『超優等生タイプ』 トヨタ シエンタ 2022年モデル ragnerteさんのレビュー・評価

納車後半年経ちましたので、再レビューします。

【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザインが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
安っぽさを全く感じませんでした。ハードプラは多いのですが、トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。

【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあり、最初は気にならなかったものの、最近ではちょっと気になるかな...
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時があります。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはTOYOTIRE製でした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リアタイヤが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。

【燃費】
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はそこまで良くないはずなので、乗り潰すくらいには気に入って乗りたいところです。

余談ですが、スパイショットも出てきているフリードが今後どうでてくるかが楽しみで、乗り比べしたいです。

納車してすぐ、試乗レベルのためレビューを更新する可能性があります。

【エクステリア】
元々フランス車のデザインが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
しかし、現在の評価としては星4です。フロントデザインは、フォグを付ければだいぶよくなりますが、なしの場合はちょっとやぼったく感じます。リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
安っぽさを全く感じませんでした。ハードプラは多いのですが、トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。

【エンジン性能】
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはありますが、さほど気になりません。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはTOYOTIRE製でした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リアタイヤが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
運転中はちょっと気になりますが、後席に座った場合は重さもあってちょうど良くなるんでしょうか。

【燃費】
まだ満タン法で計算できていませんが、メーター読みでは28,9km/Lでした。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。

【総評】
ある程度乗ると乗り心地に関しては、個人的にはすこし柔らかすぎるかなと思いますが、これがファミリーカーとしての標準なのかなとも思います。
機能は豊富で、PDAやクルコンによるレーンキープアシストは便利です。ただ、PDAは状況によってオフにしたい場面もあるため、ボタン一つでオンオフができるとすごい便利だと思います。

納車してすぐ、試乗レベルのためレビューを更新する可能性があります。

【エクステリア】
元々フランス車のデザインが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
しかし、現在の評価としては星4です。フロントデザインは、フォグを付ければだいぶよくなりますが、なしの場合はちょっとやぼったく感じます。リアデザインもちょっと古臭さがあるような気がしているため、そこで−1としました。

【インテリア】
安っぽさを全く感じませんでした。ハードプラは多いのですが、トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。

【エンジン性能】
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはありますが、さほど気になりません。

【走行性能】
揺れも少なく快適です。現状特に不満はありません。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。

【燃費】
現状不明です。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。

【総評】
現状、不満もなく、かといって加点もない超優等生タイプです。
機能は豊富で、PDAやクルコンによるレーンキープアシストは便利です。