『生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）』 トヨタ シエンタ 2022年モデル nao-taroさんのレビュー・評価

土岐プレミアムアウトレット駐車場にて

3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で後席に人を乗せる事はまず無い点、
　　三列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。(寒冷地仕様とアドバンスドパークは未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
欧州車的なファニーな個性が良い。(欧州車パクリ説には反対）
エアロ系は未装備。

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りが少なめ？）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
車長が短くラゲッジは旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプはもう少し光量欲しい。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
慣れるまで、やや時間かかった。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
安全関連の警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？

3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。　
ほぼ夫婦のみの使用、後席に人を乗せる機会はまず無い点、
下手に三列目があると足代わりで担ぎ出されるのは嫌なので5人乗りを選択。
寒冷地仕様とアドバンスパークは未装備、他のメーカーOPはほぼフル装備。

【エクステリア】
個人的にはファニーで個性的で良いのでは。
G/XとZの外観差は致し方ないが個人的にはちょっと・・・。

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は見難い。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れは相応か。全席はしっかりしていると思う。
ラゲッジも車長が短くかつてのレガシィ、フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプ等はもう少し光量欲しい。

【エンジン性能】
かつて2／3気筒に乗っている（ミラ・シャレード・ヴィッツ）ので
音の安っぽさは感じないし、坂でも非力さは感じない。
音もよく抑えられていると思う。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
小回り取り回しもホイールベースが過去のMクラス車より大きいので相応か。
初電パ、クルーズコントロールは習熟まで、やや時間かかった。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが収まりは良い。
カーブで車体ロールもほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用、月走行500キロ程、ほぼ街乗りたまに高速、
20km／L

【価格】
かつてのことを思えばやや高いが、安全装備等の拡充を思えば致し方ないか？

【総評】
スライドドアのある背の高いステーションワゴンと思えば良いクルマ。
暮らし方、使い方に合っているならば。
個性をアピールしたい人にはやや周りと被るのは難点？