『名ばかりのエコシステム』 スバル クロストレック 2022年モデル のりだんだんさんのレビュー・評価

【エクステリア】
今時の洗練された都会派SUVブームの中で、あえて「普通のハッチバックの車高を無理やり上げただけ」という泥臭いスタイリングは逆に新鮮です。ルーフレールを乗せれば一気にアウトドア感がマシマシになり、「毎週末はキャンプです」というリア充オーラを無駄に放つことができます。
【インテリア】
ライバル車と比べれば質感は頑張っていますが、スバルらしいプラスチックのチープさが随所に顔を出します。そして中央に鎮座する、操作性が絶望的に悪く無駄にデカいセンターディスプレイ。「数世代前のiPadでも埋め込んだのか？」とツッコミたくなるクセモノです。レーシーなアルミペダルは一部の車好きを喜ばせますが、興味のない人には無用の長物。さらに、ハイブリッド用のバッテリーにスペースを食い潰された結果、立派な外観からは想像もつかないほど荷室と後席が狭いという「見掛け倒しパッケージング」には泣かされます。
【エンジン性能】
街中のストップ＆ゴーでは完全に持て余すほどのオーバースペックぶり。ひとたび高速道路に出れば、申し分のない力強い加速で前走車を次々と置き去りにできる頼もしさがあります。
【走行性能】
欧州車を気取ったかのような、高速域でのドッシリとした接地感は見事の一言。しかし、限界域に踏み込むとボディ剛性の詰めの甘さがチラ見えしてしまい、「あと一歩で完璧なのに！」というもどかしさを抱えながら走ることになります。
【乗り心地】
車内の静粛性は高く、最低地上高が高いのに低重心という「物理法則に喧嘩を売るスバルマジック」のおかげで、実用性とスポーティな走りを高い次元で両立しています。ただし、「静かで滑らかなハイブリッド」を期待して乗ると完全に裏切られます。中身は「ちょっとモーターが手伝うだけのガソリン車（マイルドハイブリッド）」なので、エコカー特有の未来感はゼロです。
【燃費】
「本当にハイブリッドシステム積んでる？」とメーカーに問い合わせたくなるほど平凡な燃費です。とはいえ、伝統的に「ガソリンを撒き散らして走る」と揶揄されてきた過去のスバル純ガソリン車たちと比較すれば、はるかに財布に優しい数字を叩き出すのも事実。過去のスバルを知る者だけが感動できる、身内基準のエコカーです。
【価格】
最大のツッコミどころであり、致命的なネックです。「この金額を出すなら、もっと広くて燃費の良い他社のSUVが余裕で買えるのでは？」という至極真っ当な疑問が脳裏をよぎり、購入のハンコを押す手を強烈に躊躇わせます。
【総評】
車としての基本的な完成度は非常に高く、雪国や悪路での絶対的な安心感は他社の追随を許しません。しかし、見掛け倒しのマイルドハイブリッド機構と、ライバルと比較して強気すぎる価格設定が足を引っ張ります。現状の仕様でこの価格帯を選ぶのは「雪国の住人」か「熱狂的なスバリスト」に限定される、乗り手を選ぶ孤高の優等生です。