ダイハツ タント ファンクロス 2022年モデル ターボ（2026年8月31日発売）レビュー・評価

2年前にバイクで大事故してしまい、車椅子生活になってしまって普通のドアからの乗り降りが出来なくなったので、スライドドアから乗り降り出来て、リアから運転席にウォーク・スルー出来るという条件で探していたら”タント”シリーズにそういう仕様があったので購入しました。他に同じようにウォークスルー出来る車種は、”フリード”と、”シエンタ”が有ったのですが、長距離は頑張って所有している”クラウンクロスオーバー”に乗るので、普段使いは軽自動車でいいかなあ〜と思いました。

【エクステリア】
本当は、デリカミニが好きだったのですが、ウォークスルー出来ないので却下。普通のタントは、街にあふれかえっているので”なんちゃってSUV風”のファンクロスにしました。展示車の”白”がカッコよかったのもポイントです。あと、オプションで色々付けなくてもイイ感じだったのも良かったです。

【インテリア】
ゼブラ柄というのはどうも・・・・。あと、随所随所にオレンジ色が付いているのもあまり好きじゃないです。シートの撥水加工も蒸れるのでバツ。。

【エンジン性能】
自然吸気じゃ走らないかなあ〜と、思ってターボにしましたが、必要なかったかも。。高速道路のは入り口なんかでは力があっていいですけど、普段は自然吸気でも十分かもしれません。ただ、10万位UPでターボ車なのでお買い得感は有ります。性能的には不満は無いですが、しいて言うならN-BOXの方が、”シューン”と、エンジンが回るという感じで、さすがHONDA！という印象です。

【走行性能】
”軽自動車もここまで来たか〜”という感じで、ちゃんと乗用車です。まっすぐ軽やかに走るし、ボディもしっかりした感じで、ワインディングも飛ばさなきゃ問題ないです。ただ高速道路では、背が高いので少し風に影響されるかな〜という感じですが、アルファードとかのミニバンよりは、横揺れはしないです。

【乗り心地】
基本的にタイヤが小さいので、いい道路では問題ないのですが、段差が有ったりすると結構”ガツン！”ときます。ロードノイズは、N-BOXの方が静かだったのですが、慣れれば許容範囲です。
軽自動車も良くなったと、思いました。

【燃費】
ターボの割にはいいですね。ディーラーに聞いたら、ほぼ自然吸気と同じらしいので優秀だと思います。

【価格】
ホンダや三菱に比べると、同じような内容で15万〜安いと思います。というか、他社が高すぎる！デリカミニや、N-BOXなんかは、オプションいっぱい付けたら、ほぼ300マン〜！安全装備もクラウンとほぼ同じか、それ以上でタントの価格はお安いと思います。

【総評】
車は高くなりましたねえ〜。。。軽自動車で、ほぼ250マン。。フィットとかの方が安い。。以前はセカンドカーだったのが、今やファーストカーなんですね。確かにびっくりするほど広いし、安全装備もてんこ盛りで凄いな〜と思いますが、それにしてもお高い。。本当は、バイクの代わりになるN-ONE RSのい＆MTとかが、楽しそうで欲しかったのですが、ケガのせいで乗り込めないので断念したので、ファンクロスで我慢！小さいけど至れり尽くせりなので、色々行きたいと思わせてくれる車なので、良い選択だったと思っています。ただ、車としての出来は、N-BOXの方が上で、軽自動車じゃなくて”小さい自動車”という印象でした。やっぱ一番売れてるだけあるな〜と。ただし、めちゃお高いですが。。