『燃費は期待してたほどではない』 スバル クロストレック 2022年モデル jambonobuさんのレビュー・評価

8年半9万5千キロ乗ったインプレッサGT7からの乗り換え。インプレッサは渋滞の通勤で10km/lに届くかどうかの燃費だったので燃費の良いスバル車に乗りたくて買い替え。納車後1ヶ月経ったのでレビューします。
肝心の燃費はエアコンを使っているからかもしれないが14km/l程です。ディーラーに相談したところ最初の燃費（1km/l）を積算しているのでトリップメーターをリセットしてみてはと言われた。カタログ18.9km/lはこれから長距離走って出れば良いのですが燃費に期待していたので少し残念。エクステリアは樹脂パーツが多くゴツゴツとした外観で樹脂の部分が3年くらいで白くなってくると言われたので樹脂コートを追加した。大きすぎず小さくもなくバランスの取れた大きさだと思う。車内はルーフもピラーもブラックで統一されているがインプレッサのようなアイボリーの内装の方が明るくて良かった。メーカーは高級感を出す目的でブラック内装にしていると思われるが、乗っていてやや暗い印象になってしまうのは残念。リアのエンブレムまでも黒で、ブラックで統一しているようです。本革シートを選択したがシートだけはグレー調で内装との統一感がない。リアはバッテリーを搭載しているためかインプレッサに比べ若干床が高いようです。スペアタイヤも入れられず、バッテリーでほとんどを占めているので収納スペースはほとんどありません。三角表示板とかブースターケーブルなど最低限の小物が入れられるスペースが欲しかった。走りはインプレッサに比べ車高が高いせいか旋回時に高速で突っ込むと少し振られます。インプレッサのような地を這うようなスポーティーな走りではなく、大人しい感じの走りです。車高が上がりヒップポイントが上がったのでインプレッサに比べ乗り降りはしやすいです。状況によっては50キロ近くでもEV走行ができ、エンジンがかかったり止まったりする感じはほとんど感じられない。インプレッサは渋滞の停止、発進でせわしなくアイドリングストップが作動してたので静かで良いです。ガソリンタンクが63リッターもあるので長距離運転には心強いが満タン給油すると8000円くらいになるので少し驚いた。アイサイトの進化は素晴らしく高速道路で車線数と自車位置と近くにいる車をグラフィカルに表示してくれるので安心。ただフロントウインドウ裏についている接近注意LEDインジケータがインプレッサに比べ小さくなってしまったのは残念。あとインプレッサでは車線中央の操舵アシストが状況によっては下道でも作動していたがアイサイトXでは下道では操舵アシストが入らないようです。運転席回りでは物理スイッチ類がほとんどなくなりセンターディスプレイの中に入ってしまったので走行中に手探りでエアコンなどの操作ができない。せめてエアコン関係だけでも独立したダイヤルを残して欲しかった。ドライバー監視システムは乗り込んだ時にドライバーを認識しシートポジションをメモリー通りに自動設定してくれて便利で、走行中横を向いていたり目を閉じていたりすると警告してくれるので安心。これから長距離運転を伸ばしていってどこまで燃費が良くなるかを期待しています。