トヨタ シエンタ 2022年モデル HYBRID Z E-Four (5人乗り)（2024年5月20日発売）レビュー・評価

最上位ZのE-four(5人)を購入
とにかく色々付いているが、判り難い電子取説は、トヨタ車のネック。買って早々に初心者の「あ、見てなかった」で4車線横断で運転席側後ろ扉をやられましたが、ボデー鋼製は高く走行に支障が出ませんでした。(現在ディーラーで修理中25、1現在)
寒い地域なので、エンジン遠隔スターター(純正サービス)を使うと燃費悪い(エンジンかけて暖房入る)ですが、それでも平均燃費は20弱です。まだ四駆のメリットを大きく感じる事は無いですが、逆に架橋の繋ぎ目等で滑ると後輪が更に滑る現象があります。
オートブレーキはよく言われますが、Zは擬似ホールドが可能な為足踏みは殆ど使いません。(ハンドル上のボタン一つで作動)
他の方も言っていますが1500ccの３気筒にはチョット重たい車体なので、スポーツ的にスタートアクセル踏むと一気に燃費が下がります。代車がヤリスHVでこちらは車重も軽くキビキビ動くのでシエンタ運転すると「スムーズな加速停止です。」と車から褒められます。構成的にはこのクラス向けのユニットなので、ちょっと重たさを感じるシエンタ。しかし、鋼製の高さからばたつく感じは無いのが良いですね。カーナビはしっかり事故映像を捉え解像度も問題無しですがCPUと記録媒体ないか問題でコマ抜けが多いのが残念
後特記すべきはワイパーバッテリーエンジンオイル等殆ど欧米仕様で市販品が使えません。運転が楽しい人はチョイ不満
目的地迄楽に派はベストチョイスかも？

【エクステリア】
　それなり
【インテリア】
　　それなり
【エンジン性能】
　　唸る部分はあるがそれなり
【走行性能】
　　それなり(ただ自動ブレーキがかなり強いかな)
【乗り心地】
　　悪くない。(このクラスなら合格)
【燃費】
　　4WDと比較的引っ張る癖で20Km/L程度
【価格】
　　オプションつけて、350(値引きは下取り別で20万)
【総評】
　　流石売れている機種だけあってそつがない。
　　ディーラーは値引無しだったので、新車扱いの中古屋で購入
　　それ自体は営業が見えないだけで問題無し


　ハンドルがぐるぐる回る(抵抗少ない)ので、切りすぎに注意
　1500クラスと考えれば、問題を感じ無い。

２世代シエンタからの乗り換えの評価です。
２世代Ｇ⇒３世代Ｚ。

【エクステリア】
かっこいい系から欧州系の顔に。悪くない。

【インテリア】
内装フロマージュ色は汚れがわかりにくくて、車内が明るくなってとても良い。
また、２世代と比べても便利機能が多く各段にクオリティが上がった。

【エンジン性能】
２世代と比べて加速と安定感が全然別物でした。
ぐいっと進んでしまうので、逆にエンジンの回転を抑えて運転する方が難しかった。

【走行性能】
２世代と比べて、重心が下がってるのかずっしりした安定感があります。
また、ハンドルが軽いし、小回りがきくのでとても運転しやすい。
ハンドルはブレることなくキビキビ反応します。

【乗り心地】
２世代と比べて、さらに静音性や安定感が上がっている。
シートはかたすぎず、やわらかすぎず　どちらかというとかため寄りで疲れにくい感じはします。
また、車内オーディオの音質も上がっていて快適。音の中心をどこへ持っていくか調整できます。

【燃費】
当たり前だがとても良い。
この車と言えばコレ。

【価格】
マイナーアップデートでお値段据え置きのイメージだが
元々の車の値段自体がすごい上がっているため☆４とした。
でもまぁ　人気あるしある程度値崩れはしにくそう。

【総評】
乗り心地とエンジン性能と燃費がアップして正当進化と言えるだろう。
買って良かったと思わさるる。