『長年乗っていた WRX STi から初のSUVの クロストレック へ！』 スバル クロストレック 2022年モデル もじゃげらさんのレビュー・評価

スバル WRX STi(インプレッサ時代から)を車検の度に乗り続けていたのですが、後続機が発売されないとの事で、今回は初のSUVのクロストレックに乗り換えることにしました。

ファーストインプレッションやオプションや燃費など動画にしましたので、良かったらご覧ください。
https://youtu.be/Zfv1opd8l5o
https://youtu.be/Gj2kUeV7sLw
https://youtu.be/l9lkqPFGKFI

何十年とマニュアルを乗っていたのでATは楽ちんですね！
アイサイトの危険表示やクルーズコントロールにはビックリしました。
これが自動運転か！ハンドルをきちんと持たないと車から注意されます（笑）
顔を正面に向いてないとやっぱり注意されます（笑）

クロストレックに乗って一番初めに感じたのは車体剛性の高さでした。
下手なスポーツカーよりも車体剛性が高いのではないか？！と思えるぐらいガッチリ感があります。
ドアを閉めるときにパスっ！って感じで高級車のドアを閉める感じに似ています。
車体剛性が高いとどうしてもスピード感がほしくなるのですが、当初エンジンは非力に感じてしまいました。動画でも説明しているのですがエンジンが非力ではなく（普通に踏めばパワーが出ます）車体剛性が高く室内の静粛性が高いので軽くアクセルを踏んで静粛性を保ちながらパワーがほしくなるんだと後で気づくのです。それくらい社内の静粛性が高いです。

クロストレックはマイルドハイブリッドで、一般的なストロングハイブリッドのSUVと比べると拍子抜けすると思いますが十分にアシストしてくれます。乗り方にもよりますが、20キロぐらいまでEVで走る時があります。

普通に走る分には本当によくできた車。SUVだと感じました。

ただ、問題がないわけではありません。一番の問題はやはり燃費ですね。そんなにアクセルを踏んでないのですが、一般道では10キロちょっと。高速道路では13キロを切るぐらいでしょうか。スバルの営業さん曰く、車の学習が進めばもう少し燃費は良くなるとの事なのでもう少し様子を見て見ようかと思います。
そして、オートビークルホールドが液晶パネルからでしか起動できない点は改善の余地がありますね。
オートビークルホールドは停止時にブレーキを深く踏むと、アクセルを踏むまでブレーキペダルを話しても車が停止した状態にしてくれる楽チン機能で、クロストレックを走らせる時には毎回この機能をＯＮにするのですが、いちいち液晶から操作しないといけないので結構ストレスが溜まります。

しかし、今時の外観、健康面で考えられたシート、車体剛性、静粛性の良さなどクロストレックを購入して良かったと感じています。
街乗りからリゾート地などの山間道路などもどこでも走れる車です。
まずはディーラーで試乗されてみてはいかがでしょうか！