『初めてのスバル』 スバル クロストレック 2022年モデル yasawasaさんのレビュー・評価

Premium S：HEV EX 納車半年1.3万km走ったので再レビュー

【エクステリア】
無塗装樹脂が多めで多少の汚れや傷が気にならないデザイン。
山間部のすれ違い困難な狭路でも気にせず走れるサイズ感も良い。
狭い駐車場ではセンチの違いでドアが当たる当たらないの差が出てしまうため気を使わずに使えるギリギリのサイズだと思う。
ドアを開けたときに隣と手のひら一枚の隙間しかないというシーンは結構ある。

【インテリア】
使い勝手は悪くなく、特に不満はない
狭いと言われがちなラゲッジスペースも普段の買い物や、2~3人で旅行行く程度なら問題なく積める。
常に4人乗車や大量の荷物を積むなら別の車の方が良いと思う。
後部座席の広さも十分で、後席リクライニングは無いが大人が長時間乗っても特に不満は言われないし、むしろ乗り心地良くて広さも丁度良くリラックスできると言われる。気付くと寝ている時も多い。

【エンジン性能】
HVなので基本的に静かだけどパワフル。
普通に走るならアクセル開度50%以下で十分。
ただし料金所ダッシュや合流、追い越しなどでベタ踏みしても思ったより伸びない。
街中の巡航ならアクセル10~15%程度で流れに乗って走れる。
信号からの加速もせいぜい30~40%ぐらい踏めばあっという間に制限速度まで加速できる。
高速道路では2〜30%ぐらいで巡航可能。

Sモードに切り替えたらよりアクセルに対してのレスポンスが良くなるしエンジンブレーキもよくかかるようになるので山道ではSモードの方が運転が楽。
Iでもかったるくはないし、Sに切り替えたら驚くくらいレスポンス良くなるってわけではないので好みの問題だと思う。

エンジン音は基本的に静かで、踏み込んだら野太い音はするが別に嫌な感じではない。
70km/h前後で巡航中にモーターのキーンという音が響くのは少し気になる。

【走行性能】
ただの右左折でもハンドルからの手応えの良さを感じるし、ワインディングでもどっしりと走れる。
最低地上高200mmなのでどんな道もグイグイ行ける安心感も感じる。
峠を早く走るというよりは、どんな道も快適に安心に走れるという方向の走行性能だと感じる。

ブレーキフィーリングは気をつけて踏めばショック0で止まるのも容易だが、停止直前のコントロールはちょっと違和感を感じるのと、回生と油圧の切り替わり付近でガガガという音が鳴るのは気になる。
適当に踏むと油圧に切り替わった瞬間にいきなりカクッと止まるが、そこでブレーキを逃しちゃうとモーターが動き出してしまうため止まらずに微速で動き続けてしまう。
そこでブレーキを踏み増しするとカクンとなることがある。
また、踏み初めから結構効く方向のブレーキなので最初は効きすぎだと感じるかもしれない。

【乗り心地】
足回りが慣れてきたのか、最初よりはかなり減ったがそれでも乗り始めや低速でコツコツ感を多少は感じる。
最低地上高が高い分絶対的な揺れの大きさはどうしても感じるが、収まりがいいので不快感はない。
コーナーでのロール感もほぼない。
長距離を走っても全然疲れないし、速度が上がった時や荒れた路面ではしなやかで上質な乗り心地だと思う。
ブレーキの踏み方を気をつけないと停止時にカクンと止まるのは気になる。バネが硬いからか、揺れ自体はなく一発でパシッと止まる分、腰のあたりに揺れ戻しのGを受ける感覚。

静粛性は街乗りでは結構高いとは思うけど、隣にトラックいると結構うるさいし、高速を走るとロードノイズや風切り音なんかは意外と響く。車内の会話には支障がないけどもうちょっと静かでも良いかなとは思う。
雨の日で車内に雨音はあんまり響かないのでそこは◯
高速ではラジオが聞きづらいので音量をいじることがある。

【燃費】
冬タイヤ(DM-V3)着用で16~17km/L
純正タイヤで18~20km/L程度
メーターに表示される累計平均燃費は現在18.3km/L
満足ではないが、悪くはないといった感じ。
高速道路を80km/h巡航で最大22.6km/Lの表示が出た。
50〜60km/hぐらいが一番燃費が良い気がする。
郊外をダラダラ走ると燃費はぐんぐん伸びる。
ワインディングを走ると一気に下がる。
街乗りでは14km/L程度かな？
瞬間燃費を見ているとエンジンが回っている時は8km/L程度の表示。
下りはもっといいけど登りは下手すれば3〜4km/L程度。

しかし63Lタンクと合わせて1000kmは余裕で走れるので軽い日帰りドライブ程度ならガソリンを気にせず走れる。
燃費走行なら1200kmも無給油で走れる気がする。
宿泊を伴うような長距離ドライブだと給油が必要になるのでそこはまだまだ進化の余地があるという印象。
他のメーカーだと燃費は良くてもタンク小さかったり、タンクが大きいと車も大きいのでこのサイズの車でこのタンク容量と、機械式四駆なのにこの燃費を出せるのは唯一無二と言って良いと思う。
この方向性は捨てないで、大容量タンク×HVの低燃費でコンパクトなのに長距離を無給油で走れる車として進化させて行って欲しい。

【価格】
この車格でアイサイトX(50km/h以下でハンズオフ可能)が搭載なのに400万円台(乗り出して450万円)なのはお得というか唯一無二って感じ。
刺さる人には金額以上の満足感。

【総評】
なるべくコンパクトで機械四駆の安定感が欲しい上、無給油で長く走りたいというニーズに応える唯一解。
クロストレックS:HEVは必要十分を全て満たす優等生。
燃費が第一とか、街乗りしかしない人には合わない車だと思う。

乗っても1~3人、荷物は30L程度のスーツケースを1人1個ぐらいの量積めればOK、雪道や山間部を走る、長距離移動が多い、という人で大き過ぎる車は嫌という人にはおすすめ。それ以外の人は別の車を買った方が良いと思う。

走りはかなり良いし、高速道路はアイサイトが優秀なのでもはや休憩時間って感じで無限に走れる気がする。
どんな天候や路面状況でも不安なく疲れずに長距離を走るための車って感じで、乗っていると自然と遠出したくなるロングドライブの相棒的存在。