トヨタ シエンタ 2022年モデル G (7人乗り)（2022年8月23日発売）レビュー・評価

▼ウェルキャブ、福祉車両、ガソリンＧ、車イス仕様タイプ２、契約しました。
ラクティス1.5L車イス仕様タイプ２からの乗り換えです。娘の車イスがヘッドレスト付きリクライニングタイプの車イスのため、ほぼトヨタのウェルキャブタイプ２しか選択肢がありません(/_;)。７人乗りのミニバンなのにシートが３つしかないです^^;。
試乗は７人乗りのガソリンＧでした。
【エクステリア】
私は気に入りました。似ている車はいろいろありますが、何方かが書かれていたようにフィアットのパンダが一番似ていると思います。使い易さや道具感を追求していくと似てしまうのかなとも思います。
【インテリア】
安全支援機能や天井の緊急マイク２つ、運転席背面のUSB-typeCなどは充実していますが、デザインや質感は今一つかなと感じました。試乗したのがＧタイプだったからかもしれません（契約したのもＧしか選べないのでＧですが）。樹脂感プラスチック感が強く、前方視界はフラットで良いのに視界に入るダッシュボードが２，３種類の低質感（模様？パタン？）の異なる樹脂ばかりというのは少し残念です。Ｚだと違うのかな？　初期型のフリード＋のハイブリッドGB7に乗っていますが、負けている気がします。あ、ウレタンハンドルは、ホンダより少しだけ柔らかいと感じました。
【エンジン性能】
普通に良さそうです。期待していなかったガソリン1.5L３気筒でしたが、思ったより低回転で静かに走れました。４気筒とはちょっと違う感じは有りますが、気にならないです。燃費もラクティスの11-12k/lよりは伸びてくれるのではないかと思います。試乗コースが近所のいつも走る道だったので、普通の運転だけでしたが、３人乗って1000-1500rpmで十分走れましたので。
【走行性能】
使用目的が、車イス乗せて通所するのと、通院するのと、近所の買い物なので十分かと。最小回転半径が５ｍなのはありがたいです。試乗で店から道路へ出る時、結構切れるわと思いました。
【乗り心地】
思ったよりしっかりしていてよかったです。シャーシのおかげかサスのおかげかわかりませんが、柔らかすぎず硬すぎず（あくまで試乗）でした。ただ、２列目でヘッドレストに頭を任せて乗っていると（娘が車イスで乗る場合を想定）、アイドリングに近い回転域でヘッドレストにやや大きい振動が伝わってくる領域がありました。納車されてから実車で確認する必要を感じました。
【燃費】
試乗なので未評価。
【価格】
いろいろつけて約300万でした（消費税は非課税ですが車両価格が違うので比較しにくい）。もう少し安いとありがたいですが、安全運転支援機能が充実しているのでこんなものかな？と思います。ただし、車イス仕様の制限のため、サーキュレーターが付きませんでした（タイプ２だけ駄目らしい(/_;)２列目シートヒーター吹き出し口のために寒冷地仕様にしたのに）。またコンフォートパッケージがシートヒーター無しになる!?との謎の制限であきらめました。車イス用の電動ウインチとか電源関係で制限があるのかな？と考えたりもするのですが、サーキュレーターは付けてやりたかったです。とりあえず半年ほど先の納車を気長に待ちます(^_^)/~
【その他】
車イス仕様のタイプ１と２ですが、奥行きや固定位置、方法だけでなく、床が違いますので注意しましょう。タイプ２はストレッチャー乗せたり、1.5列目乗車ができるので、奥までフラットで硬い床になっていますが、タイプ１だと２列めシートを跳ね上げて現れる床は固くてフラットではありません。２列目シートがないタイプでもタイプ１や３だとフラットでない（ちょっとだけ凹凸がある）やや硬めのビニールかゴムシートの床ですので、車イスの入れやすさという点では違いが有ります。webカタログではこの床の写真が一部異なったモデルの写真が使われています（初期版では少なくともそうでした、現在どうなっているかは確認していません）細かいところですが、実車がなかなかなく、確認できにくい点なので書き添えておきます。