『ＭＨ２３Ｓのスティングレーリミテッドから乗り換え』 スズキ ワゴンRカスタムZ 2022年モデル H.S.N.さんのレビュー・評価

モデルはZXでETCとPanasonicのスタンダードナビ(全方位モニター)をなどを付けて購入しました。

【エクステリア】
フロントはMH23Sのスティングレーによく似ています。マイナーチェンジ前のFZはヘッドランプとフォグランプが２階建てのようになっており、個人的にはイマイチでしたが、端正になりました。リアのカスタムZのロゴは攻めている印象を受けます。

アップグレードパッケージを付けなかったので、タイヤは14インチでノーマルデザインのアルミホイールです。見た目のバランスを考えると15インチの方が似合いそうです。ただ、自分としては、スタッドレスの流用や維持費を考えて14インチを選びました。

【インテリア】
ブラウンメタリックのインパネが特徴的で高級感を感じます。センターメーターは見づらいですが、ヘッドアップディスプレイにデジタルの速度表示がされるので、前方の視界も広く運転はしやすいです。

収納は、グローブボックスが小さめだと感じますが、インパネの凹みにスマホなどを置くこともでき、リアドアに後部座席のドアに傘立てもあるので、まあまあ、充実していると思います。

【エンジン性能】
昔の車に比べて低燃費になったので、あまり力強さは期待していませんでしたが、加速は思った以上にスムーズです。マイルドハイブリッドが効いているのだと思います。前に乗っていた車に比べて加速が滑らかになりました。随分進歩していると感じました。

【走行性能】
相変わらず固めの乗り味ですが、カーブでの安定性はよくなっていると感じます。加減速については、前に乗っていた車は、減速後に再加速するとギクシャクしていましたが、滑らかになりました。

【乗り心地】
軽自動車なので乗り心地はそれほど期待していませんでした。しかし、ACCがとても優秀で、高速道路や信号のほとんどない郊外の道路では、ほぼ使いっぱなしです。全車速対応で、先行車に追突する恐れはほぼないので、安心して使用できます。運転が楽になりました。オートハイビームもうまく機能するので、ライトスイッチもほとんど触ることがありません。

【燃費】
マイルドハイブリッド、アイドリングストップに加えてACCを使用すれば燃費はかなり伸びます。自分の場合は高速道路の走行が多いため、今は22km/L以上になっています。

【価格】
全方位モニター、衝突防止装置やACCなど以前に無かった装備がたくさん付いていることを考えれば、仕方ないのかもしれませんが、高くなったなと思います。170万円台後半ぐらいかかりました。

【総評】
10年前に買った車と見た目はあまり変わらないのですが、中身は驚くほど進化しています。エクステリアもマイナーチェンジ前よりよくなったので、ZTとスティングレーの位置付けが、よく分からなくなっています。