『欧州車からの乗り換え』 トヨタ クラウンエステート 2025年モデル あきりかさんのレビュー・評価

シューティングブレイクAMG35からの乗り換えです。
1999から３年クラウンエステートのに乗り　
その後Eステーションワゴン等MBを７台乗り継ぎました。
今回即決の理由は　MBの度重なる故障と代車生活　無駄な修理費に疲れたためです。
この車と欧州車との比較記事を読みますが　コメント欄は欧州車推しばかりで　
故障頻度や修理費に関して書かれたものはあまり無く　
ストレスレスのトヨタを選ぶ私は異例かもしれません。

納車1週間　YouTubeなどではあまり言われていない点を書きます。

新型のMINIも所有しているのですが　すべてのスイッチがタッチパネルのため
画面に触れようとしても　少しの揺れで　違うスイッチに指が触れイライラします。
その点この車は　ナビ画面だけでの操作ではなく　頻度の多い機能は物理スイッチで行える。
これは一見ひと昔前のようだけど　本当に操作しやすくて楽。
ただ物理スイッチが光らないため位置を覚えるまでは　夜はどこにあるのかわからないのが難点。
さらに室内が欧州車よりもすごく暗い為　慣れるまで苦労しそう。

レーダークルーズ走行は　性能や走行中の反応などに不満はないけれど
機能を始めるのが欧州車よりめんどくさい。
ボタン一つで設定速度に戻れないため　一度解除すると一から速度調整が必要な場面が多い。
トヨタ車は速度設定ボタンを　上げ下げの各ボタンより　上下のレバー式にするべきだと思う。

そして一番驚くのが　駐車場などバックをしている時
突然センサーがブレーキをかける　そのブレーキがまるで何かにぶつかったのかと思うくらいに
車が揺れるほどの急ブレーキで腹が立つ。このままでも行けるのに爆音とともにブレーキ。
このセンサー感度はまったく理解できないレベル。
人にぶつかるよりは良いかもしれないし　慣れれば良いだけかもだけど。

後ろの座席に荷物を積んでいるとき
そのままロックをかけると　四・五回ピーピーと鳴るのもうっとうしい。
忘れ物リマインド機能なのだけど必要ないと思う。

100Vの電源スイッチやブレーキホールドのスイッチもエンジンを切ると
また押さなければならないため市販のハーネスを即買うべき。
自分でも取り付けられるけれど　ディーラーに頼んだ方が良いと思う。

ラゲージマッドは　ラゲージ全体を覆う仕様だけれど
せっかくテーブルが付いているのだから　せめてテーブル部分が折れる仕様とかあればいいのに。

不満を中心にレビューを書きましたが
色々な方が言っている通りとても良い車です。
きっと故障もないと思うので　今までのストレスが無くなることが幸せ。
エクステリアの好き嫌いはどんな車にも賛否があるし何を言われても気にしないけれど
本当はもう少しクラウンセダンに寄せてほしかった。
トランプがイランを攻撃した今　ガソリン価格のさらなる高騰が心配で
ハイオク車からレギュラーのハイブリットに変えたのは　良いタイミングだったかも。
約20年ぶりの国産車の至れり尽くせり感にあらためて日本車の素晴らしさを実感しています。