トヨタ シエンタ 2022年モデル HYBRID X (7人乗り)（2022年8月23日発売）レビュー・評価

16年前の初代(マイナーチェンジ)からの乗り換えなので、何もかもが大きく変わっており、参考にならないかもしれませんが。

【エクステリア】
サイドの黒いガードは好みではないが、それ以外はファミリーカーとしてはいいんじゃないでしょうか。

カラーはカーキと迷ってベージュにしたのですが、両カラーとももう少し薄く明るめのカラーが良かったですね。
カーキは天気の影響が強く感じました。

【インテリア】
高級車じゃないのでこんなものかと。
ハイブリッドになったせいか初代に比べて、床収納が無くなったのが残念。

【エンジン性能】
初代ガソリンと比べるとパワー、滑らかさ共に良くなってると感じます。
普段は静かですが、ガソリンのゴーカートみたいにうるさい時がたまにあるのが気になります。

【走行性能】
操作性に関しては、小回りが効き大変いいと思います。

【乗り心地】
初代に比べてやや固く感じます。
ハイブリッドのせいか、アクセルを離すとエンブレ的な感じが強いのがまだ慣れません。

【燃費】
想像以上に良いですね。
初代ガソリンの倍以上で、今の所街乗りメインでリッター22キロ走ります。


【価格】
これは正直高いですね。
初代ガソリンより100万くらい多く払ったと思います。
ただ、ハイブリッドであるのと、安全装置、ナビ、ドライブレコーダー等が付いていることを考えるとこんなものですかね…

【総評】
基本的には満足ですが、2列目の跳ね上げがやりにくく、初代のシステムのほうが良かった。

2列目のシート裏のポケットが無くなったのも残念。

5人乗りの時に真ん中に人が乗ると真後ろが見にくいのはどんな車でも同じですが、せっかく大きなモニターと後方カメラがが付いてるので、前進時にもバックモニターが見れたらいいと思います。

それと、センサーが過剰反応気味に感じるので、その感度の調節も出来れば嬉しいですね。

狭い道や駐車場を多用してると、警報の意味がほとんど無いので。

プリウス50からのシエンタハイブリッドZ 7人乗りに乗り換えました。

【エクステリア】
欧風なデザインで気に入っています
【インテリア】
カーキを選択しましたが、明るい感じがして良いです。ナビがもう少し使いやすければいいのにと思ったことが何度かあります。
【エンジン性能】
プリウスと比較できませんが、思ってた以上に走ってくれるので良しとしてます
【走行性能】
高速時でのクルーズなどの安全走行がプリウスより進化してて驚きでした。
風切り音が気になります。風の強い日は少しハンドルが持ってかれましたが、こんなものかと。
【乗り心地】
スムーズに走り出してくれるし、長距離も問題なく運転出来ました。凸凹には弱いと思います。
【燃費】
高速でクルーズ一定の速度100〜120km/hで23km/l。自分でのペダル運転なら25以上はいけるはずです。
【価格】
高いけど仕方ありません。
【総評】
満足してます。

【エクステリア】
ベージュを選択しましたが、汚れは全然目立ちません。デザインはもう少し直線的な方が好きですが、まぁ許容範囲でした。
【インテリア】
思ったより収納性は良くなく過大広告ですね。15年乗ったステップワゴンの方が使いやすいです。あと、後席ルームランプやラゲッジランプが暗過ぎるのでLEDに交換しました。あとラゲッジランプは天井側にある方が良いですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドのパワーは申し分なく、スピードの出し過ぎを注意してます。
【走行性能】
街乗りでは申し分ありません。
【乗り心地】
スピード感もあまり感じず申し分ないです。
【燃費】
大阪市内に住んでますが、渋滞中でも20キロ程度で、トータルでは25キロ程度と大満足です。
あと冬場の燃費向上に貢献してると思いますが、ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば暖房なしでも快適です。
【価格】
ハイブリッドと安全装備で当初予定より高額になりましたが、妥当な金だと思います。
【総評】
ナビが高速を使わないルートを検索出来ないなど不満な点はありますが、安全性、燃費を考えると満足です。
長く乗れる車だと思います。