ドアスタビライザー（OP）の影響なのか、ステアリングの対応がリニアです。そして各アシスト装置のお陰で快適です。

【乗り心地】固目でありながら突き上げ等はありません。満足です。

【燃費】冬になったら悪化しています。街乗りで15km/l前後、一般道遠乗りで23km/l前後と、夏場と比べて4〜5km/l程悪化しており、少々ガッカリしています。とは言っても前車の倍近くは走ってくれますが・・・・。


【価格】車単体392万円

【総評】60代のジジィですが、デザインと先進の予防安全機能に惹かれて購入を決めた車です。購入して大満足しております。年齢的に人生最後の車になると思いますので、今までの車以上に大切に乗って行こうと思っております。

Zモデルのe-Fourです。

【エクステリア】
全体としてはスポーツカーぽくて好みです。もともとは今までアルテッツァがNo.1でしたが、それを越えてきました。

【インテリア】
内装も非常に洗練されてますね。プラスチックで安っぽいと言われますが、プラスチックあまり使われてはいないんだけど、見た目で勘違いされてますかね。まぁ見た目が大事ではあるけど。自分は内装の見た目よりは機能性なので問題なし。
残念な点は、後部座席向けの空調がないことですかね。夏は暑そうでしたね。
【エンジン性能】
加速性能ありますね。エンジンとハイブリッドの切り替わりもスムーズです。
【走行性能】
直進安定性やカーブの安定感も抜群。
【乗り心地】
包み込むようなシートなので疲れませんし、シートポジションを細かく設定できるから好みに合わせられます。
【燃費】
長距離走ると24km/L走るので驚異的かな。
普段職場までが10分位の距離なんですが、その際は12〜14km/Lになります。
【価格】
ノーマルでも400万弱は高いですね。昔なら300万程度の車かな。オプション付けたので500万いきました。
【総評】
トランク容量も大きいため荷物もよく入ります。満足度高い車です。
不満点は純正のドラレコの画像が悪すぎること。フレームレートも10フレームのようで動きの速い車のナンバーは読み取れない。当て逃げあったら読めないかも。Aftermarket品お勧めします。不満はこれだけ。

【エクステリア】
　　スマート
【インテリア】
　　色々カバー付けました。
【エンジン性能】
　　思ったより静か
【走行性能】
　　軽やかに走行する
【乗り心地】
　　最高
【燃費】
　　乗り始めなので、これからです。
【価格】
　　車体価格392万円で決して安くはありませんが、妥当だと思います。
【総評】
　　最高です。
　　暫くは、乗り続けます。

愛車C-HRの2回目車検を経て、さて、次はとうとうクラウン...クロスオーバー？カッパーとブラックの2トーンカッコ良いなぁ。見に行こう。
→プリウスになりました。
2023/2月契約　2024/1月納車

【エクステリア】
クラウンより天井低く、攻めたデザインになったことで魅力増大。
というか、この車の魅力は100%エクステリア。これが気に入れば他は許せる。

【インテリア】
よく各媒体でコメントあるbz4xと同デザインのメーターは見慣れれば何一つ気にならない。慣れとシート位置でどうにでもなる。ネタにしやすいだけ。
他はクラウンシリーズの簡易版？とも取れる共有部分見られるスイッチ類。質感が凄く高いというものでも無いので、価格相応。

【エンジン性能】
今までのTHS?(1.8L)と比較すると、2Lになったことで力強さ感じます。一方で、寒い時期、エンジンのみの走行時、スタート時からある程度速度上がるまで、アクセル開度に対してエンジン音が大きくノイジー(これ伝え難いなぁ、雑で安っぽい音...)
C-HRは割と素直な音だったので、とても気になりました。まぁ、慣れれば無視できるレベルです。
【走行性能】
スポーツモードにするとグイグイ走る。峠運転しててもクイっと曲がる。剛性高く、ねじれ感じない。凄いなぁ。でも、普通のセダンって、こういう感じなんだろうな。僕が知らない、体感して無いだけで。

【乗り心地】
サスはC-HRの方が好み。
【燃費】
言わずもがなのTHS? 良いです。

【価格】
世の中の車総じて価格上昇している中、OP入れて420万...高いと見るか相応と見るかはその人次第ですが、なにせ電子デバイスてんこ盛りですから。

【総評】
契約当時、納車2年待ちとのことでしたが、実際は11ヶ月待ちでした。最近は9ヶ月に短縮されたとか。納車後、即、真冬の雪深い苗場旅行。豪雪地帯の雪道もへっちゃらでしたから、中身はいつものよくできたトヨタ車です。
オールドタイプな私の運転した印象は、カリーナED(ST20#型)。
この子はデザイン全振りなので、これさえ気に入れば幸せ。

美瑛にマッチ？

峠に行って気が付いた、登り下りの空ふかし状態の原因は、登りはエンジンとCVTのマッチング不良？だと感じます。空ふかし状態で走るためバッテリーは満充電！もっと効率的な制御は出来ないのでしょうか?登ったら必ず下るのですから！下りは更に充電されるために、エンジンを始動し放電するため燃料を消費。これでは燃費など伸びるわけもなく、更には足元やシートに不快な振動が伝わります。
これは停車中も同じで前はエンジンが掛かると、車は動こうとするが今回はスムーズな分だけ、他所に逃げているのかエンジン音とエンジン振動が酷い、エンジンの作りが悪いと言う意見もありますが、それ以上にCVTのメカニカル的なものかと思います。もしソフト対応できるものなら対応して欲しと思います。
特に緩い登り坂の曲がり角の多い道路（我が家）ではEVモードより少し踏み込む程度の道を走る場合は、この曲がり角で何故こんなにも回転を上げないといけないのかと感じ、足にビリビリトした振動が伝わりシートのお尻がむずがゆいです。これは他の試乗車でも同じですので個体の問題ではないようです。
一応販売店のチェックも終わり、本社に伝えるとのこと今後解決するかは不明ですが、トヨタからの回答待ちです。同じように思っている方の案内になればと思います。

【エクステリア】スタイリッシュでカッコいいです。

【インテリア】車両価格からするとチープです。ダッシュボードやドア周りにソフトパッドを使って欲しい。

【エンジン性能】普通です。エンジン音はそこそこ抑えられています。

【走行性能】普通です。スポーツモードでももたつきはありませんがワクワクする感じはありません。ハンドリングは峠に行って確認してみます。

【乗り心地】普通です。ロードノイズも拾いますが抑えようと努力した感じがします。

【燃費】良いです。20km/L以上出ます。

【価格】少し高めな感じがします。350万円税込くらいが適切な価格ではないでしょうか。

【総評】見た目はカッコいいです。中身は普通です。ワクワクはしませんが通勤などの移動メインでしたらとても良い選択だと思います。

最近はミニバンにしか乗っていなかったので比べてしまうと少し手狭には思うが、子育ても終わり一人で走る事が多くなった私には丁度いいサイズなのかも知れない。
走りは評判通りのナイスな走りでPDAがいい仕事をしてくれるおかげで安心して走行する事ができる。
何より外観のデザインがお気に入りで素直にカッコいいと言える。
内装はチープに感じる部分もあるが価格と装備を考慮すると、ここにシワ寄せが来たのか？と妥協せざるを得ない。
総じて「一目惚れ」するデザインと「虜になる」走りが最高の一台だと私は思う。