日産 エクストレイル 2022年モデル X e-4ORCE 3列シート車（2022年7月25日発売）レビュー・評価

CR-Vからの乗り換えです。CX-60と悩みましたが、モーター走行の滑らかさとスタイルに一目惚れしてこちらに決定。

【エクステリア】
T32のアーバンな感じは全く趣味ではなかったのですが、T33のマスクや全体の適度な武骨さがどんぴしゃで好みに当てはまりました。
先進性には欠けるという批評が多いですが、私には十分先進的なデザインで気に入っています。サイズ感もちょうどよいです。

【インテリア】
高級感と使い勝手のバランスがちょうど良いです。シックな感じが好みなのでナッパレザーにはしませんでしたが、落ち着いた感じでよいです。
エアコン等のボタン類は操作しやすく、それでいて全体的な統一感のバランスが取れていると思います。
ヘッドアップディスプレイも大きくて見やすいです。ナビも含めてこれだけでほとんどこと足りるため視線移動が楽です。

【エンジン性能】
e-powerなのでエンジンは裏方ですが、走行中はほとんど動作を感じません。助手席の妻はいつ動いているのか全く気付かず、居眠りすることが増えました(笑)

【走行性能】
やっぱりこれが一番のお気に入りポイントです。
アクセルを踏んだ瞬間からスッとなんの抵抗もなく滑り出し、そのまま高速域まで滑らかに加速し爽快の一言。CR-Vの時の感覚でアクセルを踏むとあっという間に速度が出るため、最初はかなり自重しながら踏んでました。
3.2リットルのCR-Vと比較しても全くパワー不足を感じることはなく、むしろすべてのレンジでトルクフルです。
ステアリングはちょっと軽すぎるかなと思えるくらいハンドリングは軽く、ぐいぐい曲がっていきます。そのうえで安定性は高いので運転がうまくなった気がします。

【乗り心地】
全体的な静寂性はかなり高いです。前述の通りエンジン音がほぼ聞こえないため、入力のメインはロードノイズのみで、これもかなり抑えられている(CR-V比)気がします。
サスは多少かたい気もしますが、これからこなれていくことを考えると適性の範囲かと。私はこれくらいが好みですが。
コーナーでの左右のロールも（CR-Vと比べて）かなり抑えられている感じがします。(e-4orceの効果？）
高速含めて600kmくらいの遠出をしてみましたが、ほとんど疲れは感じませんでした。
余談ですが、ドアを閉めるのに多少力が必要で、妻はよく半ドアになります。。

【燃費】
前車と比べて倍くらい走るので私的には全く大満足です。今のところ15〜18km/リットルくらいですね。

【価格】
色々躊躇して注文が値上がり後だったのが唯一の後悔。。
確かに高額ですが、装備・性能・満足感を考えれば納得の価格かと。


【総評】
とにかくアクセルを踏むのが楽しく気持ちいいクルマです。
SUVを検討している方は、一度試乗されてみることをお勧めします。