『多少の不満を全て消し去るエクステリアのデザイン性』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル BSBlvさんのレビュー・評価

【エクステリア】
この車を買う理由の全てがエクステリアにあると言っても過言では無いと思います。笑
インテリアの質感や、走行性能について多少の小言はありますがそれらを補って余りある程のエクステリアだと思ってます。
車に乗り降りする度に高揚感と所有欲を満たしてくれるデザインは唯一無二です。

個人的にトヨタ車はデザインがあまり好みでなく、これまで候補に入ることはありませんでした。
またいわゆる「いつかはクラウン」なんて言葉も自分には全く興味がないもので、純粋に購入動機は見た目がカッコイイ。この一言につきます。
一目惚れでした。


【インテリア】
内装はサンドブラウンを選択し、ブラックとブラウンのコントラストが目に入る為パッと見で質感が悪いと感じる部分はありません。
一方で基本的にクラウンシリーズは各パーツ共通の為デザインもほとんど同じです。
欲を言えばクラウンスポーツ仕様にシフトノブ周辺とフロントドア周辺はもう少し個性を高めて欲しいと感じます。

また室内照明が暗いです。
特に後部座席周辺はほとんど灯りが無いため地味に暗さが気になっています。

YouTube等では、質感について色々言われているのを見かけます。
個人的に凄く劣るとは思いませんが、クラウンの名を冠しているが為にハードルが上がっているのは否めない印象です。

【エンジン性能】
街乗りに限らず、高速領域についても充分な性能です。
ただ車名の"スポーツ"という点を考えるともう少し、馬力が欲しいと感じます。
一方で、車体の大きさから考えてもリッター15から18走る燃費の実用性を取ったと割り切って考えることも出来るので難しいところです。

【走行性能】
全体的にやや硬い印象です。ただそのまま安定感のある走りとも言えます。
タイヤが21インチと大きい為、どうしても路面の情報を拾ってしまう為硬く感じるのかもしれません。

一方高速域やカーブ時にはより安定感がリニアに伝わってきます。
これは間違いなくDRSのおかげで、思っている以上にいい働きをしてくれます。
さらに小回りや取り回しの良さにも影響があり、とても運転しやすい車という印象です。

また、これはトヨタ車全般の話かもしれませんがブレーキホールドを作動させる為のブレーキフィールが好みではありません。
この車の前までホンダ車に乗っていましたが、ホンダのブレーキホールドは自然なブレーキタッチで作動してくれていました。
クラウン（トヨタ車）に買えてからは、かなり意識的にブレーキを強めに踏ま込まないとブレーキホールドが作動しない印象です。


【乗り心地】
前述の通り安定感もあり悪くはないです。
ただクラウンという名前から想像するほどでは…と言ったところでしょうか。

また室内空間は想像より狭いです。
全高を抑えている分、178cmの自分が乗ると天井までのゆとりはお世辞にも余裕があるとは言えません。
基本的には通勤で1人のしか乗らない為問題無いですが、やはり3人以上を日常的に乗せるような状況だと厳しいかと思います。


【燃費】
街乗り１５〜１７、高速道路１８〜２０といったところです。
この見た目でこれだけ燃費が良ければ充分だと思っています。

【価格】
今のトヨタの最新技術（DRSやアドバイスドライブなど）がほぼフルスペックで搭載されており、またほとんどオプションがかからない（デジタルインナーミラーやドラレコなど）点を考えると妥当かなと思ってます。

【総評】
不満点は無いわけではありません。
「レクサスとまでは言わないまでももう少し内装の質感たかくてもなぁー」

「もう少し室内空間広かったらなー」

「もう少し室内空間に余裕があったらなー」

ただ、これら全てを「それ以上に見た目がカッコイイ」の一言で呑み込めてしまう稀有な車だと思います。
それくらい昨今の日本車の中で優れたデザイン性だと思いました。

また個人的に感じるのは、「クラウン」と言う名を冠したがゆえにハードルを上げ損をしているなという点です。
これが全く新しい車名や、例えば新型ＣＨＲなどとして発売していたら違った印象だったのではないでしょうか？

ただそもそも今回の新型クラウンをターゲットが、これまでの年配層から若返りを狙ったとどこかで聞きました。
その点、自分のようないわゆるクラウンに興味を持たない層にも刺さった車を作り上げたということに価値があるのかなと解釈しています。

色々書きましたが、カッコイイので購入して大満足です。笑