『雪道の感想』 スバル クロストレック 2022年モデル しのばずさんのレビュー・評価

【エクステリア】もう少し地味な方が好みだが、段々と見慣れてきた。
ホイールは黒いものを選択。キラキラしたものより、黒いフェンダーとタイヤの黒と合っていて、武骨な感じが出ている。ただ、最初はキラキラしたやつの方が良かったかも、と迷いがあった。

【インテリア】高級感はないが、樹脂部分もそこまで気になる程ではない。走行性能、安全性能に金をかけてるのだろうと理解している。
メーターは液晶でなくアナログ。私はアナログの方が好きなので、これでいいと思っている。変に凝りすぎていないメーターもこの車に合ってる。

【エンジン性能】走り始めは騒がしいが、しばらく走れば静かになる。普通に走る分には力不足は感じない。ハイブリッドは、モーター走行時以外、ほとんど存在が感じられない。悪い意味でなく。

【走行性能】ハンドリングについては素晴らしい。bp9にフレキシブルタワーバーを付けた時の感動を軽く超える感じ。
冬道の走行性能はまだ未知数。ハイブリッドについては、おおむね上手く制御されていると思う。

【乗り心地】荒れた路面では、サスのキャパ不足を感じるが、常識的な路面なら乗り心地はとても良い。荷室に砂利200?を積んでも、操作性に大きなネガが出す、真面目に作られた車だと感じた。　
夏冬どちらも17インチのタイヤだが、18インチだと荒れた路面の乗り心地はどうなのだろうと疑問。ディーラーでは、リミテッドからのダウングレードは選択できず、グレードを選ぶときの決めての一つになった。なお、16インチはブレーキのサイズが大きくなったので入らないとのこと。
防音性が高まったとのことで、確かに車内は静かだが、大つぶの雨が降ると、逆に、フロントガラスをからの音が気になる。でもこの時も、確かに天井からの、特に高い音は減っている気がする。
シートは一瞬「ちっちゃい」と感じたが、座り心地はよく、コーナーでも、体が揺さぶられる感じがない。小さく感じた理由の一つは、ドア側の余裕(空間)が大きいため。衝突安全性の確保のためと思われるが、見た目は心もとない感じ。コーナーで右膝をドアに当てて体を安定させるのは無理。
3000キロ走行後、１ヶ月点検を受けたあたりで、若干あったばたつき感が無くなった気がする。

【燃費】田舎道の通勤中心で、リッター15程度(冬タイヤ)。夏タイヤに変えたらリッター16くらい。正直冬タイヤ交換必須の地域でオールシーズンタイヤはいらないと思う。
燃費は全般的にAWDなら仕方ないと思えるレベル。スバル車の冬道の安心感を知っていると、大抵の人は許せると思う。
あまり燃費と関係ないが、駐車場内では、ほとんどモーターで走っている。負荷の少ない走行中だと、時速60km位でも、モーター走行に切り替わることが結構ある。高速時の切り替えはメーター見ないと気づかない位自然。
　　　　
【価格】最近はどの車も高いと感じる。もう少し安ければと思うが、色々オプションを付けた自分の責任も大きい。

【総評】車としての性能はとても高いと感じる。安全性能も、まだ幸いその性能を発揮していないが期待している。
縦型の大型ディスプレイが嫌で、タイヤも雪国なので17インチを選択し、グレードはツーリングとなった。後付のナビを今後付けるつもりだが、今のところ接続キットがなく、ポータブルナビ(ワンセグ付き)でお茶を濁している。オプションのナビ付けたら良かったのかなぁとやや後悔。
ETCは後付け。ヒューズボックスの蓋の位置につけられる部品がAftermarket(エーモン)にあったのでamazonで購入。パナソニックのETCを取り付けたが、収まりはディーラーオプションとそんなに変わらないと思う。取り付けと設定は半年点検時にディーラー頼み。

私の座高が高いので、ルームミラーの取り付け位置をあと1cm上げたい。アイサイトが初めてなので、閉塞感が強かったが、ミラー以外は慣れた。
ミラーの取り付けを上下反対にすれば少し位置が上がるはずだが、ディーラーに提案したら、アームの取り外し時にフロントガラスの塗装が剥がれる可能性があることを理由に断られました。
その他の視界は悪くはない。以前乗っていたBP9よりは後方の視界は悪いけど。

これまで15年BP9に乗ってきたが、クロストレックはBP9に代わる車ではないことを実感している。そのあたりを十分理解して買ったつもりだが、特に荒れた路面を走るとき、ついつい比べてしまう。
ただ、BP9はブレーキを踏む時、履いている靴によっては上のパネルに爪先が引っ掛かることがあったが、クロストレックにはそれがなく、バカの大足にはありがたい車。
レイバックが出て、BP9からの乗り換えする人も多いだろうが、ターボ、というか、あのエアインテークはやっぱりキャラが違うと感じる。

【エクステリア】もう少し地味な方が好みだが、段々と見慣れてきた。

【インテリア】高級感はないが、樹脂部分もそこまで気になる程ではない。走行性能、安全性能に金をかけてるのだろうと理解している。

【エンジン性能】走り始めは騒がしいが、しばらく走れば静かになる。普通に走る分には力不足は感じない。ハイブリッドは、モーター走行時以外、ほとんど存在が感じられない。悪い意味でなく。

【走行性能】ハンドリングについては素晴らしい。bp9にフレキシブルタワーバーを付けた時の感動を軽く超える感じ。
冬道の走行性能はまだ未知数。ハイブリッドについては、おおむね上手く制御されていると思う。

【乗り心地】荒れた路面では、サスのキャパ不足を感じるが、常識的な路面なら乗り心地は良い。荷室に砂利200?を積んでも、操作性に大きなネガが出す、真面目に作られた車だと感じた。　
夏冬どちらも17インチのタイヤだが、18インチだと荒れた路面の乗り心地はどうなのだろうと疑問。ディーラーでは、リミテッドからのダウングレードは選択できず、グレードを選ぶときの決めての一つになった。なお、16インチはブレーキのサイズが大きくなったので入らないとのこと。
防音性が高まったとのことで、確かに車内は静かだが、大つぶの雨が降ると、逆に、フロントガラスをからの音が気になる。でもこの時も、確かに天井からの、特に高い音は減っている気がする。
シートは一瞬「ちっちゃい」と感じたが、座り心地はよく、コーナーでも、体が揺さぶられる感じがない。

【燃費】田舎道の通勤中心で、リッター15程度(冬タイヤ)。夏タイヤに変えたらリッター16くらい。正直冬タイヤ交換必須の地域でオールシーズンタイヤはいらないと思う。
燃費は全般的にAWDなら仕方ないと思えるレベル。スバル車の冬道の安心感を知っていると、大抵の人は許せると思う。
あまり燃費と関係ないが、駐車場内では、ほとんどモーターで走っている。負荷の少ない走行中だと、時速60km位でも、モーター走行に切り替わることが結構ある。高速時の切り替えはメーター見ないと気づかない位自然。
　　　　
【価格】最近はどの車も高いと感じる。もう少し安ければと思うが、色々オプションを付けた自分の責任も大きい。

【総評】車としての性能はとても高いと感じる。安全性能も、まだ幸いその性能を発揮していないが期待している。
縦型の大型ディスプレイが嫌で、タイヤも雪国なので17インチを選択し、グレードはツーリングとなった。後付のナビを今後付けるつもりだが、今のところ接続キットがなく、ポータブルナビ(ワンセグ付き)でお茶を濁している。オプションのナビ付けたら良かったのかなぁとやや後悔。
ETCはヒューズボックスの蓋の位置につけられる部品がAftermarket(エーモン)にあったので、それを使う予定。収まりはディーラーオプションとそんなに変わらないと思う。
私の座高が高いので、ルームミラーの取り付け位置をあと1cm上げたい。アイサイトが初めてなので、閉塞感が強かったが、ミラー以外は慣れた。
その他の視界は悪くはない。以前乗っていたBP9よりは後方の視界は悪いけど。
これまで15年BP9に乗ってきたが、クロストレックはBP9に代わる車ではないことを実感している。そのあたりを十分理解して買ったつもりだが、特に荒れた路面を走るとき、ついつい比べてしまう。
ただ、BP9は、ブレーキを踏むとき、履いている靴によっては上のパネルに爪先が引っ掛かることがあったが、クロストレックにはそれがなく、バカの大足にはありがたい車。

【エクステリア】もう少し地味な方が好みだが、段々と見慣れてきた。

【インテリア】高級感はないが、樹脂部分もそこまで気になる程ではない。走行性能、安全性能に金をかけてるのだろうと理解している。

【エンジン性能】走り始めは騒がしいが、しばらく走れば静かになる。普通に走る分には力不足は感じない。ハイブリッドは、モーター走行時以外、ほとんど存在が感じられない。悪い意味でなく。

【走行性能】ハンドリングについては素晴らしい。bp9にフレキシブルタワーバーを付けた時の感動を軽く超える感じ。冬道の走行性能はまだ未知数。ハイブリッドについては、おおむね上手く制御されていると思う。

【乗り心地】荒れた路面では、サスのキャパ不足を感じるが、常識的な路面なら乗り心地は良い。荷室に砂利200?を積んでも、操作性に大きなネガが出す、真面目に作られた車だと感じた。　
夏冬どちらも17インチのタイヤだが、18インチだと荒れた路面の乗り心地はどうなのだろうと疑問。ディーラーでは、リミテッドからのダウングレードは選択できず、グレードを選ぶときの決めての一つになった。なお、16インチはブレーキのサイズが大きくなったので入らないとのこと。
防音性が高まったとのことで、確かに車内は静かだが、大つぶの雨が降ると、逆に、フロントガラスをからの音が気になる。でもこの時も、確かに天井からの、特に高い音は減っている気がする。
シートは一瞬「ちっちゃい」と感じたが、座り心地はよく、コーナーでも、体が揺さぶられる感じない。

【燃費】田舎道の通勤中心で、リッター15程度(冬タイヤ)。夏タイヤに変えたらリッター16くらい。正直冬タイヤ交換必須の地域でオールシーズンタイヤはいらないと思う。
燃費は全般的にAWDなら仕方ないと思えるレベル。スバル車の冬道の安心感を知っていると、大抵の人は許せると思う。
あまり燃費と関係ないが、駐車場内では、ほとんどモーターで走っている。負荷の少ない走行中だと、時速60km位でも、モーター走行に切り替わることがある。高速時の切り替えはメーター見ないと気づかない位自然。
　　　　
【価格】最近はどの車も高いと感じる。もう少し安ければと思うが、色々オプションを付けた自分の責任も大きい。

【総評】車としての性能はとても高いと感じる。安全性能も、まだ幸いその性能を発揮していないが期待している。
縦型の大型ディスプレイが嫌で、タイヤも雪国なので17インチを選択し、グレードはツーリングとなった。後付のナビを今後付けるつもりだが、今のところ接続キットがなく、ポータブルナビ(ワンセグ付き)でお茶を濁している。オプションのナビ付けたら良かったのかなぁとやや後悔。
ETCはヒューズボックスの蓋の位置につけられる部品がAftermarket(エーモン)にあったので、それを使う予定。収まりはディーラーオプションとそんなに変わらないと思う。
私の座高が高いので、ルームミラーの取り付け位置をあと1cm上げたい。アイサイトが初めてなので、閉塞感が強かったが、ミラー以外は慣れた。
その他の視界は悪くはない。以前乗っていたBP9よりは後方の視界は悪いけど。
これまで15年BP9に乗ってきたが、クロストレックはBP9に代わる車ではないことを実感している。そのあたりを十分理解して買ったつもりだが、特に荒れた路面を走るとき、ついつい比べてしまう。

【エクステリア】もう少し地味な方が好みだが、段々と見慣れてきた。

【インテリア】高級感はないが、樹脂部分もそこまで気になる程ではない。走行性能、安全性能に金をかけてるのだろうと理解している。

【エンジン性能】走り始めは騒がしいが、しばらく走れば静かになる。普通に走る分には力不足は感じない。ハイブリッドは、モーター走行時以外、ほとんど存在が感じられない。悪い意味でなく。

【走行性能】ハンドリングについては素晴らしい。bp9にフレキシブルタワーバーを付けた時の感動を軽く超える感じ。冬道の走行性能はまだ未知数。ハイブリッドについては、おおむね上手く制御されていると思う。

【乗り心地】荒れた路面では、サスのキャパ不足を感じるが、常識的な路面なら乗り心地は良い。荷室に砂利200?を積んでも、操作性に大きなネガが出す、真面目に作られた車だと感じた。　

【燃費】田舎道の通勤中心で、15?/?程度。AWDなら仕方ないと思えるレベル。あまり燃費と関係ないが、駐車場内では、ほとんどモーターで走っている。負荷の少ない走行中だと、時速60km位でも、モーター走行に切り替わることがある。高速時の切り替えはメーター見ないと気づかない位自然。
　　　　
【価格】最近はどの車も高いと感じる。もう少し安ければと思うが、色々オプションを付けた自分の責任も大きい。

【総評】車としての性能はとても高いと感じる。安全性能も、まだ幸いその性能を発揮していないが期待している。
縦型の大型ディスプレイが嫌で、タイヤも雪国なので17インチを選択し、グレードはツーリングとなった。後付のナビを今後付けるつもりだが、今のところ接続キットがなく、ポータブルナビ(ワンセグ付き)でお茶を濁している。オプションのナビ付けたら良かったのかなぁとやや後悔。
私の座高が高いので、ルームミラーの取り付け位置をあと1cm上げたい。その他の視界は、悪くはない。以前乗っていたBP9よりは後方の視界は悪い。