『実用面で高バランスの車』 トヨタ シエンタ 2022年モデル B'z LOOSEさんのレビュー・評価

マツダのアクセラS15から乗り換え。子どもが3歳になり、手狭になったので乗り換え。2026 年5月末納車の新車です。
ハイブリッドのZグレード5人乗り、色はアーバンカーキ、内装はカーキです。

【エクステリア】
前の車とは一転して、一気に可愛い感じになった。好みとしては先代のシエンタが好みですが、これはこれで愛着がわきそうなお顔。
フロントグリルが他のグレードと差別化されているのは良い。
【インテリア】
素材はプラが多く、総じて車格相当です。
多少安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足。改良後なので、スマホ置きがついたらしく便利。
5人乗りにしたので、後ろにベビーカーから自転車、テントまで軽々なんでもいれられるようになったのはよき。
【エンジン性能】
３気筒エンジンはどんなもんかと思いましたが、街乗りレベルではそこまで煩くないですね。
エアコンをつけると、バッテリー容量が小さいせいか頻繁にかかりますが、音に関しては及第点です。
登坂寺や追い越し加速時に強めに踏みこむと、多少うるさいくらいです。

【走行性能】
ハンドルがアクセラと比べると半分以下の力できれるので、女性は本当に運転しやすいだろうなと思います。
モーター含めた出力は必要十分です。安全装備はかなり充実していますのでとても安心して運転できます。
車庫入れや低速時にしょっちゅうアラームやブレーキがかかるのは便利なのか不便なのかは意見が分かれそうなところ。
私は安全第一なので許容範囲内です。
とはいえ、電動パーキングブレーキや、停止保持機能付きの追従機能、そしてアドバンスドパーキング機能は衝撃でした。自動でこんなに簡単に駐車できちゃうのは凄い。
妻が駐車苦手で車をあまり運転しなかったのですが、シエンタにしてから乗り回してます笑
車業界の10年の進化を感じました。

【乗り心地】
平坦な道では良好。しかしアクセラと違い、高速走行時やちょっとした段差で後ろがバタつく感じがします。
乗り心地という面では、10年前の車でもアクセラが上なのかと思ってしまいました。
【燃費】
エアコンつけた状態で、空いた一般道を流すと23km/?前後です。高速80キロ走行でも20?/?ぐらい。
【価格】
アルミホイール、アドバンスドパーキング、コンフォートパッケージ、サーキュレーター、シートバックテーブル、100ボルト電源あとはマットなど細々としたものをオプションでいれて定価で350万くらいでした。
そこから10％割引、下取りを55万だしてもらって、税金や手数料含めて285万くらいでしたね。
やっぱり人気車種で、直系ディーラーと地場ディーラーで見積もり合わせとかしましたが、どちらもほぼ同じ条件でした。
なかなか値引きは厳しいみたいです。ちなみに注文から納車まで10カ月かかりました。

【総評】
外観が可愛らしい感じにしかならないのは少し好みにはあいませんが、サイズ、安全性能、乗降性、燃費などの実用面が高バランスで文句のつけようがないです。
3人〜4人家族のファミリーにはオススメですね。