フォルクスワーゲン ID.4 2022年モデル Pro（2023年9月30日発売）レビュー・評価

2024年のID4プロに乗っています。
概ね満足していますが、電費が悪い事と、ナビを使用する際スマホとの有線接続が不満でした。
スマホとの接続は簡単ですが、毎日となるとストレスです。また、時々通信が途切れろことがあり、都度繋げ直すこともありました。
そこで、何か良いものはないかと探していたところ、オットキャストとなるものが発売されていて、タイプCのところに挿すだけで、簡単に無線で接続が可能となる優れものでした。
早速、使用しましたが本当に素晴らしい商品で、乗車して10秒程で自動に接続され、地図と音楽が流れるようになり、ストレス解消しました。
本当に良い商品でしたので、共有したいと思い、書き込みしました。ぜひ、ストレスに感じている方がいれば参考にして下さい。

2024年9月にオーナーになりました。前の車もVWである。

【エクステリア】
フロント部分が若干「ぽってり」していますが、特にサイドデザインが個人的にかっこよくて好きだ。
【インテリア】
無駄なものが無いデザインとなっており、EVカーらしくない？という点では好みが分かれるかもしれない。
【エンジン性能】／【走行性能】
やはり、EVカーはアクセルペダルを踏むとすぐに加速する。そのため、ペダルの踏み方に注意が必要。長時間運転すると踵が痛くなるため、高速道路では運転アシストを多用。
【乗り心地】
とても良い。特に、カーブの時のスムーズさは気持ちが良い。
【燃費】
まずまず。この点に関しては、どこを走るかによって大きく異なる。
高速道路をメインに使うのであれば、当然ながら燃費（電費）は悪化する。
また、回生モードをうまく使う事で、電費の改善＆バッテリーの回収もできるので、うまく使う必要がある。
【価格】
補助金や下取り等を駆使して、400万円台で買う事ができた（Pro）。概ね満足している。
【総評】
意見は色々あると思うが、個人的にはEVカーの1stチョイスとしては良い車だと思う。我が家は戸建て購入時に既にEV充電設備があったため、充電にはあまり苦労していないが、そうでない場合はEVカー選択にはやや厳しいところだろう。
また、ナビが無いのは困る、といった意見も散見されるが、Apple Car Playを使えば、何ら問題ない。むしろ、ナビゲーションシステムの更新手間が必要無い分、スマホ連動の方が良い気もする。
一点、充電容量と走行可能距離が表示されているため、やはり、気持ち的に焦ることもある。そのため、自分の道程（往復）がどの程度の距離なのか、予め確認しておく必要がある。


ナビにしろ、充電にしろ、EVカーのオーナーになると決めた時点である程度は割り切っていましたので、今は「EVカー」という−New Normal−を個人的に楽しんでいます。

【エクステリア】
VWの血筋を残しつつもEVカーらしさもあり気に入っています。
近くで見ると以外に大きさを感じます。（カタログでは小さく見える？）

【インテリア】
必要最低限＋αですが、悪くはありません。
ただ、私は海外仕様にあるグレーの内装色が好みなので、出来れば選択可であると嬉しかったですが。
装備面も含めて列挙しますと、
・フロントシートにベンチレーション、後席には少なくともシートヒーターを備えて欲しかった。
・大きいパノラマルーフは見晴らしも良いのですが、夏場の炎天下を薄いカーテン程度の遮りで凌げるかが不安です。あと、できれば開閉機能も欲しかった。
・ナビレス。これは以外にそれほど不便ではありません。外車のナビ性能は押し並べて国産車の足元には及ばないので、であれば最初からなくても良いかなと。（Googleマップはモニターに経路案内が反映されないのは不満ですが。Appleナビは反映されます。）
・今どきスマホがBluetooth接続できないのは不便です。なぜかハンドフリー電話と音楽だけはBluetooth可なのは不思議です。Apple car playの時は有線接続必須です。
・後席の背もたれにリクライニング機能が欲しかったです。

【エンジン性能】
高主力型のEVではありませんが、国内の一般道路では必要十分です。
モーターの蹴り出しは秀逸で、法定速度までの加速に満足できない方は少ないのではと思います。
が、その後の加速は大したことはありません。。。
当然、静かですが、前車がハイブリッド車であったこともあり、それほどの驚きはないです。

【走行性能】
ドイツ車らしくどっしりと安定しており、スピードが上がるとその安定感は増すように感じます。
個人的にタイヤとの相性には疑問があり、ハンコックではない相応のメーカーを選択して欲しかったです。
最初は戸惑った回生ブレーキにも慣れ、ガソリン車に載るとエンジンブレーキの弱さに怖さする感じてしまうようになりました。
どうしても理解できないのは、後輪ブレーキがドラム式であること。
2tを超える車重であり、どうしてもブレーキを使用しなければならない場合には弱さが露呈します。ここは一番の不満点です。

【乗り心地】
口コミで硬さを指摘する意見が少なからずありましたが、私は苦痛に感じるほどの硬さではないと思います。
どちらかと言えば硬めではありますが、タイヤのサイズを考えるとそれでも許容可能な程度ではないかと。
タイヤの性質にも左右されると思われます。

【燃費】
メーターの見方がイマイチ理解できていないのと、まだ1,000キロ程度しか乗っておらず、加減速等いろいろと試していることもあり、敢えて無評価とさせてもらいます。（現時点ではおおよそ6km /kWh程度です。）

【価格】
本体価格が約650万円、高価格となりがちなEVカーですが、装備から考えるともう少し安価であると満足度も上がると思います。

【総評】
子育てが一段楽したこともあり、ヴェル→アルと乗り継いだ後、久々の普通？車に回帰しました。
8年半乗ったアルファードが良い価格で下取りしてもらえたこと、値引きもそれなりにあったことから乗換えを決断したのですが、思い切って初のEVカー購入となりました。
もう一台、Nボックス（ガソリン車）を所有していることもあり、併用すればそれほど不自由はないと思ったのも購入した理由です。
自宅に充電設備（3kW）を設置しましたが、原材料不足で１か月程度工事を待つ羽目となりました。
ただ、最初の一年はPCAの利用が無料ということもあり、特段の問題は生じていません。（VWディーラーが10分ほどの所なので）
遠出する際の充電方法には不安もありますが、自分なりに勉強して、EVカーライフを充実させていきたいと考えています。