| Kakaku |
トヨタ シエンタ 2022年モデル HYBRID Z E-Four (7人乗り)（2022年8月23日発売）レビュー・評価
シエンタの新車
新車価格： 310 万円 2022年8月23日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.03 | 4.32 | 61位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.71 | 3.92 | 50位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.82 | 4.11 | 72位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.97 | 4.18 | 66位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.76 | 4.02 | 72位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.28 | 3.87 | 19位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.59 | 3.85 | 43位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 13件
2023年12月2日 10:52 [1787848-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】元々見た目に惹かれて買ったので。ブラックの車体にシルバーのフォグランプとエンブレムは相性抜群です。ライトのカタチも良き。
【インテリア】収納は言うまでもなく抜群ですが、特に運転席前のボックスは使い勝手が良いです。ゴミ袋代わりのレジ袋や職場の駐車許可証もすっぽり入ります(笑)懸案だったドアグリップ、意外にすぐ慣れました。
【エンジン性能】まぁ静か。ハイブリッドだから当たり前かもですが。
【走行性能】加速はスムーズです。ロードノイズも気になりません。ただ、勾配のある道路でスピードが出るまで時間かかるかなぁ…というのは気になります。
【乗り心地】シートの座り心地の良さは驚きました。運転しててもストレスはないです。そして小回りの効きっぷりも軽に負けてないかと。
【燃費】買ってすぐ冬になったので…この３週間ずっとノーマルモードで平均燃費15です。春までこんな感じかな…。
【価格】高いとは思いますが、安全装備などを考えると妥当かな。
【総評】ずっと乗っていたい、運転していたいと思える車です。小回りが効く車が欲しいけどミニバンは…って人は一度試乗することをオススメします。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか？
自動車（本体） > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (7人乗り)
2023年7月31日 13:27 [1617123-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
丁度良い大きさと、かっこいい外観！
【インテリア】
ダッシュボード周りが、少し安っぽく感じました。
【エンジン性能】
ハイブリッド車を試乗したが、特に速くもなく遅くもなくと言った感じです!
ただし、ライバル車のフリードよりは、とても良い走りができますよ。エンジン音もこっちの方が静かでした。
【走行性能】
安定感があり、とても軽いハンドル操作でした!
コレくらいハンドルが軽いと近場への買い物や、車の駐車が楽しくなりますね!
【乗り心地】
路面の凹凸を少し拾う程度。
フリードは、足回りが硬すぎて、凹凸を拾うので、少し疲れたかな。
【燃費】
未計測
【価格】
高過ぎるの一言に尽きますね!
価格設定が全体的にとても高いです。
購入するには少し勇気がいります。
【総評】
車体だけで300万近くする車なのに、
?鉄ホイールです！
アルミホイールが全グレードオプション設定に、疑問を感じました。
?フットブレーキで、安っぽい。
ハイブリッドなのに、電動パーキング🅿ではなく、フットブレーキです。
?シートのニ列目以降に、エアコン設定が無くい！
今の季節はサウナ状態になる。
冬は寒冷地仕様を買わないと足元の暖房が全く無い。
?ガソリン車にe-four（４ＷＤ）設定が無いのが残念です!
TOYOTA自動車さんへ、
小型車で総額400万弱[上級グレードＺ]するので、価格設定を見直して販売して下さい!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった62人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
自動車（本体） > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (7人乗り)
2022年8月28日 10:56 [1614910-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
昨日ハイブリッドZ（FF）を試乗してきました。日常用途では十分な走りをすると感じました。ただ、私の場合は年に数回は雪深いスキー場に行くので、買うならばe-fourしかありません。しかし、カタログスペックをよく確認すると、リアモーターの馬力が3PS、トルクは4.5kgf･mと非常に低い事が分かりました。現在50系プリウスのe-four車に乗っていますが、リアモーターの馬力が7.2PS、トルクは5.6kgf･mあります。これくらいあれば実用的で、多少雪深い状況でスタックしても脱出することが出来ますが、プリウス並の重量があるシエンタで、この低スペックのリアモーターだと果たして意味があるのか不安です。その点が気になり購入するのを迷っています。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった104人
このレビューは参考になりましたか？
この製品の価格を見る
シエンタ 2022年モデル HYBRID Z E-Four (7人乗り)
新車価格：310万円
中古車価格：259〜399万円
<990
のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です
シエンタの中古車 （全3モデル/6,216物件）
-
シエンタ 1.5 G セーフティ エディションII モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV
- 支払総額
- 173.2万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.2万km
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】MSFS2024 VR用構成
-
【おすすめリスト】予算があったら
-
【おすすめリスト】DDR５
-
【質問・アドバイス】2026-27PC部品項目
-
【Myコレクション】DDR4で組んでみるテスト
旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
- ユーザー満足度ランキング
- カテゴリ別の「ユーザ満足度」が高い製品のランキング
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
