トヨタ シエンタ 2022年モデル HYBRID X (7人乗り)（2024年5月20日発売）レビュー・評価

レンタカーでのハイブリッドベースグレードでのレビューになります。
【エクステリア】
妻は以前乗っていたトゥインゴと言っていました。
ベースグレードのLEDヘッドライトは非常に暗いですのでこれだけでも上位グレードをお勧めできる理由になってます。
外から見ると眩しいですが中から見ると先代のハロゲンの方がマシなレベルです。
【インテリア】
インテリアを気にする車ではないと思います。
安っぽいですが、価格相応かと思います。

装備に関してもベースグレードなので色々省かれており評価はできません。
ベースグレードなのにパワーウインドが全てオートなのは驚きました
【エンジンパワートレイン性能】
音
急踏み登坂共にを試しましたがトヨタ車にありがちなノッキングは発生しませんでした。
しかし燃焼音、インジェクター騒音は凄まじくエンジンが掛かっているのは耳だけで判別可能です。吸気音はそこそこ
さらに加速定常時問わずモーターからの音も大きくハイブリッドというよりはガソリン車に乗っているように感じます
振動
3気筒特有の振動は感じられますがマウントが柔らかく適切なため問題ないと思います。(その分加速時にトルクが遅れるように感じる)
トルク
出力トルクは1.5Lにしてはパワーがありフル乗車などしない限り困らないと思います。
減速時のエンジン→モーター切り替えが下手くそなのでトルクの谷が感じられる
小型THSにありがちな踏んでもモーターは頑張ってくれない仕様なので多めに踏むと即爆音エンジンが唸ります
また、ヤリスHVなどと比べるとクリープトルクが弱いので坂道などでの切り返し、駐車は苦手かと

騒音は個人的に結構気になり後述のロードノイズ含めて買われる方は必ず試乗するのがおすすめです。
【走行性能】
コンパクトミニバン相応の走り
ステアリングレスポンスは酷いですが、トレッドも狭くて背の高い車なので急ハンドルなどの安全性を考えると仕方ないセッティングでした。
加速時のトルク応答もハイブリッドにしては悪く伝達もよくないのでスムーズ・かつスマートに運転するには先読みする力が必要です。

【乗り心地】
前席での乗り心地は悪くありません。
モーターも悪くいえば力が弱い(よく言うとフラット)なので加速時も下手にジャークする感覚はありませんでした。

しかし後席ではカーブでのロールによる収縮が柔らかくすぎてよくないので酔いました。
後席に子供など乗せる場合はスマートでジェントルなハンドル捌きが求められます。
走行時のロードノイズは凄まじく今時の車と思えないほど悪かったです。タイヤ銘柄確認忘れたとはいえパターンノイズはしなかったのでそこそこの国産タイヤと思われますが、エンジンでの低速走行中にも関わらず貫通して音が入ってきます。
このB.Cセグの車だとリアからのノイズに関しては構造上キャビン内に侵入しやすいので仕方ないことが多いですが，フロントもうるさいです。
エンジン音と併せてバルクヘッドあたりに吸音材をほとんど使っていない？

【燃費】
適当に郊外を乗り回して17キロ
素晴らしい燃費ですが、騒音に悩まされた対価としては私には魅力に思えません。
【価格】
不明
【総評】
音を気にしない人でもやはり乗っていると不満に感じることがあると思うので一度試乗するのがおすすめです。
またこの車の騒音は乗っている時だけではなくスライドドア以外のドア開閉もかなり不快な振動音がします。
ハイブリッドは静かという概念を砕かれた唯一の車でした。
動力性能に関してはフリードehevも似たような物でしたが、静粛性は圧倒的にフリードが勝っていますので燃費や装備以外で迷っている場合はあちらがおすすめです。