『静かで綺麗なフォルムが気に入ってます』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル 煽り運転者・モラル欠如人大嫌いさんのレビュー・評価

納車されて約1年半、10000km乗ってのレビューです。

プラグインハイブリッド、白黒ツートン、ムーンルーフ有

まずは何と言ってもこのデザイン。フロントのスラントとリア周りの抑揚はこの車ならではかなと思います。デイライトの二本ラインは時間とともに古臭く感じる気がしますがフォルムや抑揚の付け方は色褪せないデザインだろうと思います。
街を走っているとモノトーンが多い印象ですが個人的には白ボディに黒ルーフのバイトーンが若々しいスポーティな印象を際立たせていて気に入ってます。

インテリアはデザインや走りを重視したしわ寄せがあるのは否めません。
前席はフロントガラスが寝てるので狭い路地から大通りに出る時に顔を前に出して目視確認する際にフロントガラスに触れそうになります。頭上の空間、後席空間も必要最小限です。内装の品質も評判が良くないようですが個人的に内装に高級感を求めてないので特に気にならずエアコン操作などもしやすく気に入ってます。いかにもな高級感が無いところが気に入ってます。インテリアは購入前にじっくり確認できるので購入後に文句言ってる人は単に買い物が下手くそなだけでしょう。

運転に関する部分では初のプラグインハイブリッドで日常使いではEVだけで賄えてしまいます。
初めはスピードを上げても車内が静かなので速度感覚がおかしくなりましたがHUDで視線移動少なくチェック出来るので問題ありませんでした。
とにかくいつどこから踏んでも意のままに加速してくれるので運転は楽だし加速感はガソリン車には無いレベルで気持ちいいです。もう速くてもうるさい車は時代遅れですね。
加速感に関しては速くてなおかつ静かという異次元な世界観ではあるものの、この車の一番の魅力はコーナリングです。とにかくよく曲がります。パドルシフトでEV時は回生ブレーキの強さをコントロールできますがエンブレ以上に効きがよいのでかなり使えます。そこそこの山道の下りでもフットブレーキ不要で下っていけます。
想定以上に車を操れるのでマニュアル好きの自分でも十分過ぎるほど運転を楽しめています。

オーディオ関係はデフォルトでトヨタのプレミアムサウンドが付いてますが十分良い音を出してくれます。ですが車内が静かな分、手を出したくなりスピーカーはフロントドア、ツィーター、リアドアはKICKERのクラウンスポーツ専用スピーカーに交換済み。音響調整はディスプレイオーディオだとほぼ調整出来ないのでTOON X（Σじゃない）とカロッツェリアのGM-D1400?で6chのクロスオーバーやタイムアライメントを調整（センタースピーカーは邪魔なので切断）しデフォルトよりかなり良い音響空間でドライブを楽しめています。

車のカスタマイズ性はオーディオ周り以外どこも弄りシロが無いレベルで完成されているので弄るところがありません。
個人的にはモデリスタ全般（他車種含め）のゴテゴテの子供じみたエアロは苦手。

値段に関してはこの値段で出してくれてトヨタに感謝です。この価格でこの品質なら安いと思います。どこかの国産メーカーなんかは内装がすごく凝っててコスパが凄いなどともてはやされてましたが肝心の車の足回りに大問題を抱えたまま市場に出すなど安かろう〇かろうの典型ですからね。初期型を買った人は被害者ですよ。。

個人的にはデザインやプラグインハイブリッドの魅力がマッチしたのがたまたまクラウンだっただけでこれまでのクラウンの事なんかは特に興味もなく一切知りません。
そんな人間がクラウンを知ることになるだけでもメーカーの戦略としては当たっているのかもしれません。

これまで乗ってきた車の中でも一番気に入ってますし、次乗り換えるならまたクラウンスポーツ（存続してれば。。）かなと思ってます。

最高の一台です。