ダイハツ タント ファンクロス 2022年モデル ターボ（2022年10月3日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
嫁の普段の足と親の介護を目的として購入したが、介護車輛のように見えないのが良い。
そしてカスタムのようにギラついていないところがなお良い。
【インテリア】
オレンジの差し色が好みのわかれるところ。
個人的には子供っぽくて好みではない。
質感は悪くないと思う。
【エンジン性能】
ターボなので普通車と同じかそれ以上に加速・高速巡行できる。
【走行性能】
15インチタイヤと前後のスタビライザーのおかげか、見た目に反してコーナーは安定している。
※クルーズコントロール・ETCとのセットオプションでコーナーリングトレースアシスト
が付いているおかげかもしれない。
【乗り心地】
コンコンと角がある乗り心地。14インチだともう少しマイルドになるのだろうか。
【燃費】
嫁が街乗りでしか使用していないため13.0~14/0km/L。
【価格】
発表されてすぐに買ったので値上げ前で安かった。
値引きもフロアマットだけだったのに8万5千円引いてもらえた。
【総評】
必要にして十分。いや十分すぎる。
欲を言えば車名に「クロス」と付けているのだから最低地上高を1センチでもいいからあげてほしかったなぁ。

タフトから乗り換えましたが、ターボを選んだため、パワフルで長距離運転でも疲れません。街中でもキビキビ走ります。

【エクステリア】
ＳＵＶっぽくて可愛いです。妻のお気に入りです。女性はＳＵＶが好きですね。

【インテリア】
オレンジのアクセントがいいですね。実はこれ、タフトと同じです。乗り換えても同じ車に乗っているようです。

【エンジン性能】
ターボなのでパワフルです。走りにストレスはありません。

【乗り心地】
昔のダイハツ車に比べるとタフトもそうでしたが、ガッシリした感じです。
ちょっとゴツゴツ感じる時もあります。

【燃費】
１２〜１３ですね。ノンターボタフトが１５位でした。

【装備】
装備はまずまずなのですが、ナビが高いですね。
ディスプレイオーディオは標準にすべきかと思います。

【価格】
高いですね。普通車コンパクトカーのハイブリット（アクアやヤリス）と価格が被ってくると複雑ですね。

【不満に感じた点】
やはり背が高いだけ、揺すられる感じがあります。前後左右に揺すられますね。

【総評】
満足度は高い車だと思います。女性に好まれますね。

ハイゼットからの乗り換えです。ハイゼットは荷物がたくさん詰めていいのですが、商用車なので、遠距離運転すると、どうしても疲れるので、仕事と釣用なので、軽乗用のファンクロスに換えました。今、他に三菱エクリプスクロスPHEV、シエンタ（新型）ハイブリットがあります。

【エクステリア】
まあ、可もなく不可もなくというところでしょうか。

【インテリア】
スイッチ類が非常に見難い。

【ラゲッジスペース】　
有効性が悪いように感じる。特に後部座席を倒したときにフラットにならないのは大きな欠点だと感じる。また、何とかフラットにできる？デッキボードもいかにも貧弱で、重いものは載せられないのは辛いところだ。もっともっと工夫が必要と思われる。変なところに隙間もできるし。

【エンジン性能】
特に問題は感じない。

【走行性能】
特に問題は感じない。全体として重い感じはある。

【乗り心地】
少し硬いが、ハイゼットに比べると段違い。

【燃費】
未だ、納車間もないのでよく分からない。

【装備】
下手なコンパクトカーより余程充実した装備。小物収納スペースは少ない。ドアポケットも狭すぎて、役に立たない。アイドリングストップ機能は不要、ウェルカムオープン機能は必要か？個人的にはパワーシートがあったらうれしい。

【価格】
まあ、安くはない。

【不満に感じた点】
荷物収納スペース。メーターの表示変更スイッチ？

【総評】
どうなのかなぁ　まだよく分かりません。重厚な感じはあります。軽乗用は今まで、マツダフレア、ホンダNワゴンに乗ったことがありますが、その中では、質感は高いかなという感じです。