トヨタ プリウス 2023年モデル G E-Four（2023年1月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
私見ですが、文句なしにかっこいいです。
これだけで買う価値ありです。

【インテリア】
この価格帯としては、よくまとまっています。華美な素材で質感を出すのではなく、バランスやセンスで魅せるのが上手いです。

色々と指摘のあるメーター周りですが、個人的には目線移動が少なく非常に見やすいです。私が身長185cmあり座高が高いからかもしれないですので、座高が高い人には良いのかもしれません。
あと、頭をぶつけたことはありません。

Gグレードを購入しましたが、ナビ画面は所詮ナビしか使わないので、8インチで十分に感じました。唯一残念なのは、Zでないとシートベンチレーションがつかない点。Gグレードだとファブリックなので、蒸れないですが、一度他の車種で経験していると欲しくなります。
それ以外は使わない機能ばかりなので、50万円の差額が妥当か疑問だったのでGを選びました。

後席はカローラシリーズより広いですね。
レヴォーグより少し狭い感じです。
子供が乗る分には余り変わらないですね。

問題は荷室で、車体が低いせいで、荷物がのりません。
大きめのダンボール2個が限界です。ファミリーカーとして使う場合はよく確認した方が良いです。

【エンジン性能】
2000km超えたくらいから馴染んだのか、非常に良くなりました。
気持ち良い加速を感じられます。
この価格帯だと、文句なしでトップです。

【走行性能】
これも同クラスでトップクラスです。
レヴォーグ、クロストレック、カローラシリーズとも比較しましたが、4駆にして同価格帯で揃えると、プリウスの勝ち。

レヴォーグは良いのですが、少し高すぎるかなあ。

【乗り心地】
某YouTuberの検証動画を見て、17インチにダウンしましたが、試乗車やレンタカーと比較すると本当に劇的にコンフォートでした。
　峠道だと19インチが良いですが、街乗りメインなら、車両本体価格が10万円安くなって、乗り心地が非常に良くなり、燃費も良くなり、タイヤも種類があるので、17インチにしない手はないです。

【安全装備】
乗ってみて1番驚くのが先進安全装備です。
一般道でも知らない間にPDAが自動アシストしてくれているので、運転が非常に楽で安全です。
妻の車に乗ったら、プリウスに甘やかされていたせいで、ブレーキやハンドルワークが下手くそになっていることに驚きました。
あまり宣伝していませんが、この機能のおかげで、トヨタ以外の勝ち筋が見えません。

【燃費】
街乗り20km/L

【価格】
乗り出し350万円
値引きなしです。

【総評】
2024年時点でリセールが良好なので、高い性能とコスパ考えると、新車でセダン欲しければ、プリウス買うしかないですね。

歴代のプリウス2世代目〜4世代目 現行プリウスα、現行カローラツーリング1.8Lまで所有してきました
今回のレビューは2.0Lのモデルです

【エクステリア】
先進的で文句なしにかっこいいのでは

【インテリア】
速度メーターの視認性悪すぎ！
ハンドルの奥にあり見えづらい位置にある為、頭を動かさないとメーターの詳細を確認できない
とんでもない設計ミスです
カーナビもベゼルが太く古臭く感じてしまいます

【エンジン性能】
1.8Lと比べ踏み込んだ時の加速が鋭くなってます
100km〜の加速も余裕がある感じです
メーターがパワーゲージに差し掛かった時のエンジン音がうるさいのが気になりますね…


【走行性能】
ロールも少なく高速も不安がない
シャーシ剛性も上がっており、フロントの扉もかなり重くなってる事からかなりコストが掛かってそうです

【乗り心地】
カローラツーリングと同等の乗り心地です
残念ながら3世代目プリウスから4世代目プリウスに乗り換えた時の様な感動はないです


【燃費】
街乗り＆高速で20km程度
優秀

【価格】

【総評】
このプリウスの凄さは安全装備の充実です
プロアクティブドライビングアシストという最新のトヨタの安全装備はすごい便利です
前の車に合わせて減速する等、これなしの車には戻れない機能です
高速の単一車線のレープキープも自然でかなり優秀です
マイナーチェンジ前のカローラツーリングよりかなり進化してます

先行車が発信したら社内のイルミネーションが点滅してお知らせしたり、キーロックした時の電子音が変わったりしてました
運転が楽しいというより、実用車としてめちゃくちゃ優秀な車というのは間違いないと思います

早い時期に納車されたので、既に半年1万キロになります。30プリウスも時々乗ってます。
【エクステリア】
かっこいい。一回り大きくしてカムリぐらいの車格の車でも良かった。

【インテリア】
樹脂部品の組み合わせで高級感は無いけれど、かと言って安っぽくもない。毎日乗っていて不満はない。
よく言われる「メーターがハンドルの陰になって見ずらい」というのは、適切なポジションにすれば全くそんなことない。気のせい。

嫌いな部分は、
アームレストにクッション性がない。合皮も薄っぺら。
クルコンのスイッチが操作しにくい。今までのレバー式が良かった。
サンバイザーのカードホルダー。カードを取ろうとするとミラーの蓋が必ず動いて片手で取れない。

【エンジン性能】
モーターのアシストでスーッと発進する。30より遥かにスムーズでこれは特筆ものです。
高速道路での合流や追い越しもストレスを感じる事はなく安心してアクセルを踏める。

ただし残念ながらエンジン(排気音)がガーガーとうるさい。静かじゃなくてもいいから、もうちょい心地よいサウンドだったら言うことなしだった。60プリウスの最大の不満点。

【走行性能】
小径ステアリングと重心の低さと扁平タイヤのおかげでユッサユッサすることなく軽快にキビキビと走る。
なので、なおのことガサツなエンジン音が残念。。。

【運転支援】
アイサイトver3や3年ぐらい前のトヨタ車の運転支援も体験しているが、安全運転支援が遥かに優秀になっていて驚いた。
レーンアシストは発進時から効いているし、カーブも勝手に減速して曲がっていく。
自動追従も滑らか。ブレーキ灯が頻繁に点灯するのはちょっと困るが安心して任せられる。

【乗り心地】
硬め。一人で乗るなら最高だが、人を乗せるなら30の方が良い。
静粛性はいまひとつ。スピードを上げるとラジオの音声がたちまち聴こえにくくなる。

【燃費】
リッター21から22キロ。25ぐらい行くと思ってたがAWDなら良い方だろうと言われた。

【価格】
高いという人が多いけど、優秀なハイブリッドシステムと運転支援があるので妥当と思う。

【総評】
過度な期待をせず大衆車プリウスなのだと理解して乗れば素晴らしい車です。最大の不満はエンジン音。。。ということはPHEVならものすごく満足出来るかも。

セカンドカーとして購入し納車から1週間経ち150キロほど走ってます。

【エクステリア】
まさに一目惚れ。初めて訪れたショールームで実物を見て、その場で契約をしてしまいました。
トヨタも時々本気出しますよね（笑）
久しぶりにトヨタ車を買ってしまいました。
開発陣が開き直ったというパワーを感じましたね。

【インテリア】
安普請はプリウスの伝統なのですが、デザインは頑張ったと思います。
7インチのメーターパネルは視認性に問題ある？と少し不安でしたが稀有でした。ドラポジも直ぐに決まるし見易いです。

【エンジン性能】
2LのE-FOURは必要十分なパワーとトルクを発揮します。
わざと聴かせるエンジン音は個人的には不要だけど、悪い音ではありません。

【走行性能】
ガッチリしたシャシーが、比較的硬めの足回りからの入力を受け止めている印象です。
トヨタとは思えないシャープで正確なステアリングフィールも良いですねー

【乗り心地】
低速域で少しコツコツと突き上げますが、総じて快適な部類だと感じます。
ダンピングも効いていて、スッキリした乗り味になっています。

【燃費】
ここまでの平均で24km／Lです。特にエコランを意識せず、比較的流れの良い市街地ばかり走っていますので条件が良いとはいえ、中々のものかと思っています。

【価格】
この内容で400万なら安いのでは無いかと思います。

【総評】
頑張ったね、トヨタさん（笑）