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『EVはまだ時期尚早』 メルセデス・ベンツ EQE 2022年モデル わいやんさんのレビュー・評価
EQE 2022年モデル
EQEの新車
新車価格: 1040〜1251 万円 2022年9月29日発売〜2025年7月販売終了
中古車価格: 469〜618 万円 (22物件) EQE 2022年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > EQE 2022年モデル > 350+ (MP202301)
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2024年4月22日 16:33 [1837103-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
前車のSが4年目にして故障続きのため買換え、Sが大きすぎるため一周り小さな車が望ましくセールスの勧めに負けて?EQEを購入。
助手席側の窓から光が差し込むようなとき、光の反射でモニターの左上付近は非常に見ずらい。液晶モニターの配置が単に中央にポンと置いてあるだけのため運転席側からはやや見ずらい、例えばレクサスの新型NXやRXのようにモニターを運転席側に向けて角度をつけて配置するなどの工夫が欲しい。またほとんどの操作がタッチパネルを介してのため運転中は操作しずらい。
バッテリー容量自体は十分あるがやはり冬場は電費は極端に低下、暖房を使わないシーズンは時に7km/KWh近くまで行くが、外気が0度近い冬場、暖房や座席ヒーターを十分に効かせると電費は4km/KW前後まで低下する、つまり良い時の6割位に低下。これでは冬場に遠出は不安、殊に当地(九州)のように高圧(90Kw以上)の急速充電器が九州自動車道ですらたった一か所(熊本の宮原SA)しかないような状況ではとても不安。
乗り心地は悪くはないが前車のSクラスに比べると車重が重いだけ段差での突き上げが強く感じる、室内の静かさもSとさほど変わらない。自宅の充電器を6Kwとしたためのためゼロから満充電まで約15時間、これが一般の3Kwの充電器だと満充電までに約30時間、まあ毎日充電プラグをつないでおけばいいのでしょうが、充電が間に合わず急ぐ時には妻の車を使わざるを得ません(急ぐ時に道中で30分かけて急速充電する暇はありません)。
以上やはり純粋なEVはまだまだ時期尚早。当分はPHEVあるいはHVに分があると思われる。評論家の提灯記事を参考にしてはいけません。
ベンツも本気でEVを販売する気があるのならヤナセや自社の販売店でも最低90Kwの高圧充電器を整備すべきです(ほとんどの販売店がせいぜい50Kwどまり)。まあ環境云々言いながら相変わらずAやCにターボで加給した400馬力クラスの車を販売するような会社ですから無理もないか?
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年3月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 1248万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人
「EQE 2022年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2025年7月22日 19:23 | ||
| 2024年11月23日 23:44 | ||
| 2024年4月22日 16:33 | ||
| 2023年10月13日 13:34 | ||
| 2023年10月9日 13:54 |
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- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.1万km
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EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202302 エクスクルーシブP エナジャイジングP SR
- 支払総額
- 556.0万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
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4
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