『楽しく頼もしい生活道具（高速でちょっとうるさいですが）』 スバル クロストレック 2022年モデル settentaさんのレビュー・評価

EV補助金に目が眩みわずか17000kmで乗り換えることになりました。
最後のレビューです。
×制振性・静音性に欠ける（特定の環境で）
　粒の荒いアスファルトに差しかかかると、騒音が篭り床が響きます。
　前車XVでは気に触ることはなかった。
　HV化に伴う重量増に車体・ゴム部品が付いていけてない？
×車内側のドアの持ち手
　薄く平らで掴みづらく車内からのドアの開閉に余計な神経を使わされる。
　前車XVから進歩なし。内装で、唯一、機能性に欠ける箇所。
　（分厚いプリウスを見習っては。小物入れとしては使いづらくなっても）
◎前席シート
　モチモチと厚い感触のシートは疲れ知らず。
　平板な座面の前車XVのシートも良かったが。
◎運転席メーター
　見やすい地図が正面に表示されて本当に便利。
　様々な情報を一目で把握でき一瞬で切替えできる。字体も見やすい。
　ここにしっかりコストと手間と才能を掛けた技術者陣に拍手。
○期待どおりの実燃費
　18.5。オールシーズンに履き替えてからは17程度
印象
　自信をもって周囲に勧められる良いクルマ
　（車内側のドアの持ち手だけは本当に残念）

新車購入し5000kmほど乗った印象です
◎アイサイトXでの高速巡行は超絶安定。ハンドル触っていればいいだけ
　（東名山北辺りの山道や名阪国道もスイスイ）
　（ただしカーブのきつい首都高は苦手）
◎ドライバーモニタリングシステムが安心
◎運転席正面メーターで地図・進行方向が確認できて安心便利
○豪雨・暴風を物ともしない四輪駆動
　（どんな状況でも走れてしまうからかえって危ないか？）
○期待どおりの実燃費
　（現時点で18.5。遠出頻度やエアコン利用状況次第で変化）
○THSなのにエンジンを回した時の音も悪くはない
　（水平対向の利点か？）
　（先代プリウスは踏むと百年の恋も覚める酷い音を立てたので期待してなかった）
○今のところ不具合・故障ありません
　（７万キロ乗ったXVも故障とは無縁でした）
×真冬は足先が暖まらない
×全く物足りない静音性・制振性
　（XVのように雨音が鳴り響くことはなくなったが）
　（中高速走行時の床振動やノイズは悪化）
　（純正タイヤのせいか？）
印象
・クルマ任せでも逆に自らクルマを駆っても運転がラクでかつ楽しい
・エントリーモデルとは言い難い価格なのでさらなる静粛性や制振性を
・新車購入時にタイヤの種類・ブランドを選べないのか理不尽
　（全メーカーに言えることだが）
　（有料オプションで構わないのに）

クロストレック・ストロングハイブリッドを新車購入し5000kmほど乗った印象です
◎アイサイトXでの高速巡行は超絶安定。ハンドル触っていればいいだけ
　（東名山北辺りの山道や名阪国道もスイスイ）
　（ただしカーブのきつい首都高は苦手）
◎ドライバーモニタリングシステムが安心
◎運転席正面メーターで地図・進行方向が確認できて安心便利
○豪雨・暴風を物ともしない四輪駆動
　（どんな状況でも不安なく走れてしまうからかえって危ないか？）
○期待どおりの実燃費
　（現時点で18.5。遠出頻度やエアコン利用状況次第でいくらでも変化）
○THSハイブリッドなのにエンジンを回した時の音もさほど悪くはない
　（水平対向の利点か？　前車XVのように回したくなることはないが）
　（先代プリウスは踏むと百年の恋も覚める酷い音を立てたので期待してなかった）
○今のところ不具合・故障ありません
　（７万キロ乗ったXVも故障とは無縁でした）
×真冬は足先が暖まらない
×全く物足りない静音性・制振性
　（XVのように天井から雨音が盛大に鳴り響くことはなくなったが）
　（中高速走行時の床振動やノイズは悪化）
　（純正タイヤのせいか？）
印象
・クルマ任せでも、逆に自らクルマを駆っても運転がラクでかつ楽しい
・今やエントリーモデルとは言い難い価格なのでさらなる静粛性や制振性を
・新車購入時にタイヤの種類・ブランドを選べないのか理不尽
　（全メーカーに言えることだが）（有料オプションで構わないのに）

クロストレック・ストロングハイブリッドを新車購入し5000kmほど乗った印象です
◎アイサイトXでの高速巡行は超絶安定。ハンドル触っていればいいだけ
　（東名山北辺りの山道や名阪国道もスイスイ）
　（ただしカーブのきつい首都高は苦手）
◎ドライバーモニタリングシステムが安心
◎運転席正面メーターで地図・進行方向が確認できて安心便利
○豪雨・暴風を物ともしない四輪駆動
　（どんな状況でも不安なく走れてしまうから、かえって危ないかも？）
○期待どおりの実燃費
　（現時点で18.5。遠出頻度やエアコン利用状況次第でいくらでも変化する印象）
○THSハイブリッドなのにエンジンを回した時の音もさほど悪くはない
　（水平対向の利点か？　前車XVのように回したくなることはないが）
　（先代プリウスはアクセル踏み増しすると百年の恋も覚める酷い音を立てたので期待してなかった）
○今のところ不具合・故障ありません
　（７万キロ乗ったXVも故障とは無縁でした）
×真冬は足先が暖まらない
　（エンジンが頻繁に止まるせいにしても、雪国で使うユーザが多いので工夫のしどころがありそう）
×全く物足りない静音性・制振性
　（XVのように天井から雨音が盛大に鳴り響くことはなくなったが、中高速走行時の床振動やノイズは悪化）
（純正タイヤのせいか？）（前車XV（18インチ）もタイヤ履き替えたら改善した記憶）
印象
・クルマ任せでも、逆に自らクルマを駆っても、とにかく運転がラクでかつ楽しい
・もはやエントリーモデルとは到底言い難い価格水準なので、静粛性や制振性を上げてもらいたい
・なぜ新車購入時に、クルマの性能を大きく左右するタイヤの種類・ブランドを選べないのか実に理不尽
　（全メーカーに言えることだが）（有料オプションで構わないのに）