『AUTECH Advanced Package e-4orce』 日産 エクストレイル 2022年モデル zangekizanさんのレビュー・評価

【エクステリア】
フロントフェイスよりリヤが良いなと思ってました。実車を見てみるとどちらも気に入りました。
置いてあるのを見るとデカく感じるのに運転すると大きくない。なぜか小回りがきく。前車のセレナC27と比べて違和感がほとんどない。タイヤかでかいのに。

【インテリア】
何この高級な車、という感じ。シートやメーター、操作感や車内の音など不満なところがない。これをベースに高級車を作れば日産もっとすごくなるよ！と思ってしまう。オールオートウインドウやパワーシート、シートヒーター、ハンドルヒーター、エアコン前後三箇所制御、触れる箇所の素材などこれまでの日産と明らかに違う。
あと、リヤドアが90度に開くことやリヤシートスライドできるの、このクラスではこの車だけじゃないでしょうか。これだけで子どもいる家庭の方はこれを選べると思う。

【エンジン性能】
1,500ccの新開発ターボエンジンは、排気量で心配されるような充電不足に陥ることは一般使用ではなさそう。充電速度が1,200ccの頃のe-POWERとは段違いに早い。むしろこれでV6とか作ったツインターボ車とか乗りたい（エコではないですが）。セレナの時より発電の音が気にしないと聞こえないくらい。

【走行性能】
速さはとてつもない。ベタ踏みが怖いほど。コーナリングがとても気持ち良い。前車は何だったのかと思うほど、着信安定性がすごい。20インチのタイヤのおかげなのかアライメントが取れているからなのか。大きなタイヤなのにドタバタ感があまりない。サスも良いのかな。

【乗り心地】
シートとサスがとても良い為か、過去で1番ぐらいの乗り心地。電動シート最高だし、降りる時に後ろに下がるの便利すぎる。なぜこんな重厚感がある雰囲気なのに、軽い走り心地で安定感があるのか。S15シルビアのオーテックからBNR32、34、DNT31、C27セレナと乗ってきましたが、良い意味でどうしたの日産。

【燃費】
燃費はセレナと変わらず1リッターで15キロ前後と昨今の車としてはとても良いとは言えないかも。しかし2トン近い車重なら十分だと思います。あとe-PEDALとエコモードでかなり変わります。

【価格】
初代のエクストレイルと比較したら高く感じますが、例えば違う名前で高級SUVとして売っていたらハリアーは超える高級感だと思います。高いけど中身が見合っている。名前を知ってる人からするとギャップがあるかな。

【総評】
車内は静かで乗り心地が良く高級感があり、走りで不満が出そうにない、使い勝手を向上させてる。実用的なコンセントが付いてて災害時にも使えそう。
個人的にもうこの車乗った後にこれより下のクラスの車で満足することはないと思います。これからたくさん遠出してみたいです。