『スポ−ツという名前なのにステアフィーリングがイマイチ』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル ★寝不足さんのレビュー・評価

普段はBT5のアウトバックに乗っているのでそれとの
比較となりますが試乗程度なので話半分で読んで
いただければと思います。

【エクステリア】
デザインは目を引くのと存在感があって良いですよね。

【インテリア】
Zグレ−ドで600万円するわりに装備がショボいです。
スポ−ツを名乗るのにパドルシフトがRSにしかない
→マイナ−チェンジで標準となった

前両席ともヘッドレストの前後調整ができない。
アウトバックはできます。
助手席は４ウェイのパワ−シ−トで上下の調整が
できないですがアウトバックでは調整できます。
これらの調整ができると地味に良いので残念です。

この価格なのにアンビエントライトすら無く
トヨタお得意のJBLサウンドシステムも無い。

シ−トはどの席も私の体にフィットしなかったです。
体のラインに合っていない感じでこの辺は
アウトバックのシートの方が前後席とも
体へのフィット感が良いです。
これは一緒に試乗した友人も同意見でした。
また後席はやはりデザイン優先なので
仕方ないですが足元は狭く、つま先も入らない
感じでせめてリクライニングがあればよかった
かなと思いました。

レクサスとの差別化なのか分かりませんが
600万円の車の装備としては寂しいですね。

ドアの開閉音や重圧さがアウトバックと
比べるとチャチく重圧感も劣ります。
分厚いのですがなんか安っぽい音なんですよね。
前に乗っていた60ハリア−の方がまだ良かった
ように思います。

【エンジン性能】
昔のハイブリットエンジンはアクセルを深く
踏み込まないと進まない感じでしたそれに
比べるとかなり良くはなっていますが
あと一息な感じです。

アクセルを踏んで加速する際のエンジン音や
吹け上がりはイマイチでここは1.8ターボの
アウトバックの方が良かったです。

マイナ−チェンジで新しい世代のHVエンジンに
なるので改善されていると良いなと思います。

【走行性能】
ハンドリングのフィーリングが良くないです。
具体的にはハンドルの間にゴムが挟まっている
感じでスッキリとした感じではなく、センタ−も
曖昧な感じでした。

YoutubeのDSTで清水氏が
「ステアリングに魂が宿っていないよ」と
言っていた意味が分かりました。

アウトバックに乗る前はトヨタ党で色んな
車種を乗りついできましたがそれらの車も
含めて私も同じ印象でした。

【乗り心地】
21インチとして考えれば乗り心地は
良いですが路面のハッシュネスは
サイズなりにやや拾う印象です。
でも21インチでこの乗り心地はすごいと
思います。

【燃費】
試乗ですので無評価としますが営業の方が
街乗りメインなら17〜18くらいで市街地、
高速メインなら20と言われていたので
ハイブリットの恩恵は間違いなくありますね。

【価格】
価格を考えると割高な気がしますね。
ハリア−の価格が上がりすぎてレクサスの
NXよりは安くする必要があるための
価格設定のように感じてしまいます。
Zグレ−ドで乗りだし640万円と考えると
私的には微妙でした。

【総評】
トヨタ車は好きで何台か乗ってきましたが
モデルチェンジする度にコストダウンが酷く
運転の楽しさを感じられないため最終的に
アウトバックに行きつきました。

今回アウトバックが丸4年目を迎えデザインが
良いなと思ったので乗り換えの候補として
クラウンスポ−ツに試乗しましたが私的には
買い替え候補として刺さらなかったです。