『１月点検』 スバル クロストレック 2022年モデル 1040kenさんのレビュー・評価

１，外装
　XVの方が優しい感じ。

２，内装。

xvの方が好き。

３、安全性能

　明らかに上がている。自分は安全性能のためだけに買い替えた。
　　
４，走行性能。
　
　　xvに比べ後ろから押される感じがするときがある。坂道での力強さにはおどろいた。

　ハンドリングは素晴らしい。

　XVに比べできるだけEVモードにしようとしてエンジンがよく止まる。

　フレキシブルタワーバーを付けたXVの方がロールしない。この点予想外。

５，騒音。

　外部からの音は明らかに少ない。また、エンジンからEVになる時は滑らか。素晴らしい。

　しかし、AVHで停車中にエンジンがかると室内にエンジンの振動が入ってくる。XVより悪い印象。この点、外れの車にあったたのか？

　さらに、EVからエンジンがかかるときの振動もXVよりひどい印象。この点も、外れ？

振動などはXVのほうがいい。残念。
　
ロードノイズもそれなりにする。上横からが静かすぎて、一層感じる。

６，総評

　クロストレックに変えて、XVの出来の良さを逆に感じた。

　安全性能を重視しての買い変えだが、XVで十分ではなかったかと反省気味。

A型は所詮A型か？

７，１０００キロ走行。

　ブレーキは何となく違和感があったが、距離を乗ると違和感なくXVより断然よい。

　高速道路走行。クルーズ走行をしたがすばらしい。ハンドルがかっちり決まりセンターから全くそれず直進安定性が抜群。XVより車体は重くかんじるのに力強さを感じる。不思議。

　一般道でもクルーズ走行をしたが、XVではロストしていたカーブでもロストせずハンドルアシストしていた。ハンドルアシストする領域が広がった。要するに、白線の読み込み性能が向上した。

　交通渋滞に遭遇したとき横からバイクが飛び出してきたが、アイサイトが反応、自分で急ブレーキをかけた。単眼カメラのおかげ？ただ、自分でブレーキをかけないとき、オートブレーキが作動するかは不明。
　ただ、明らかにアイサイトの性能は向上しているのではないか？うれしい。

　ロール対応のためにフレキシブルタワーバーを装着することにした。ああ出費。スバルだよな。

８，アイサトXについて。

　　特段必要性を感じない。あまりにも直進安定性が素晴らしく、また、カーブでもまず白線をロストしない。ハンドルもXV比べて軽く握っていたも警告されない。さらに、クルーズ走行中に意識をうしなった場合自動で停車する機能も付いている。そして自動でスバルへ通報、対処してくれる。チェンーレンジ機能？あった方がいいのだろうけど別に気にならない。手放し？ひつようか？まあ、あった方がいいのだろうけど。停止した後再始動のためにボタンを一回おすのが面倒かの問題？

アイサイトXあればいいのだろうけど、さらに価格アップもどうだろう？

９，試乗レベルの走りではなかなかわからないことが多い。自分もさらに距離を乗り経験値を高めていきたい。

１0，１月点検後

　　フレキシブルタワーバーを装着してたとによって全くロールしなくなった。また、想定していたのだがAVHからエンジン始動の際の振動の終息がかいぜんされたように感じる。ショックはあるのだが終息が早くなったような。また、AVH時のエンジン音の室内への侵入も少し緩和されたように感じる。


　ブレーキがそうさしやすなったように感じる。さらに違和感なく操作し易くなったような。調整しくれた？

　アイサイト付近からの異音がでていたが対策をしてもらった。様子をみてほしいということだ。

　アイサトXは一般車道でも動作してくれたら最高だろうか？冬白線がよめなくハンドルアシストできるレベルまでいったらすごいかな。値段がすごくなりそうで大変だが。

１１。

　AVH時のエンジンの振動関係の改善できたらいうことなしかな。


　

　





　

１，外装
　XVの方が優しい感じ。

２，内装。

xvの方が好き。

３、安全性能

　明らかに上がている。自分は安全性能のためだけに買い替えた。
　　
４，走行性能。
　
　　xvに比べ後ろから押される感じがするときがある。坂道での力強さにはおどろいた。

　ハンドリングは素晴らしい。

　XVに比べできるだけEVモードにしようとしてエンジンがよく止まる。

　フレキシブルタワーバーを付けたXVの方がロールしない。この点予想外。

５，騒音。

　外部からの音は明らかに少ない。また、エンジンからEVになる時は滑らか。素晴らしい。

　しかし、AVHで停車中にエンジンがかると室内にエンジンの振動が入ってくる。XVより悪い印象。この点、外れの車にあったたのか？

　さらに、EVからエンジンがかかるときの振動もXVよりひどい印象。この点も、外れ？

振動などはXVのほうがいい。残念。
　
ロードノイズもそれなりにする。上横からが静かすぎて、一層感じる。

６，総評

　クロストレックに変えて、XVの出来の良さを逆に感じた。

　安全性能を重視しての買い変えだが、XVで十分ではなかったかと反省気味。

A型は所詮A型か？

７，１０００キロ走行。

　ブレーキは何となく違和感があったが、距離を乗ると違和感なくXVより断然よい。

　高速道路走行。クルーズ走行をしたがすばらしい。ハンドルがかっちり決まりセンターから全くそれず直進安定性が抜群。XVより車体は重くかんじるのに力強さを感じる。不思議。

　一般道でもクルーズ走行をしたが、XVではロストしていたカーブでもロストせずハンドルアシストしていた。ハンドルアシストする領域が広がった。要するに、白線の読み込み性能が向上した。

　交通渋滞に遭遇したとき横からバイクが飛び出してきたが、アイサイトが反応、自分で急ブレーキをかけた。単眼カメラのおかげ？ただ、自分でブレーキをかけないとき、オートブレーキが作動するかは不明。
　ただ、明らかにアイサイトの性能は向上しているのではないか？うれしい。

　ロール対応のためにフレキシブルタワーバーを装着することにした。ああ出費。スバルだよな。

８，アイサトXについて。

　　特段必要性を感じない。あまりにも直進安定性が素晴らしく、また、カーブでもまず白線をロストしない。ハンドルもXV比べて軽く握っていたも警告されない。さらに、クルーズ走行中に意識をうしなった場合自動で停車する機能も付いている。そして自動でスバルへ通報、対処してくれる。チェンーレンジ機能？あった方がいいのだろうけど別に気にならない。手放し？ひつようか？まあ、あった方がいいのだろうけど。停止した後再始動のためにボタンを一回おすのが面倒かの問題？

アイサイトXあればいいのだろうけど、さらに価格アップもどうだろう？

９，試乗レベルの走りではなかなかわからないことが多い。自分もさらに距離を乗り経験値を高めていきたい。

　





　

１，外装
　XVの方が優しい感じ。

２，内装。

xvの方が好き。

３、安全性能

　明らかに上がている。自分は安全性能のためだけに買い替えた。
　　
４，走行性能。
　
　　xvに比べ後ろから押される感じがするときがある。坂道での力強さにはおどろいた。

　ハンドリングは素晴らしい。

　XVに比べできるだけEVモードにしようとしてエンジンがよく止まる。

　フレキシブルタワーバーを付けたXVの方がロールしない。この点予想外。

５，騒音。

　外部からの音は明らかに少ない。また、エンジンからEVになる時は滑らか。素晴らしい。

　しかし、AVHで停車中にエンジンがかると室内にエンジンの振動が入ってくる。XVより悪い印象。この点、外れの車にあったたのか？

　さらに、EVからエンジンがかかるときの振動もXVよりひどい印象。この点も、外れ？

振動などはXVのほうがいい。残念。
　
ロードノイズもそれなりにする。上横からが静かすぎて、一層感じる。

６，総評

　クロストレックに変えて、XVの出来の良さを逆に感じた。

　安全性能を重視しての買い変えだが、XVで十分ではなかったかと反省気味。

A型は所詮A型か？

７，１０００キロ走行。

　ブレーキは何となく違和感があったが、距離を乗ると違和感なくXVより断然よい。

　高速道路走行。クルーズ走行をしたがすばらしい。ハンドルがかっちり決まりセンターから全くそれず直進安定性が抜群。XVより車体は重くかんじるのに力強さを感じる。不思議。

　一般道でもクルーズ走行をしたが、XVではロストしていたカーブでもロストせずハンドルアシストしていた。ハンドルアシストする領域が広がった。要するに、白線の読み込み性能が向上した。

　交通渋滞に遭遇したとき横からバイクが飛び出してきたが、アイサイトが反応、自分で急ブレーキをかけた。単眼カメラのおかげ？ただ、自分でブレーキをかけないとき、オートブレーキが作動するかは不明。
　ただ、明らかにアイサイトの性能は向上しているのではないか？うれしい。

　ロール対応のためにフレキシブルタワーバーを装着することにした。ああ出費。スバルだよな。




　

１，外装
　XVの方が優しい感じ。

２，内装。

xvの方が好き。

３、安全性能

　明らかに上がている。自分は安全性能のためだけに買い替えた。
　　
４，走行性能。
　
　　xvに比べ後ろから押される感じがするときがある。坂道での力強さにはおどろいた。

　ハンドリングは素晴らしい。

　XVに比べできるだけEVモードにしようとしてエンジンがよく止まる。

　フレキシブルタワーバーを付けたXVの方がロールしない。この点予想外。

５，騒音。

　外部からの音は明らかに少ない。また、エンジンからEVになる時は滑らか。素晴らしい。

　しかし、AVHで停車中にエンジンがかると室内にエンジンの振動が入ってくる。XVより悪い印象。この点、外れの車にあったたのか？

　さらに、EVからエンジンがかかるときの振動もXVよりひどい印象。この点も、外れ？

振動などはXVのほうがいい。残念。
　
ロードノイズもそれなりにする。上横からが静かすぎて、一層感じる。

６，総評

　クロストレックに変えて、XVの出来の良さを逆に感じた。

　安全性能を重視しての買い変えだが、XVで十分ではなかったかと反省気味。

A型は所詮A型か？