『運転して楽しい車です。』 スバル クロストレック 2022年モデル 仙人心得さんのレビュー・評価

【エクステリア】
この車で一番気にっているのがエクステリアデザインです。
コンパクトでほどほどのSUV感があり、車高も自分にとって絶妙です。

【インテリア】
いかにもスバルといったデザインですね。はっきり言って最近の流行からはかなりかけ離れています。
多分スバリストにとって理想のデザインなのでしょう。
わざとこのような無骨な印象にしたようですね。黒とグレーだけの内装はこの車に合っているのかもしれません。
しかし今時アナログメーターや機械式のシフトレバーを採用しているところはスバルのこだわりなのでしょうか？笑
最近のプジョーやBMWのインテリアデザインと比べると２０年くらい昔に戻ったようです。（「ちょっと言い過ぎか？）
シートについては群馬大学の医学部と共同開発とのことでかなり自信を持っているようですが、正直そんなに快適ではありません。座面の幅が狭いというか、座面のサイドサポートが張り出していて１時間以上乗っていると太ももあたりが痛くなってしまいます。私が太めの体型に原因があると思いますがお尻自体もちょっと痛くなります。まあ細い体型の人は気にならないかもしれません。

【エンジン性能】
ボクサーエンジンがこれだけスムーズで静かだとは予想外でした。
多分スバリストにってはこのエンジンが魅力なのでしょう。
ただし、レヴォーグのターボエンジンとは違い加速性能はおっとりしていて追い越しをしようとする時は、かなり余裕が無いと危険ですね。


【走行性能】
低速から高速まで安定した走りが実感できます。これがこの車の１番の特徴でしょう。
まだ、冬場の雪道や凍結路を走行していませんが冬になるのが楽しみです。

【乗り心地】
何方かと言えば足回りは柔らかい方だと思います。ただし、フラット感はちょっと乏しいですね。
それからタイヤがオールシーズンタイヤということもあり、若干頼りない印象がありますが、今度の買い替え時にはサマータイヤを装着してみようと思います。

【燃費】
4月から6月の間は平均で１５キロ台でしたが、エアコンを常用する7月以降は１２キロ台に落ちました。これはかなりびっくりの落ち込みです。ハイブリットということもありEV走行がほとんど無くなってしまったのが原因でしょう。
以前乗っていたマツダのXDが１年通して平均２０キロ前後だったのでとにかく燃料の減りが半端ないです。
以前は１週間に１度くらいの給油でしたが今では１週間に２度は必須です。（月２千キロ以上は走ります。）

【価格】
中身がインプレッサで、あくまでマイルドハイブリットであることを踏まえると総額350万円超えますので決してお手頃とは言えません。
9月くらいには2.5リッターストロングハイブリットが出そうですが、更に50万円前後価格がアップするらしいですが販売的には厳しくなると思います。


【総評】
燃費以外は総じて気に入っているというのが正直な感想です。燃費が悪いのは覚悟の上での購入でしたがまさかカタログ以下だとは予想外でした。
ただし、クロストレックを所有後キャンプに行くのが楽しみになった事は１番の収穫でしょう。この車はキャンプ場に映えます。
それから運転して楽しいし、乗り降りも大変楽なのも気に入っています。